Новости программы Constellation

[evil gryphon]

Вариант с тремя RS-68 называется Delta IV-Heavy и может выводить 25 тонн на LEO, причём он уже есть и проверен на практике. (После некоторой модернизации он может выводить и 30 тонн).

Волюнтаризм называть Дельту-4 Хэви Дельтой с 4 RS-68. Она состоит из трёх блоков с одним RS-68 на каждом.
Наращивание грузоподъёмности, насколько я помню, планируется за счёт совершенствования двигателей: замена абляционного охлаждения на регенеративное и подъём давления в камере.

по Дельте есть PDF с возможными модернизациями
http://ulalaunch.com/docs/product_sheet/DeltaIVProductCardFinal.pdf
самая простая и быстрая модернизация - это поставить на Дельту-4 Хэви 6 твёрдотопливных ускорителей GEM-60 (тогда она будет выводить 35 тонн на низкую орбиту). (правда, она будет уже несколько менее надёжной. Для запуска Ориона можно было бы ограничиться модернизацией 2-й ступени).
То же самое, с 6 ТТУ и модернизированной второй ступенью - 40 тонн; То же, с модернизированными первой и второй ступенями и 6 ТТУ - 45 тонн. Модернизированные первая и вторая ступени без ТТУ - 35 тонн.
ДОБАВЛЕНО
Двигатели RS-68 (которые сейчас стоят на Дельте-4) планируется модернизировать в два варианта:
RS-68A (для модернизированной Дельты) и RS-68B (для Арес-5). Оба варианта дешёвые, с аблятивно охлаждаемыми соплами. RS-68A уже испытывается и будет готов в 2010-11 году. RS-68B отличается от него доработками под специфичные требования NASA.

[evil gryphon]

Почитав насовский форум ( forum.nasaspaceflight.com ):

- Отказ от Ареса-1 в пользу Дельты-4/Атласа-5 может приблизить достижение Луны:
на разработке новой ракеты сэкономится много денег (и времени), которые можно будет потратить на разработку Ареса-5 (без которого на луну всё равно не попасть). У Ареса-1 и Ареса-5, как оказалось, практически нет общих элементов. (только двигатель J-2s), поэтому разработка Ареса-1 не может ускорить разработку Ареса-5.

- Отказ от Ареса-1 в пользу Дельты-4/Атласа-5 может существенно понизить стоимость единичного запуска этих носителей (сейчас в цене их запуска много больше половины составляет поддержка инфраструктуры).
Это сделает ракеты намного более конкурентноспособными для запуска коммерческих нагрузок, а также будет способствовать развитию технологии.

[Маска]

Почитав насовский форум ( forum.nasaspaceflight.com )

А там не пишут о том,какие средства на Арес уже потрачены? Например реконструкция стенда для динамических испытаний в центре им. Маршала, стенд А-3 в центре им. Стенниса, новая мобильная пусковая платформа в центре им. Кеннеди.Для 1-й ступени практически завершается подготовка к началу производства, были созданы новая электрическая система управления вектором тяги, воспламенители,новые устройства профилирования каналов,новая парашютная система.Все это уже на этапе испытаний,в том числе и самого 5-сегментного ТТУ,огневое испытание которого состоится в ближайшие месяцы.По 2-й ступени: двигатель J-2X по срокам находится всего где-то в годе от начала огневых испытаний,для его серийного изготовления заказана вся необходимая оснастка и оборудование.
Потрачены десятки,нет пожалуй сотни млн.долл.А что ЕСТЬ по Дельтам-Атласам?Одно только бла-бла.Раньше надо было думать,-все поезд ушел.И будут Американцы летать на своей "дерганой бомбе".

- Отказ от Ареса-1 в пользу Дельты-4/Атласа-5 может существенно понизить стоимость единичного запуска этих носителей

А вот в этом есть боооольшие сомнения.

[evil gryphon]

Почитав насовский форум ( forum.nasaspaceflight.com )

А там не пишут о том,какие средства на Арес уже потрачены?

Потрачено уже дофига. Но будет потрачено ещё больше (неизвестно сколько), и неизвестно когда и какой будет результат.

Потрачены десятки,нет пожалуй сотни млн.долл.А что ЕСТЬ по Дельтам-Атласам?Одно только бла-бла.Раньше надо было думать,-все поезд ушел.И будут Американцы летать на своей "дерганой бомбе".

- По Дельтам-Атласам ЕСТЬ Дельты и Атласы со всей готовой инфраструктурой и отлаженным производством. Это немного больше чем "бла-бла".
По Дельтам уже испытываются модернизированные двигатели, которые позднее будут использованы на Арес-5. Дельта с новыми двигателями будет готова в 2011-м, задолго до готовности Ориона. Тратить время и деньги на создание ещё одного среднего носителя (при том что уже есть два и оба сильно недозагружены по количеству запусков) - нужно только менеджменту НАСА для попила отката. (Завод, выпускающий Дельту-4, был изначально рассчитан на производство 40 блоков в год; 3-4 запуска Ориона это 9-12 блоков Дельты-4).

У Ареса-1 появляются всё новые проблемы и цена и время разработки быстро растут, а тут ещё начался кризис и государство озаботилось перерасходами.
Американцы сейчас затеяли пересмотр программы и у них пошли отмены и переносы разных тестов по Аресу (возможно, даже Арес-1-х уже никогда не будет пущен).

[Алексей Шевченко]

Почитав насовский форум ( forum.nasaspaceflight.com ):

- Отказ от Ареса-1 в пользу Дельты-4/Атласа-5 может приблизить достижение Луны:
на разработке новой ракеты сэкономится много денег (и времени), которые можно будет потратить на разработку Ареса-5 (без которого на луну всё равно не попасть). У Ареса-1 и Ареса-5, как оказалось, практически нет общих элементов. (только двигатель J-2s), поэтому разработка Ареса-1 не может ускорить разработку Ареса-5.

- Отказ от Ареса-1 в пользу Дельты-4/Атласа-5 может существенно понизить стоимость единичного запуска этих носителей (сейчас в цене их запуска много больше половины составляет поддержка инфраструктуры).
Это сделает ракеты намного более конкурентноспособными для запуска коммерческих нагрузок, а также будет способствовать развитию технологии.

Недаром мне "палка" ("Арес-1") с самого начала не понравился...А насчёт "Ареса-5"-согласен, очень нужная ракета, без него дальше околоземной орбиты-НИКУДА И НИКАК!

[Маска]

У Ареса-1 появляются всё новые проблемы и цена и время разработки быстро растут, а тут ещё начался кризис и государство озаботилось перерасходами.
Американцы сейчас затеяли пересмотр программы и у них пошли отмены и переносы разных тестов по Аресу (возможно, даже Арес-1-х уже никогда не будет пущен).

Америка страна богатая,и им самим конечно же решать на чем и куда лететь.Рискну предположить такое развитие ситуации: Орион останется на Арес-1,создание Лунной базы будет отложено (первоночально лет на пять),в связи с этим создание Арес-5 также отодвинется на этот же срок.Орион будет летать на МКС,а принятие решения о Лунной базе возьмет на себя следующий президент.Отказ от А-5 благотворно скажется на "научном космосе",-ассигнования на него опять повысятся.

[Алексей Шевченко]

         Между нами говоря, этого-то я и опасаюсь...

[VANEK]

создание Лунной базы будет отложено (первоночально лет на пять).........а принятие решения о Лунной базе возьмет на себя следующий президент

Наиболее реальный вариант ИМХО.

[Алексей Шевченко]

Отказ от А-5 благотворно скажется на "научном космосе",-ассигнования на него опять повысятся.

И это, конечно же, тоже неплохо... Но тем же "Аресом-5", например, можно запускать тяжелые автоматические межпланетные станции к внешним планетам по траекториям, несколько более быстрым, чем в настоящее время могут обеспечить существующие РН, к тому же на "Ares-V" можно запусить очень крупный орбитальный телескоп с диаметром зеркала аж до 8 метров!   Так что все равно жаль мне, что откажутся от "Ареса-5" ... Такие сверхтяжёлые РН, как "Ares-V", можно с успехом применять не только для пилотируемых миссий, вот так-то.

[Allexs]

Ares-5 никогда и не планировался для пилотируемых полётов, только как составная часть таких миссий.

[Дэйв Боуман]

Мне американская программа "Созвездие" несколько непонятна - дейстительно, почему бы изначально не создавать "Дельту-4 Хеви" так же и под пилотируемые корабли такого класса как "Орион" - ведь знали же и до аварии "Колумбии", что шаттлу нужна замена.

[Алексей Шевченко]

  

Ares-5 никогда и не планировался для пилотируемых полётов, только как составная часть таких миссий.

Такие сверхтяжёлые РН, как "Ares-V", можно с успехом применять не только для как составную часть пилотируемых миссий, вот так-то.

[Belll]

Мне американская программа "Созвездие" несколько непонятна - дейстительно, почему бы изначально не создавать "Дельту-4 Хеви" так же и под пилотируемые корабли такого класса как "Орион" - ведь знали же и до аварии "Колумбии", что шаттлу нужна замена.

Там очень много политики. Очень-очень.

[Алексей Шевченко]

Там очень много политики. Очень-очень.

Да, пожалуй, так оно и есть... К сожалению...

[evil gryphon]

C http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=17250.0

We have confirmation that MAF has started to be cleared.

At least two major External Tank welding tools have already gone, the AWCS-5001 and AWCS-5132.   And last I heard tooling fixture 6191 is also in the process of being demolished too.   And a whole bunch of smaller stuff has already gone.

The 5001 isn't 'essential' to continued ET manufacture in the event of the Review Panel recommending a Shuttle extension, but the others do seem to be.

Ross.

NASA уничтожает (на Michoud Assembly Facility) оборудование для изготовления Шаттловских баков. То есть, продление полётов Шаттлов становится (или уже стало) невозможным (такж как и Шаттл-С, и возможно Директ в современном состоянии проекта).

[Karen]

Жаль. Конец эры.
У меня есть особая связь с Мишудом - отец работал там на топливных баках Сатурна-1B в 1964-5 г.

[Александр Хороших]

Жаль. Конец эры.
У меня есть особая связь с Мишудом - отец работал там на топливных баках Сатурна-1B в 1964-5 г.

Так на заводе в Мичуде будут производить первую ступень Ares-V. Оснастка, применяемая при создании баков Шаттла, здесь непригодна: баки Ares-V на 2 метра в диаметре больше.

[Belll]

Так на заводе в Мичуде будут производить первую ступень Ares-V.

Еще неизвестно, когда там будет производится Арес-5 и будет ли вообще...

[Алексей Шевченко]

Еще неизвестно, когда там будет производится Арес-5 и будет ли вообще...
[/quote]Хватит ныть!!! Будет, и точка!!! В конце-то концов, мы космическая цивилизация, или недоразумение какое-то!

Так на заводе в Мичуде будут производить первую ступень Ares-V. Оснастка, применяемая при создании баков Шаттла, здесь непригодна: баки Ares-V на 2 метра в диаметре больше.

Точно на 2 метра? Насколько мне известно, диаметр внешнего подвесного шаттловского бака- 8,4 м, а диаметр центрального блока (первой ступени) "Aresa-V" должен быть 10,060 метров(в точности, как у "Saturn-V"!)

[Александр Хороших]

Хватит ныть!!! Будет, и точка!!! В конце-то концов, мы космическая цивилизация, или недоразумение какое-то!

А вот это очччень интересный вопрос.

Точно на 2 метра? Насколько мне известно, диаметр внешнего подвесного шаттловского бака- 8,4 м, а диаметр центрального блока (первой ступени) "Aresa-V" должен быть 10,060 метров(в точности, как у "Saturn-V"!)

Я говорил по памяти, сантиметров не помню