Новости программы Constellation

[Александр Хороших]

Вот, решил открыть.
Ликбез:
1. Буш начал программу Constellation в 2004 г., предназначенную, в первую очередь заменить шаттлы, которые выводятся из эксплуатации к 2010 г. О самой программе можно прочесть на странице NASA и в Википедии
2. Элементы программы:
- многоцелевой корабль "Орион". Подробно можно почитать тут и тут.
- ракета для "Ориона" "Ares I". Читать здесь и здесь
- сверхтяжёлая ракета "Ares V". Читать здесь и здесь
- лунного посадочного устройства Альтаир. Читать здесь
Первый запланированный полёт Ares I (по суборбитальной траектории) - 2008 г.
Первый полёт "Орион 1" - в декабре 2013 г., первый запуск "Альтаира" - в декабре 2018 г.

[Александр Хороших]

С http://www.space-travel.com/reports/Companies_Team_Up_For_Advanced_Airbag_Landing_And_Flotation_System_For_Orion_Vehicle_999.html

Companies Team Up For Advanced Airbag Landing And Flotation System For Orion Vehicle

ILC Dover and Airborne Systems airbags being tested at NASA Langley in 2007. (Airborne airbags are red.) The companies will be combining the best features of their impact attenuation systems for the Orion singular landing system design study. (PRNewsFoto/ILC Dover LP)

Airborne Systems North America (ASNA) and ILC Dover LP have signed an agreement to work together on the Orion airbag landing and floatation system. A new study initiated by NASA is underway for a "singular" landing system that works for land and water landings and protects the Astronauts in contingency landing situations.
ILC and Airborne have combined their engineering and analysis teams and their Orion Gen-2 airbag designs for the new study.
Testing is underway at NASA Langley Research Center for the Gen-2 airbag systems produced at these companies prior to the teaming agreement. Results from these tests will be used to help select the best features of each design.
Peter Johnson, Vice President of Airborne Space and Recovery Systems commented "ILC and Airborne have unique strengths for design, analysis, and manufacture of landing systems. Together with NASA's and Lockheed Martin's Orion vehicle design team we provide a very strong technical team that will yield the optimal design solution."
The airbag team will be looking for design optimizations and mass savings in the singular landing study while NASA and Lockheed Martin are reassessing the entire landing architecture.
NASA has convened a landing tiger team for DAC-2 that will conduct evaluations and trades through February and reassess the nominal landing decision in early March this year.
Their goal is "develop the best occupant protection system that maximizes crew safety during ascent, ascent aborts, landing, and post landing recovery" according to a landing system strategy published by John M. Curry, NASA Orion VI Block Manager, on January 7th. The strategy also indicates water landing is nominal and land landing is the contingency.
Bill Wallach, President of ILC Dover, commented, "This teaming agreement provides a better value to NASA not only because of the combined efforts, but the more open communications with everyone involved in the landing system. We look forward to collaborating with NASA, Lockheed, and ASNA to optimize the inflatable landing solution."

Ранее NASA также объявляло о начале испытаний нового теплозащитного покрытия:

http://www.space-travel.com/reports/Boeing_Completes_Prototype_Heat_Shield_For_NASA_Orion_Spacecraft_999.html

[Александр Хороших]

Inflatable Habitat Blog

Image above: Team members from NASA, the National Space Foundation and ILC Dover install a weather station next to the inflatable habitat. The team is stationed at the McMurdo Complex in Antarctica. Credit: NASA

[Александр Хороших]

Ares Quarterly Video Update: January 2008

[Александр Хороших]

 http://www.tallgeorge.com/projectconstellation.php
О! Какая красота! (6МБ)

[anovikov]

Зачотно постишь, продолжай. Видео-апдейт я сам искал но найти не смог.

[Stepa]

Про агрегат на предпоследней картинке так и хочется сказать классическое про пепелац. :-)

[Александр Хороших]

Зачотно постишь, продолжай. Видео-апдейт я сам искал но найти не смог.

Спасибо, надеюсь, тема получит развитие...

Про агрегат на предпоследней картинке так и хочется сказать классическое про пепелац. :-)

Пепелац перенёс в соотв тему, ему здесь действительно не место.

[Shandrik]

C-300! Вы поосторожней с такими картинками! Не надо выкладывать такие гигантские в пикселяхи байтах изображения! 6Мб - это перебор, сделайте просто ссылки.

[anovikov]

А вообще, программа находится в тяжелейшем положении, на грани полного краха. Посмотрим, но мне кажется ничего не выйдет - ошибки сделанные в самом начале из-за желания во что бы то ни стало сохранить рабочие места всех занятых в шаттловских делах дают о себе знать.

Надо было делать все не так, получилось бы быстрее и надежднее. Нужно было делать аналог Shuttle-C, т.е. Demo-SLV, на 4-сегментных SRB и baseline топливном баке шаттла, с тремя SSME (пофиг что дорого стоят), с минимумом изменений. Если бы за него взялись тогда, он бы уже летал, и покрыл бы все потребности. Для обслуживания МКС можно было запускать его без SRB, в качестве второй ступени использовать "лунный" РБ, для лунных полетов использовать как Ares IV - по двухпусковой схеме запускать direct ascent к лунной орбите посадочный модуль и Орион. Но решили навернуть, так чтобы всем было чем заняться, в результате пятилетнее отставание от графика накопилось к моменту когда работы еще фактически и не начинались, а сейчас уже поздно дергаться.

Вся надежда на Falcon 9/Dragon, иначе имхо американской пилотируемой космонавтике крышка вообще.

[DarkFighter]

Интересно, существуют ли какие-то фундаментальные запреты на то, чтобы взгромоздить "Орион" на "Атлас" или "Дельту" ?

[anovikov]

Придется выгнать слишком много сотрудников, настолько много что национальный индекс безработицы ощутимо вырастет. И этот высвободившийся балласт еще и пойдет и проголосует не за того кого надо...

[Marlin]

Интересно, существуют ли какие-то фундаментальные запреты на то, чтобы взгромоздить "Орион" на "Атлас" или "Дельту" ?

Существуют! Вес и размеры. "Орион " весит 25 тонн. "Дельта-4" поднимает на ГСО 13 тонн, а "Атлас-5" - 6580 кг. в новой модификации.

[anovikov]

А зачем его пускать на ГСО?

[Александр Хороших]

Интересно, существуют ли какие-то фундаментальные запреты на то, чтобы взгромоздить "Орион" на "Атлас" или "Дельту" ?

Существуют! Вес и размеры. "Орион " весит 25 тонн. "Дельта-4" поднимает на ГСО 13 тонн, а "Атлас-5" - 6580 кг. в новой модификации.

А зачем на ГСО? "Дельта-4 Хэви" как раз вытягивает 25,8 т. на ЛЕО, если использовать модернизированный RS-68 (применить регенеративное охлаждение вместо абляционного и изменить форсуночную головку - см. НК 2008 г., №1) то вытянет и 30.

А вообще, программа находится в тяжелейшем положении, на грани полного краха.

Отставание есть, но "неспешность" осуществления - это характерная черта программы Constellation, ИМХО. Торопиться некуда, с одной стороны, и требуется тщательная подготовка, т. к. от программы потребуют практического (хотя бы в виде "науки"=астрономия/планетология и "техники"=обживание Луны/технологии для марсианского полёта) выхода...

Интересно, существуют ли какие-то фундаментальные запреты на то, чтобы взгромоздить "Орион" на "Атлас" или "Дельту" ?

Причина, объявленная NASA - ракеты не сертифицированы для пилотируемых полётов. Оказывается, новую ракету сделать проще, чем сертифицировать имеющуюся.

[Эркин]

Я правильно понимаю, что 1-я ступень Арес - твердотопливная, а вторая водородно-кислородная?

[anovikov]

Да. Сама по себе схема нарекений не вызывает, нормальный вариант.

[Эркин]

Да у нас - насколько я знаю - народ бьется за то, чтобы перевести первую ступень на твердотопливнй вариант, но пока безуспешно.

[Александр Хороших]

Я правильно понимаю, что 1-я ступень Арес - твердотопливная, а вторая водородно-кислородная?

Правильно. Суть: первая ступень строится на основе "шаттловского" стартового ускорителя, но в нём будет 5, а не 4, как у шаттла, секций. Вторая ступень - новая, только двигатель - J-2X, развитие двигателя J-2, летавшего в составе S-1b, S-2 и S-IVb на Луну.

Plan Bush For Outer Space Facing Critical Open Source Review

   Scientists and space policy experts say they will debate whether President George Bush's call for a return to the moon and voyage to Mars is feasible.
    Hundreds of millions of dollars were spent the last four years to design, build and test spacecraft in the program dubbed Constellation, The Washington Post reported Saturday.
    The program, however, has not caught the public's imagination as did, say, the Apollo program, and with a new president to be elected late this year, some question whether the program needs to be revamped, the Post reported.
    A Feb. 12-13 conference at Stanford University is to debate the issue, said Louis Friedman, head of the Planetary Society and an early advocate of much of the Bush space plan.
    "Some of us have real doubts about whether the money will be available for the Bush plan," Friedman told the Post.
    For an interesting series of opinion and analysis by resident space cynic Jeff Bell please read the following articles. They are listed in the original publishing order and start one year later when President Bush made a speech about space in the post-Columbia period.
    You can ring the Bell on Jeff's highly critical assessments of the post station era and how we got there in our discussion forums on http://www.spaceblogger.com/

NASA Issues Environmental Impact Statement For Constellation

   NASA issued an environmental impact statement for the Constellation Program Jan. 10. NASA's Constellation Program is developing a space transportation system that is designed to return humans to the moon by 2020. The Final Programmatic Environmental Impact Statement concludes that localized and global environmental impacts associated with implementing the program would be comparable to past or ongoing NASA activities.
    The National Environmental Policy Act requires federal agencies to prepare an environmental impact statement for major federal actions that may significantly affect the quality of the human environment. Federal agencies consider potential environmental impacts of their proposed actions before deciding whether and how to proceed.
    The statement examines the effects of development, testing and operation of spacecraft and support systems associated with Constellation Program activities through the early 2020s. NASA plans to use multiple government and contractor facilities in implementing the program. The program components to be developed include the Orion crew exploration vehicle, the Ares I crew launch vehicle, the Ares V cargo launch vehicle, the Altair lunar lander and other cargo systems. Orion will launch atop the Ares I and be capable of docking with the International Space Station or with cargo launched to low Earth orbit by the Ares V for transit to the moon, or future missions to Mars.
    Because the Constellation Program will be based largely upon components and facilities used by the Space Shuttle Program, the potential environmental impacts are expected to be similar. The principal activities associated with Constellation that could result in potential environmental impacts include rocket engine tests, rocket launches, construction of new facilities and modifications to existing facilities.
    In preparing the statement, NASA published a notice of intent in the Federal Register on Sept. 26, 2006. NASA held public scoping meetings to invite comment on environmental concerns of program alternatives on Oct. 18, 2006, in Cocoa, Fla., on Oct. 20, 2006, in Washington; and on Oct. 24, 2006, in Salt Lake City. NASA also solicited comments from federal, state, and local agencies and other interested parties. The public scoping period ended Nov. 13, 2006. NASA also published a draft environmental impact statement and took public comment on the draft in August and September 2007.
    Publicly identified issues resulting from the scoping meetings include the economic impact of the Constellation Program on local jobs near NASA centers, risks to the public through launch and reentry of the Orion spacecraft, noise associated with launch events and impacts to animals in the Kennedy Space Center, Fla., area from construction and launch activities. Other issues included the socio-economic impacts of decommissioning the space shuttle and implementing the Constellation Program.
    The Final Programmatic Environmental Impact Statement contains an appendix that lists public comments and NASA's responses. NASA expects to provide a formal record of decision for the Constellation Program in late spring 2008.

[Marlin]

А зачем на ГСО? "Дельта-4 Хэви" как раз вытягивает 25,8 т. на ЛЕО, если использовать модернизированный RS-68 (применить регенеративное охлаждение вместо абляционного и изменить форсуночную головку - см. НК 2008 г., №1) то вытянет и 30.

Спасибо, обязательно прочту. С геостационарной орбитой я конечно дал маху, но на сайте производителя ( Боинг ) "Дельта -4" выводит на низкие орбиты 23 тонны. Так что не всё сразу найдешь.