Смазка для монтировки

[Kochelev]

Напомните, какая у него адгезия?

"Мажется" - хорошо, отмывается с некоторым усилием

[Alex_6619]

А такую никто не пробовал,похоже идеально для монтировок  http://krasnoyarsk.tiu.ru/p1581327-zaschitnaya-smazka-nanosmazka.html
Один знакомый рассказывал что ей(или подобной) можно обработать электронику и ее не спалишь даже если опустить в ведро с водой.

[Philipp]

Да уж, реклама хорошая, так и любую нефтехимию можно впарить, под словом НАНО...

[Dimm1]

Для суровых зим можно попробовать ж\д  смазку
http://www.misma.ru/catalog.php?id=15
Предназначена для работы в буксовых узлах при температурах -60 , +100
В любом вагонном депо и пункте ТО дадут за просто так.
Имеет консистенцию и цвет густого картофельного пюре.
Свежая смазка пахнет укропом.
Проверял при -24, всё вращается также плавно как и при +26
Если будут предлагать коричневого цвета и с лакированным блеском - не берите,
это отработка;может иметь в составе мелкую металлическую стружку,
на больших скоростях обводняется и приобретает консистенцию сметаны.
Отработка имеет выраженный запах ГСМ, навроде керосина.

[Alexandr_V]

Для суровых зим можно попробовать ж\д  смазку

Эта смазка предназначена для работы в парах с очень большой нагрузкой. Для смазки точного привода я бы ее на стал использовать.

[Eogipus]

Эра ТУ 38.101950-00 - затекает в зону контакта, в связи с низкой температурой застывания (-60С) при -30 практически не густеет, негигроскопична. При летних температурах не вытекает.  Небольшим недостатком является то что старая смазка может разделяться на фракции, на свежей такого не замечено. Основное использование - в узлах механики самолетов.

Раздобыл различных смазок ВНИИНП 2010-2012 годов. Эра - наиболее привлекательная из них.
Срок годности Эры - 5 лет, насколько старую смазку применяли?

[DRoman]

В магазине авто запчастей посоветовали Mobil xhp 222, подскажите попадет ли она для eq6.

[Smirnov Andrey]

В магазине авто запчастей посоветовали Mobil xhp 222, подскажите попадет ли она для eq6.

Судя по описанию, она предназначена для высоких температур, следовательно, стоит ожидать, что на морозе она покажет себя не лучшим образом.

[StarDiver]

На днях перебирал своего хека, использовал банальный литол-24, результатом доволен как по плавности хода монти так и по снизившемуся  шуму.

[Smirnov Andrey]

На днях перебирал своего хека, использовал банальный литол-24, результатом доволен как по плавности хода монти так и по снизившемуся  шуму.

Литол-24 вязковат на морозе. Я использовал банальный ЦИАТИМ-201, он получше. Ещё лучше ЦИАТИМ-221, он более влагостойкий. Но его не нашёл.

[Smirnov Andrey]

Да, забыл сказать где можно поискать ЦИАТИМ. У нас в городе есть сеть магазинов для радиолюбителей, так вот, недавно был удивлён, что именно там продаётся ЦИАТИМ Не знаю, зачем он нужен радиолюбителям, не специалист я в этом деле, но продаётся именно там. Баночки по 20 граммов, стоит - копейки. На монтировку 2...3 баночки пойдёт.

[Fantom]

На днях перебирал своего хека, использовал банальный литол-24, результатом доволен как по плавности хода монти так и по снизившемуся  шуму.

Неоднократно писал что пересмазка без инструментального контроля, просто потому что все смазывают и я туда же - пустое а чаще вредное занятие.  С завода монтировка идет уже с вполне приличной смазкой работающей при -25 С (ниже не проверял), кроме того зазоры в шестернях более или менее выставлены. Начинать надо не с отвертки а с анализа работы монти из коробки и уже имея перед глазами реальную характеристику делать выводы и целенаправленно улучшать то что можно улучшить. Утверждать, что стало лучше на слух не стоит.

[Олег Чекалин]

Однозначно - 99% публики нечего лезть в монтировку и пытаться в ней что-либо улучшить. Не говоря уже о том, что от звуков, зазоров, ощущений и даже графиков гидирования, результат напрямую не зависит.

[StarDiver]

Неоднократно писал что пересмазка без инструментального контроля, просто потому что все смазывают и я туда же - пустое а чаще вредное занятие.  С завода монтировка идет уже с вполне приличной смазкой работающей при -25 С (ниже не проверял), кроме того зазоры в шестернях более или менее выставлены. Начинать надо не с отвертки а с анализа работы монти из коробки и уже имея перед глазами реальную характеристику делать выводы и целенаправленно улучшать то что можно улучшить. Утверждать, что стало лучше на слух не стоит.

Не знаю, что и как там смазывают китайцы, но причина полезть и поменять смазку была в том, что балансировать монти по осям было просто не реально, "мизинцем" она двигалась только если очень сильно толкнуть и при сильном дисбалансе груза, плюс огромные на мой взгляд люфты.

[Fantom]

плюс огромные на мой взгляд люфты.

Огромные это сколько в числах?

[GLOK]

но причина полезть и поменять смазку была в том, что балансировать монти по осям было просто не реально, "мизинцем" она двигалась только если очень сильно толкнуть и при сильном дисбалансе груза, плюс огромные на мой взгляд люфты.

А каким боком тут смазка ?

Смойте "китайскую" смазку и будет гулять от дуновения ветерка....смажьте густым тавотом  или эпоксидкой без отвердителя и получите просто очаровательную плавность хода....
Только всё это не уберёт ни люфты ни перекосы.
Т.е. нужно как-бы понимать, что:
1.Движущийся механизм без люфтов существовать не может
Отсюда следствие - люфты можно лишь "выбрать" в ту или иную сторону
2. Механическая компенсация люфтов (поджим шестенер, их перкос) увеличивают потери
Отсюда следствие-выбираем люфты получаем с трудом шевелящий дивайс.

Как видим  смазка тут нигде не присутвует....она может лишь частично увеличить или уменьшить потери на движение.

[StarDiver]

А каким боком тут смазка ?
Смойте "китайскую" смазку и будет гулять от дуновения ветерка....смажьте густым тавотом  или эпоксидкой без отвердителя и получите просто очаровательную плавность хода....
Только всё это не уберёт ни люфты ни перекосы.

Втулки с подшипниками были практически сухими, я в жаркий день на балконе ОФИГЕЛ когда она у меня скрипеть как детские качели начала при балансировке? Это нормально?
Люфты меня не сильно беспокоили их я убрал уже в процессе.

[GLOK]

Втулки с подшипниками были практически сухими, я в жаркий день на балконе ОФИГЕЛ когда она у меня скрипеть как детские качели начала при балансировке? Это нормально?

Вполне !
Это называется молекулярное сцепление....т.е. при совершенно сухих подшипниках у Вас начал прихватываться металл...результат - задиры...подшипник в силу конструктивных особенностей такое частично прощает.
Смазка призвана в перую очедь исключать такие задиры....можете обмеднить трущиеся поверхности скрипеть перестанет и на сухую....такие пары-бронза\сталь широко применяются

[StarDiver]

Вполне !
Это называется молекулярное сцепление....т.е. при совершенно сухих подшипниках у Вас начал прихватываться металл...результат - задиры...подшипник в силу конструктивных особенностей такое частично прощает.
Смазка призвана в перую очедь исключать такие задиры....можете обмеднить трущиеся поверхности скрипеть перестанет и на сухую....такие пары-бронза\сталь широко применяются

Ну так я поэтому и смазал, так как считаю, что "здоровая" монтировка ну никак уж не должна скрипеть, а балансировка должна проходить без каких-либо трудностей.

[GLOK]

Если считаете что монтировка не сильно "здорова" то нужно разобраться в причинах этого не здоровья...а не менять что нипопадя на что ниглядя...как-то так.
Т.е. разобрать и глядя на разобранное разобраться самому.
А то вон Fantom  до сих пор в непонятках...

Правда при озвученном Вами подходе (без обид..) есть сильная вероятность больше никогда не собрать....

Обычно подшипники там "закрытые"...сухими они не могут быть по-определению....это к слову.