Кто чем "запитывает" свои монтировки, ноутбуки и прочее?

[AlexDark]

это скорее не особенность именно понижаек с али, а особенность топологии buck конвертера в принципе

Да, это так, просто buck с али часто отличается умом и сообразительностью упоротой топологией платы и микросхемами неизвестного качества. У моих экземпляров просто срывалась генерация при некоторых вариациях нагрузки, что стоило мне нескольких горелых девайсов (благо дешевых), после чего я спаял платы сам.

[mr.zorg]

Что насчет такой штуки?

Есть более продвинутые, мощные и лёгкие устройства. Типа такого:
https://www.topon.com/top-x50/
Выбирал как максимальный, с которым ещё в самолёт пускают, есть и более ёмкие модификации.
Использую в режиме онлайн-ИБП: устройства запитываю от этого аккума, сам аккум при этом подзаряжается от сети

С этой батареей разве не пустят в самолёт?
https://www.topon.com/top-x73/

По правилам не должны. С моей и то только в Аэрофлот/Россию пускают

Можете тогда объяснить, как считают этот лимит? В правилах указано 300 Вт/ч, у Вашей 150, то есть прям в два раза меньше. Какие могут быть претензии у авиакомпании?

[UrmasX]

Можете тогда объяснить, как считают этот лимит? В правилах указано 300 Вт/ч, у Вашей 150, то есть прям в два раза меньше. Какие могут быть претензии у авиакомпании?

Вы путаете ёмкость в Вт * ч и мощность в Вт.
У моей батареи ёмкость 154 Вт * ч, у вашей вроде 230
Аэрофлот готов принять к перевозке в ручную кладь 2 батареи ёмкостью до 160 Вт * ч, без ограничений батареи ёмкостью до 100 Вт * ч

[mr.zorg]

Можете тогда объяснить, как считают этот лимит? В правилах указано 300 Вт/ч, у Вашей 150, то есть прям в два раза меньше. Какие могут быть претензии у авиакомпании?

Вы путаете ёмкость в Вт * ч и мощность в Вт.
У моей батареи ёмкость 154 Вт * ч, у вашей вроде 230
Аэрофлот готов принять к перевозке в ручную кладь 2 батареи ёмкостью до 160 Вт * ч, без ограничений батареи ёмкостью до 100 Вт * ч

Понял, а почему Вас тогда только Аэрофлот пропускает, у остальных другие нормы?

[UrmasX]

Понял, а почему Вас тогда только Аэрофлот пропускает, у остальных другие нормы?

Другим я не особо доверяю. И да, могут быть другие нормы.
Сейчас уже не помню у кого видел ограничения до 100 Вт * ч без вариантов
На всякий случай у меня и такие банки есть, но они просто литий-ионные

[UrmasX]

В правилах указано 300 Вт/ч

Ссылку на "правила" в студию!
Аэрофлотовские вот:
https://www.aeroflot.ru/ru-ru/information/airport/security
И я им ещё в поддержку писал, уточнял

[AlexanderF]

Можете тогда объяснить, как считают этот лимит? В правилах указано 300 Вт/ч, у Вашей 150, то есть прям в два раза меньше. Какие могут быть претензии у авиакомпании?

Вы путаете ёмкость в Вт * ч и мощность в Вт.
У моей батареи ёмкость 154 Вт * ч, у вашей вроде 230
Аэрофлот готов принять к перевозке в ручную кладь 2 батареи ёмкостью до 160 Вт * ч, без ограничений батареи ёмкостью до 100 Вт * ч

Это что ж, если я возьму свой пауэрбанк-чемодан, раздербаню литиевую сборку на элементы, и каждая будет иметь емкость менее 100Вт*ч, то я смогу провезти его в ручной клади?! Бинго!!!

[UrmasX]

Это что ж, если я возьму свой пауэрбанк-чемодан, раздербаню литиевую сборку на элементы, и каждая будет иметь емкость менее 100Вт*ч, то я смогу провезти его в ручной клади?! Бинго!!!

Только доказывать ёмкость каждого элемента придётся самостоятельно, в отсутствие заводской маркировки или документации. И не факт, что получится. Тут как с динозавром, 50/50

[WizzieFoggs]

Подскажите, магазин (полагаю, в личку) или там что, где качественные кабели с DС штекером 5.5/2.5 (M-M) на 12в для запитывания астрожелезок, а то купил WandererBox, а кабели теперь надо где-то сочинять.

[Pluto]

Подскажите, магазин (полагаю, в личку) или там что, где качественные кабели с DС штекером 5.5/2.5 (M-M) на 12в для запитывания астрожелезок, а то купил WandererBox, а кабели теперь надо где-то сочинять.

На ozon есть

[WizzieFoggs]

На ozon есть

В том-то и дело, что не нашел. Нужны именно M-M, а там только удлинительные M-F. В общем, на али нашел LCdatalink Store - вроде то, что нужно.

[Hagen]

Подскажите, магазин (полагаю, в личку) или там что, где качественные кабели с DС штекером 5.5/2.5 (M-M) на 12в для запитывания астрожелезок, а то купил WandererBox, а кабели теперь надо где-то сочинять.

Мне тоже нужен был такой кабель, я на Озоне купил кабель с разъёмом 5.5х2.5 на одном конце и отдельно разъём 5.5х2.5 и припаял к свободному концу кабеля

[-Михаил-]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста какой блок питания лучше использовать с телескопом nex star 130 slt. У меня есть два блока питания (нашёл в коробке с проводами). Один 12V 1A, другой 12V 2A. Оригинальная блок вообще идёт на 2.5A. Проверил оба блока и чисто визулаьной разницы между 1 и 2 A нет. До этого питал телескоп от батареек и он крутился медленнее чем от 1A

[Алексей (ТСС4)]

2 Ампера будет самое то для данной монтировки а вот выше, скажем 5 Ампер, это много . к сожалению ни в пульте нина  плате управления двигателями, нет конденсаторов и дросселей , которые могли бы "поглотить лишнее" . так что и 1 А нормально и 2 А тоже нормально. А больше и не нужно. вот меньше 1 А,  действительно мало. Индикатор пульта, довольно прожорливый.

[toh@]

С каких это пор, запас по мощности источника питания стал плохим признаком?
( ... Для любого оборудования... )
Выходной номинальный ток источника питания - это тот максимальный ток, который источник долговременно может поддерживать через нагрузку, без превышения допустимого отклонения заявленных параметров.
Меньше максимального может, больше - не факт.

... кроме того, часто, недобросовестные производители ИП откровенно врут в характеристиках (бывает в разы)

[toh@]

так что и 1 А нормально и 2 А тоже нормально. А больше и не нужно.

Для этой монтировки - пожалуй, 2 А - достаточно.
(при условии, что эти заявленные характеристики соответствуют действительности)

[toh@]

Проверил оба блока и чисто визулаьной разницы между 1 и 2 A нет. До этого питал телескоп от батареек и он крутился медленнее чем от 1A

Важно, чтобы в моменты пиковой нагрузки (например, когда монтировка начинает наведение в режиме ГОУ-ТУ сразу 2-мя моторами), источник не давал кратковременную просадку по напряжению, или не ушел в защиту по току. Это может проявляться подглючиванием или зависанием контроллера системы управления, сбоями обмена с компом и т.д... Для этого, обычно, и выбирают источник питания с запасом. Если мне память не изменяет, (когда измерял потребление SLT в разных режимах), пиковый ток потребления превышал 1А. Тут больше вопрос к конкретному источнику питания, как он отнесется к кратковременному превышению максимальной паспортной нагрузки. Может переварит. Может нет. Я бы не стал проверять (тут каждый сам за свое оборудование решает)...

[Алексей (ТСС4)]

С каких это пор, запас по мощности источника питания стал плохим признаком?

Конденсаторы потребителя имеют свойство накапливать "излишки " . Если в цепи нет схемы стабилизации, то  "всяко может быть" . Одно дело "запас" в 10-20% это нормально . Но "запас" в 400-500% это очень много.  Даная монтировка по току где то 1,2 и 1,5 Ампера потребления. Вот и считайте  индикатор пульта, два двигателя. "Излишки" будут греть двигатели. может зимой это нормально, но летом можно сжечь приводы. К тому же там следящая система на оптопаре очень чувствительна к "повышенному" ТОКУ. И вряд ли найдете  замену этой оптопаре, которая не выпускается лет десять.

[ROVIAN]

С каких это пор, запас по мощности источника питания стал плохим признаком?

Конденсаторы потребителя имеют свойство накапливать "излишки " . Если в цепи нет схемы стабилизации, то  "всяко может быть" . Одно дело "запас" в 10-20% это нормально . Но "запас" в 400-500% это очень много.  Даная монтировка по току где то 1,2 и 1,5 Ампера потребления. Вот и считайте  индикатор пульта, два двигателя. "Излишки" будут греть двигатели. может зимой это нормально, но летом можно сжечь приводы. К тому же там следящая система на оптопаре очень чувствительна к "повышенному" ТОКУ. И вряд ли найдете  замену этой оптопаре, которая не выпускается лет десять.

      

[LILO]

"Излишки" будут греть двигатели.

По физике в школе был твердый кол? )))