Кто чем "запитывает" свои монтировки, ноутбуки и прочее?

[Max_Kozlov]

Собираюсь купить LiFePo4 4s 12 вольт. Правильно ли я понимаю, что для зарядки подойдет и обычный БП с 14.4 вольт на выходе и регулировкой его вниз например на 1 вольт, т.е. 13,4 - 14,4 вольт?

[LILO]

Неправильно.
Нужен бп на 14.8 В с ограничением по току.

[Max_Kozlov]

Ок, учту.

[библиограф]

 Поинтересуйтесь сперва, что такое балансировщик аккумуляторов и что произойдет,
если в вашей батарее один из аккумуляторов будет немного меньшей емкости, чем
остальные
Известный  Федор Конюхов как-- то поплыл на гребной лодке через Тихий океан
Аккумуляторы на лодке были литий-ионные.
На третий день пути зарядка сломалась и пришлось махать веслами назад, против
встречного ветра и течения. Велел поставить свинцовый аккумулятор с грузовика.

[August-00]

Столкнулся с проблемой работы монтировки в полях. Запитываю сетап по схеме: заведенный авто - инвертор 12-220В - блок питания на 12В(4А) - сетап. Дома блок питания работает от розетки, отлично, тянет весь сетап, периодически обычно в момент наведения, бывает моргает лампочка на HEQ, но она моргнет разок или два, и все продолжает работать, монтировка не останавливается и продолжает наводится. В поле же от розетки инвертора при моргании лампы монтировка останавливается и вылетает из всех приложений. Не понимаю почему от домашней сети 220В все работает а от инвертора нет. Не хватает мощности инвертора? Инвертор на 300 Вт. Или инвертор не дает стабильные 220В и при нагрузке проседает напряжение?
Отключается в основном в момент наведения, или срабатывания затвора, или в момент дизеринга.

[LILO]

Поинтересуйтесь сперва

Батарейка LiFePo4 4s подразумевает наличие BMS по определению.

Веслами против ветра и течения много намахал? Метров 100? Ох уж эти сказочники )))

[LILO]

Или инвертор не дает стабильные 220В и при нагрузке проседает напряжение?

Да хоть что, без замеров гадать можно долго.
А зачем гонять двойное преобразование? Если можно взять 12В прямо от бортсети.

[August-00]

Думал что пойду по более надежному пути, имея преобразование в 220, а потом на стабильные 12 через блок питания, а то хрен его знает сколько там вольт при заведеном движке генератор выдает. Я же так понимаю там напрямую от генератора все идет, минуя какую либо стабилизацию.

[onwlad]

Столкнулся с проблемой работы монтировки в полях.

Бюджетный инвертор выдает не чистую синусоиду, а так называемый меандр (черте-что).
При увеличении нагрузки блоку питания это не нравится...

Лучший выход перейти на 12 В, при необходимости ноут питать через преобразователь 12/19 В постоянного тока.

[Наблюдатель Звезд]

Не понимаю почему от домашней сети 220В все работает а от инвертора нет. Не хватает мощности инвертора?

Вы сами ответили на свой вопрос.

Инвертор на 300 Вт.

Если обычный Китай то там реальных не более 100Вт.

Или инвертор не дает стабильные 220В и при нагрузке проседает напряжение?

Если при нагрузке проседает напряжение, это ничто иное как нехватка мощности инвертора или другого питающего устройства.

Если провода идущие от аккума до инвертора длинные или тонкие то будет просадка на этих проводах, по линии 220 из за проводов просадки не будет, там большое напряжения и не большой ток.

[LILO]

Стабилизация - это реле-регулятор и исправная АКБ.
Больше 14В не будет.

Инвертор выдаёт точно не синус, но импульсному БП это должно быть пофиг. Трансформаторным, да, поплохеет. Но таких нет давно уже.

[Наблюдатель Звезд]

Кстати, как то мерил для интереса китайские блоки питания на которых было написано 5В 1А так вот уже при токе нагрузки 250 мА начало проседать напряжение 5В, а при токе нагрузки 300 мА уже проседало до 4В а дальше при увеличении тока нагрузки сдыхал совсем, отсюда вывод что эти БП можно использовать при токе нагрузки не более 200 мА ну пусть около 250 мА.

[August-00]

В общем, понял что инвертор плохая идея, хорошая это питаться напрямую от бортовой сети. Осталось как то себя успокоить, что при включении какого нибудь вентилятора на движке или запуске двигателя, ничего в этой бортовой сети не скаканет выше допустимого.  КРЕН решит проблему? Или для него ток на сетапае большеват?

[Наблюдатель Звезд]

КРЕН решит проблему? Или для него ток на сетапае большеват?

Крен не более 1А ну может 1,5 в пике.

[LILO]

Если питаться напрямую именно от АКБ, то ничего там не скакнет, скорее провалится, если двигатель завести захочется.

И крен не умеет 12 в 12.

[Наблюдатель Звезд]

Нечего не нужно мудрить, нечего не сгорит и не прыгнет выше нормы, естественно при полной исправности узлов и проводки на авто, а вот заводить машину не желательно при включенном сетапе, скачек напряжения например от 8-9 до 13-14 вольт не желателен.

[August-00]

Ну если с заглушеным двигателем снимать,  то я рискую утром никуда не уехать, а с заведеным в бортовой сети не напряжение АКБ а напряжение генератора, а это как минимум 14 вольт, а то и 16... Что прям так и запитываться как есть? У HEQ5 какой максимально допустимый вольтаж?

[ROVIAN]

КРЕН решит проблему? Или для него ток на сетапае большеват?

Крен не более 1А ну может 1,5 в пике.

Ну а кто мешает сверху навесить транзистор и получить 10А.
Всегда вешали составник в " металле" и получали куда больше.

[Наблюдатель Звезд]

КРЕН решит проблему? Или для него ток на сетапае большеват?

Крен не более 1А ну может 1,5 в пике.

Ну а кто мешает сверху навесить транзистор и получить 10А.
Всегда вешали составник в " металле" и получали куда больше.

Да верно, но речь шла именно о кренке, если автор дружит с паяльником и схемами то да можно сварганить, хотя это лишнее, напруга не прыгнет выше крыши, а от просадки и скачка в момент заводки это не спасет.

[Наблюдатель Звезд]

а это как минимум 14 вольт, а то и 16...

Ну от 14 точно не сгорит, а вот 16 наверное врядли будет в авто.