Кто чем "запитывает" свои монтировки, ноутбуки и прочее?

[August-00]

КРЕН решит проблему? Или для него ток на сетапае большеват?

Крен не более 1А ну может 1,5 в пике.

Ну а кто мешает сверху навесить транзистор и получить 10А.
Всегда вешали составник в " металле" и получали куда больше.

Да верно, но речь шла именно о кренке, если автор дружит с паяльником и схемами то да можно сварганить, хотя это лишнее, напруга не прыгнет выше крыши, а от просадки и скачка в момент заводки это не спасет.

Меня в питании напрямую от прикуривателя, гораздо больше чем просадка, пугает именно высокое напряжение в бортовой сети. Да и вообще я не знаю сколько у меня напряжение на генираторе и на сколько оно там прыгает. А просто lm2596 на проводе от прикуривателя к монтировке спасет от излишнего напряжения?

[ROVIAN]

КРЕН решит проблему? Или для него ток на сетапае большеват?

Крен не более 1А ну может 1,5 в пике.

Ну а кто мешает сверху навесить транзистор и получить 10А.
Всегда вешали составник в " металле" и получали куда больше.

Да верно, но речь шла именно о кренке, если автор дружит с паяльником и схемами то да можно сварганить, хотя это лишнее, напруга не прыгнет выше крыши, а от просадки и скачка в момент заводки это не спасет.

Да на автоаккуме напруга чуть больше 12 вольт, заряженный 13,5-13,8. Под нагрузкой просаживается.  Для монтировки это даже лучше, она рассчитана на это.
Можно и китайчатину поставить. Блочок делает 12 из большего. Попадаются регулируемые, выставляешь там 12,6 и счастье.

[August-00]

Я не про то, понятно что с акб идет нормальный вольтаж, и на заглушеном авто, никакие скачки выше не возможены, но ведь на заведеном двигателе, на клемы акб напрямую приходит два контакта с генератора, а там как минимум 14, а то 16В. Пойду спущусь к подъезду с мультиметром, проверю.

[August-00]

Сходил, померил. На заглушеном двигателе 12.1В, на заведеном 14.9В.  Это на клемах аккумулятора, в прикуриватель щупоми не стал лазить, побоялся случайно замкнуть, уверен что там то же самое. Думаю если аккумулятор подсядет еще, то генератор выдаст еще больше.

[LeftUser]

Сходил, померил. На заглушеном двигателе 12.1В, на заведеном 14.9В.  Это на клемах аккумулятора, в прикуриватель щупоми не стал лазить, побоялся случайно замкнуть. Думаю если аккумулятор подсядет еще, то генератор выдаст еще больше.

Да, у меня выдавал 15.3 после трёхнедельного простоя зимой. По мере зарядки падал. Поездки были не очень длинные, и бортовой ток на компе в среднем при работающем двигле 13.9-14.2. Если длительная поездка на дальняк, то аккум обычно заряжаться успевает полностью и вольтаж падает до 12.6-12.8.

[ROVIAN]

Да думаю тут дело совсем не в 12 или 14 на аккумуляторе. У меня 2 Хека, которые работают от блоков... на одном 13,9 вольта, на втором 15,1.
Напруга под нагрузкой почти не падает, блоки оба на 15А номиналом. Уже лет по 6 пашут.
А для мелких монтировок блоки выдают 12,6. Что было под рукой.

[August-00]

Да думаю тут дело совсем не в 12 или 14 на аккумуляторе. У меня 2 Хека, которые работают от блоков... на одном 13,9 вольта, на втором 15,1.
Напруга под нагрузкой почти не падает, блоки оба на 15А номиналом. Уже лет по 6 пашут.
А для мелких монтировок блоки выдают 12,6. Что было под рукой.

Раз от 15.1В работает, значит мне нечего опасаться, пытался нагуглить номинал на который рассчитан heq, не вышло,  но раз такой расклад что 15в жрет и не давится, то это более чем обнадеживает. Сварганил на скорую руку шнурок от прикуривателя к входу монтировки напрямую, попробую как оно будет.

[AleksSlt]

Не хватает мощности инвертора?

именно. Сам с таким столкнулся. Шаговики монтировки, довольно энергоемкие.  Я когда подбирал DC\DC тоже столкнулся с такой проблемой . Поставил "помощнее", сразу стал сетап работать как надо. По току надо смотреть , а напряжение в самой плате монтировки все равно будет 12 вольт и на шаговиках около 25...30 вольт (задается в самой плате микросхемой) . Конденсаторы и дроссель вам не позволят "скармливать" в монтировку 15 ....16 вольт

шнурок от прикуривателя к входу монтировки напрямую, попробую как оно будет.

Я так делал....  обошлось "вздутыми" конденсаторами  на плате монтировки. Может современнные авто с более лояльной бортсетью и напряжением.

[ROVIAN]

Да думаю тут дело совсем не в 12 или 14 на аккумуляторе. У меня 2 Хека, которые работают от блоков... на одном 13,9 вольта, на втором 15,1.
Напруга под нагрузкой почти не падает, блоки оба на 15А номиналом. Уже лет по 6 пашут.
А для мелких монтировок блоки выдают 12,6. Что было под рукой.

Раз от 15.1В работает, значит мне нечего опасаться, пытался нагуглить номинал на который рассчитан heq, не вышло,  но раз такой расклад что 15в жрет и не давится, то это более чем обнадеживает. Сварганил на скорую руку шнурок от прикуривателя к входу монтировки напрямую, попробую как оно будет.

У меня работают в поле и от аккумулятора, но от второго, который в багажнике. Выезжаю всегда с заряженным, хватает. Просто тут может быть другой вопрос, что будет если включить зажигание и крутануть стартер, то программно не отвалится съёмка. Тут как раз напруга падает.

[August-00]

Ну мне никто не мешает крутануть стартер заранее, так и так движек всю ночь работает.

[ROVIAN]

движек всю ночь работает.

Ого. 

[August-00]

движек всю ночь работает.

Ого. 

А куда деваться было?) Учитывая кпд инвертора, риск высадить акум и не завестись утром меня пугал да и жрет движек на холостых ну 5 литров за ночь максимум с девяти вечера до 4 утра, зато в машине с печкой тепло. Ну было бы тепло, если бы я каждый 10 минут к сетапу не бегал отвалившиюся монтировку переподключать из-за этого инвертора.

[ROVIAN]

движек всю ночь работает.

Ого. 

А куда деваться было?) Учитывая кпд инвертора, риск высадить акум и не завестись утром меня пугал да и жрет движек на холостых ну 5 литров за ночь максимум с девяти вечера до 4 утра, зато в машине с печкой тепло. Ну было бы тепло, если бы я каждый 10 минут к сетапу не бегал отвалившиюся монтировку переподключать из-за этого инвертора.

Ну вот почему в багажнике другой всегда, к которому астроооборудование подключено. А на основном утром всегда уехать можно. Если и заводить авто периодически, то только погреться. 

[Наблюдатель Звезд]

Конденсаторы и дроссель вам не позволят "скармливать" в монтировку 15 ....16 вольт

А можно узнать, как они это сделают?

[ROVIAN]

Конденсаторы и дроссель вам не позволят "скармливать" в монтировку 15 ....16 вольт

А можно узнать, как они это сделают?

Да вот и я уже больше часа ломаю голову. 
Хотя, дроссель он такой, он всё могёт.     Правда ставится не для того, но.....

[August-00]

Взвесив все за и против, решил что наилучшими решением будет привести из гаража старый аккумулятор, уж не знаю сколько в нем осталось емкости, но думаю ночь он должен отработать. Раздуть конденсаторы страшно, питаясь от бортовой сети, а от сторого аккумулятора точно ничего не сгорит. Всем спасибо за советы и разъяснения. Жаль только придётся эту дуру с кислотой таскать.

[Полосатый]

А куда деваться было?) Учитывая кпд инвертора, риск высадить акум и не завестись утром меня пугал  да и жрет движек на холостых ну 5 литров за ночь максимум с девяти вечера до 4 утра, зато в машине с печкой тепло. Ну было бы тепло, если бы я каждый 10 минут к сетапу не бегал отвалившиюся монтировку переподключать из-за этого инвертора.

А не проще купить бензогенератор 1.2 квт инверторный 4-х тактный, как это сделал я? Бензина кушает еще меньше, работает не громче двигателя автомобиля, весит не много., да и холостые обороты долгое время для двигателя авто не есть хорошо.

[LeftUser]

да и холостые обороты долгое время для двигателя авто не есть хорошо.

Я бы даже добавил, что выработанный моторесурс у движка авто будет стоить дороже отдельного генератора.
Вот, например, такой, киловатта хватит с головой.


http://www.youtube.com/watch?v=ePOvE0a5iAw#

[August-00]

Думаю об этом на будущее, пока обхожусь тем что есть, но наверняка к зиме куплю, правда тот что по ссылке дороговат, киловатные есть почти в два раза дешевле.

[Полосатый]

У меня точно такой же, фирма другая. Не тяжелый и компактный. И кстати не такой вонючий как бензопилы и триммеры если возить в машине. Точнее вообще не вонючий