ВНИМАНИЕ! На форуме начался конкурс астрофотография месяца - ОКТЯБРЬ!
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Цена, разумеется, имеет значение. Себестоимость месторождений разная. Когда цена начала падать, я не думал, что упадёт так сильно. И при 80 добыча бы росла. При 100 росла бы ещё быстрее. 40 - падение сланцевой нефти, но не традиционной.Цену держали несколько лет завышенной для создания избыточного предложения на много лет вперёд. Проекты быстро не закрываются. Закрывать ещё убыточнее, чем продолжать. Основные траты - на открытии. Собственно ИГИЛ это доказало. Выгодно добывают на не самых лучших месторождениях и продают с большим дисконтом к текущей и без того низкой цене.
Так мы пытаемся определиться когда наступит это НЕТ. Это важно. Завтра или через 150 лет?
топить нефтью, тоже самое, что топить ассигнациями.
да, один Пермиан ещё ничего. правда надолго ли... но поскольку "за Рио Гранде земли нет", то и приходится
Если про новые разработки, касающиеся экологичных дорог, электромобилей и электробусов, мы постоянно что-то слышим, то электрофуры оставались до недавнего времени для нас «неизведанной землёй». Однако наука и промышленность не стоят на месте. И вот уже в провинции Евлеборг в Швеции приступили к сооружению экспериментальной электрифицированной автострады, предназначенной для грузового транспорта. Ориентировочная стоимость проекта – 80 миллионов шведских крон (€ 9,44 миллионов).Ожидается, что строительство автомобильной дороги длиной 2 километра на участке трассы Е16 будет завершено в апреле 2016 года. Данная автострада станет одной из первой в Европе дорогой, предназначенной именно для грузовых электромобилей (электрофур). «Лабораторные» испытания по данному проекту всё еще продолжаются и проводятся на закрытом тестовом полигоне в Берлине (Германия). Поставленная цель для нового участка в Швеции – обкатка инновационной технологии в условиях естественного климата и реального дорожного движения (трафика). Планируется, что две электрофуры с токоприемниками на крыше будут ездить по данному участку шведских дорог на протяжении двух лет.В данный проект вложили свои инвестиции не только государственные органы управления Швеции (Транспортная служба, Энергетическое ведомство, Ведомство инноваций), но и частные компании «Siemens» и «Scania», чьи технологии в основном и будут испытываться. Исследователи рассчитывают, что смогут получить достаточно сведений и информации для полномасштабного запуска коммерческой эксплуатации указанной разработки.Отмечаем, что в августе 2014 года в США на дороге между портом Лос-Анджелеса и районом Лонг-Бич уже модернизировали тридцати километровый (30 км) участок шоссе, адаптировав его для движения грузового электротранспорта. Указанный проект, получивший название «e-highway», был разработан при участии компаний «Volvo Group» и «Siemens».Электрофуры от «Volvo» и «Siemens» оснащены гибридной силовой установкой – двигатель внутреннего сгорания на традиционном топливе (дизель или сжиженные углеводороды) и электромотор. В машине также имеется рекуперативная тормозная система, обеспечивающая дополнительный заряд аккумуляторов. Подключение к силовым линиям электропередачи (ЛЭП) осуществляется через специальные пантографные штанги-токоприёмники, которые по техническим условиям возможно подсоединять и отсоединять от ЛЭП на скорости 90 км/ч. Конструкция токоприемника также позволяет маневрировать водителю электрофуры на дороге в относительно широком диапазоне (несколько полос) без прекращения электроснабжения. Многие пользователи сразу же заметят сходство представленной электрофуры (см. иллюстрации) с обычным городским троллейбусом.Испытания технологии «e-highway» в августе 2014 года в США:Главными достоинствами технологии «e-highway», на которых акцентируют внимание представители компании «Siemens», являются экологическая составляющая и снижение локальных вредных выбросов от тяжёлых грузовиков до практически нулевой отметки.Особенно это актуально для коротких участков специальных дорог между объектами промышленности, как, например, описанная дорога в Калифорнии между портом Лос-Анджелеса и складами в Лонг-Бич, по которым ежедневно курсируют более 35000 грузовиков. Выхлопные газы от данного грузового транспорта являются одним из источников смога, наблюдаемого периодически в указанном регионе.
В России тоже стремительно добыча нефти растет. В этом году ожидается очередной постсоветский рекорд:12:02, 14 октября 2015В Минэнерго предсказали рост добычи нефти в РоссииВ 2015 году добыча нефти в России составит 533 миллиона тонн против 526,3 миллиона тонн годом ранее. Об этом сообщил министр энергетики Александр Новак, передает РИА Новости.Плюс в ближайшие недели ожидается снятие санкций с Ирана. Поэтому никаких сомнений в новой эре дешевой нефти уже нет.
Какой смысл обсуждать только сланцевую нефть и глубоководные месторождения?
Саудовская Аравия и ОАЭ
Поэтому никаких сомнений в новой эре дешевой нефти уже нет.
Не понимаю, какие преимущества эта транспортная система имеет перед железной дорогой.
Какой смысл обсуждать только сланцевую нефть и глубоководные месторождения? Этот год показал, что и для обычных месторождений ещё далеко до пика добычи. Ирак, Саудовская Аравия и ОАЭ сейчас качают нефти по максимуму, как минимум за последние 10 лет.Поэтому очевидно никакого подорожания нефти в ближайшие годы не случиться. Обычной нефти ещё завались.
и негибкостью железнодорожного.
А число буровых обвалилось не только в США, но и во всём мире...
будем обсуждать агрегированные показателти саудии - а то что они ввели последнее крупное месторождение, и то что после этого зарабатывать стали вдвое меньше - ну кого же это интересует...
Не понимаю, какие преимущества эта транспортная система имеет перед железной дорогой.Почему вообще фурами осуществляю магистральные перевозки? Очевидно же железнодорожный транспорт дешевле.