ВНИМАНИЕ! На форуме завершено голосование в конкурсе астрофотография месяца - ОКТЯБРЬ!
0 Пользователей и 3 Гостей просматривают эту тему.
Что-то подозреваю, что это то же синтетопливо, которое 70 с гаком лет назад заливали в танки Манштейна.
А СО из углекислоты делают святым духом?
Водород смешивают с CO2, который был преобразован в CO при помощи двух химических процессов.
Двух таинственных химических процессов?
На вики подробнее, чем в статье.http://en.wikipedia.org/wiki/E-diesel
Тут скорее в стахановских планах главная проблема, кто обслуживать все эти АЭС будет, орды новичков ?
начинается с извлечения электроэнергии из возобновляемых источников (ветер, солнце и т. д.). Полученное электричество используется для получения водорода из воды с помощью обратимого электролиза. Водород смешивают с CO2, который был преобразован в CO при помощи двух химических процессов.
К слову, углекислый газ для производства топлива черпается прямо из окружающей атмосферы
немцы вроде же собирались их закрыть? и в статье речь:
а что такое "обратный электролиз"? и с чем смешивают водород? а там дальше ещё такое:
сколько там надо затратиться чтобы его выделить? помнится, что именно получение углекислого газа стало пока нерешённой проблемой добычи газогидратов - ни из воды, ни из воздуха достать его не получается так чтобы подешевле.я только напомню, что тут форум реальных обсуждений, а не фэнтази...вообще же e-diesel я всегда считал, что это просто растительное масло - пальмовое или кольцы. не оливковое же в самом деле заливать.
E-diesel is the name of synthetic diesel created by Audi to be used in automobiles. Currently, an e-diesel variant is created by Audi research facility in partnership with a company named Sunfire. The fuel is created from carbon dioxide and water with a process powered by renewable energy sources to create a liquid energy carrier called blue crude (in contrast to regular crude oil) which is then refined to generate e-diesel. E-diesel is considered to be a carbon-neutral fuel as it does not extract new carbon and the energy sources to drive the process are from carbon-neutral sources. As of April 2015, an Audi A8 driven by Federal Minister of Education and Research in Germany is using the e-diesel fuel.[1][2]
Корпорации же, коммерческая тайна все дела, как я понимаю. Но как то производят из углекислого газа и воды топливо.
С Фишер-Торпом понятно. Непонятно, можно ли водородом восстанавливать СО2?
Заявлять можно всё, что угодно.
По цене только заявления производителя 1-1.5 евро за литр, и КПД в 70%
160 литров в сутки. Дядя Ашот самогонки коньяка в своём подвале больше выгоняет.
На презентации можно что угодно нарисовать. Там даже водород по энергии в эту цену не влезет. Ну и КПД 70% - это только электролиз воды по самым современным процессам (высокотемпературный на оксидно-циркониевым твёрдом электролите, там кстати есть такой момент, что процесс должен быть строго непрерывным, иначе в циклах нагрева/охлаждения твёрдый электролит деградирует, привет ВИЭ ). Стоимость производства водорода[$/кг] электролитическим методом приблизительно описывается формулой 0,15 +0,7*цену электроэнергии [центов/кВтч]. Для производства 1 кг углеводородного топлива из углекислого газа по стехиометрии надо 0,43 кг водорода, ну и ещё выход в синтезе реально процентов 80%. Итого 0,54 кг водорода на 1 кг топлива. Цена электроэнергии в Германии 14,8 ц/кВтч (http://www.dena.de/fileadmin/user_upload/Publikationen/Internationales/Vortrag__Kohler_Energiewende_russisch.pdf). Итого цена за водород 15,65 $/кг, его вклад в цену топлива 6,7$/кг. Плюс сюда капитальные затраты на завод по собственно синтезу (в эту цифру не входит), плюс оплата труда и т.д. В общем не надо верить недобросовестной рекламе.
Поживём, увидим, вроде недолго осталось.