DIY экваториальная монтировка под 15кг телескоп-рефлектор maxvisiOn 254/1270

[Mistpal]

Опять мучает вопрос слепых зон монтировки.

ну, вроде ничего нового, перекидывать так перекидывать трубу
https://youtu.be/scXKC0t4hsM

[Mistpal]

Интересно а если делать вилочную монтировку на этих редукторах?
Там же длинный рычаг получается без никакой возможности компенсировать противовесом нагрузку подшипников выходного вала редуктора 

[Jozef]

Интересно а если делать вилочную монтировку на этих редукторах?

Мысли правильные, надо делать вилочную монтировку, тем более под такую крупную трубу! Вилку можно потавить на мощные подшипники, а редуктор сзади примантюрить.  Главное, моторы поставить nema 23 длинные, и всё будет ок! Слепых зон нету от слова совсем!

[ysdanko]

надо делать вилочную монтировку,

У такой трубы придется смещать центр тяжести ближе к ГЗ. Иначе перья вилки будут весьма длинными, а это дополнительный геморрой.

[Mistpal]

Вилку можно потавить на мощные подшипники, а редуктор сзади примантюрить.

Пока что держал в руках упорный роликовый подшипник 30309 100х45х27,25мм
Прикинул если он будет стоять у основания вилки а на другом конце вала обычный радиальный шариковый подшипник типа 6205, то получается примерно такое - на полярную ось PG20-100 за глаза думаю раз нагрузка на валу на внешних подшипниках
На ось склонения один мелкий PG14-100 т.к. там баланс +/- выставлен по сравнению с полярной осью
На BKP1200250 длина вилки не менее 500мм 
Надо заглянуть еще раз в пром магазин по подшипникам, есть широчайший выбор всех видов подшипников.

[Jozef]

На BKP1200250 длина вилки не менее 500мм

У меня телескоп чуть поменьше, 200х1200, а длина вилки 650 мм.

[ysdanko]

На BKP1200250 длина вилки не менее 500мм 

Вам конечно решать. Но с той вилкой что на модели вы далеко не улетите. Это не вилка а низкочастотный камертон.

Для примера на вставке простейшая вилка. но сделана из квадратной трубы 200х100 с толщиной стенки 5мм. Длина перьев 500мм. Под нагрузкой 50 кг . концы перьев смещаются на 0,02мм. Умножте это на увеличение, при котором будет наблюдать и все поймете...(ваша трубв весит примерно 15кг ?)

[Mistpal]

Но с той вилкой

да я ту вилку от балды нарисовал, мне интереснее было представить что будет переживать главный подшипник в такой ситуации

[ysdanko]

мне интереснее было представить что будет переживать главный подшипник в такой ситуации

Да тот подшипник черта выдержит, если его правильно "натянуть". Но! Роликовые подшипники обычно работают в паре. В "перекрест" или в "разбег". Для одиночного роликового подшипника, для его осевого натяга, в вашей схеме потребуется еще один упорный подшипник.

[Mistpal]

Роликовые подшипники обычно работают в паре. В "перекрест" или в "разбег"

Да, но пока вижу проблему с натягом, крупная резьба нужна М45х1 типа, как у шпинделя токарного.
Но думаю после похода в тот волшебный магазин обойдусь более взрослым корпусным шарикоподшипником чем F205

[Mistpal]

Затащил телескоп и монтировку в квартиру, оттачивать наблюдения из дому. Сейчас Сатурн-Юпитер вылезают достаточно рано и есть на что посмотреть.

В текущем исполнении ног, предназначенные для погружения в грунт, очень больно ставить на ламинат...

Смоделировал быстренько 3д модель подножек и распечатал из АБС 0.8мм соплом да побольше периметров стенки и дна - встали как литые.

Площадь опоры увеличилась с 25-30мм2 до 2376мм2!

[Mistpal]

Редуктора заказаны, ждём 
Третья версия пульта

[Астровитянин]

Интересно а если делать вилочную монтировку на этих редукторах?
Там же длинный рычаг получается без никакой возможности компенсировать противовесом нагрузку подшипников выходного вала редуктора 

Весьма здравые мысли, у меня сейчас как раз в процессе обкатки и доработки подобная вилочная монти.  Пример основания вилки на фотке, может натолкнет в нужном направлении. Подшипники роликовые упорные в черном корпусе - 32014. Сейчас на это установлен главный калибр 30-см Ньютон, вес телескопа (без вилки) со всем оборудованием 42кг.

[Mistpal]

Получил редуктора
Вместо PG20-120 пришёл PG20-100 
Исполнение класс, ничего не люфтит, крутится легко ничего не болтается. Приложил силушку на выходном валу - люфта нет 

Подержал в руках PG20 и PG32 - удостоверился в правильном выборе PG32 на полярную ось 

[Mistpal]

пришёл PG20-100

обмерил - почти по всем размерам расхождения в меньшую сторону на 0.2-0.6мм!
Отверстие под вал со шпон пазов вовсе не 13.97-13.99 как обычно бывает под посадку а все 13.8мм!
Главное передаточное отношение честных 1:100, плавно, легко стартует

[Mistpal]

Обмерил PG32-120 - таже хурма с размерами в минус. Такое ощущение что на предприятии косякнули с размерами и отправили на продажу...

Входное отверстие вала мотора 18.75мм 

Хоть передаточное отношение 1:120 соответствует

Туже проворачивается, чувствуется сопротивление смазки

[Mistpal]

Итого:

1) на полярную ось PG32 1:120 + шкив 108зуб - на моторе 32зуб = 1:405
2) на ось склонения PG20 1:100 + шкив 81зуб - на моторе 20зуб = 1:405

или 0.5 угл.с/микрошаг 1/16 (TMC2209)

Осталось финализировать железяку и заказать лазерную резку, найти профильную трубу 120х120 толстостенную от 3мм.

[Mistpal]

Заехал на металло-базу - искал проф трубу квадрат 120, ни у кого нет, максимум 100 но даже 1м не хотят отрезать
Пришлось искать круглую трубу коих навалом, но также где-то отрезки 2-3м не хотят отдавать меньшую длину
В итоге нашел в одной точке 133ю трубу с толщиной стенки 2.5мм, отрезали метр, отдал 750сом/рублей.
Мне всего-то в итоге нужна длина не больше 250мм 

[Serj]

Для примера на вставке простейшая вилка. но сделана из квадратной трубы 200х100 с толщиной стенки 5мм. Длина перьев 500мм. Под нагрузкой 50 кг . концы перьев смещаются на 0,02мм. Умножте это на увеличение, при котором будет наблюдать и все поймете...(ваша трубв весит примерно 15кг ?)

Возможно поздновато заметил, но позвольте поспорю. Вилка она на то и вилка, что параллелограмм. Поэтому не вижу смысла черезчур усиливать её вширь (а-ля Чекалин-Лёвин). НикНик даже предлагал заморочится, и сделать её деформации одинаковыми. Но сейчас это не имеет вообще никакого смысла, т.к. компенсируется контроллером налету.

[Jozef]

Но сейчас это не имеет вообще никакого смысла, т.к. компенсируется контроллером налету.

А что вы имеете в виду - гидирование, или какой-то хитрый алгоритм управления мотором при ведении?