Бог из машины

[ВР]

Да Бог с ними, с пчелами, когда его можно будет в магазине купить и он проедет хотя бы полгода как я без аварий (по моей вине) - я сЪем свою шляпу (с аватара)

приятного аппетита

[Old Enginner]

приятного аппетита

Взаимно

[BlackMokona]

где

Ок, пока все производители Вангуют примерно 2020 год, для начала продажи таких машин всем желающим. Учитывая высокое единодушие, думаю, или с регуляторами, что то договорено, или их юристы так оценивают время для легализации.

[Old Enginner]

Ок, пока все производители Вангуют примерно 2020 год, для начала продажи таких машин всем желающим. Учитывая высокое единодушие, думаю, или с регуляторами, что то договорено, или их юристы так оценивают время для легализации.

Как говорят "вангующие" The Time will Tell...

[BlackMokona]

Как говорят "вангующие" The Time will Tell...

Политика вещь совершенно не предсказуемая,что поделаешь. Ждём и надеемся.

[a.ryabov]

Вы сами ответили на свои сомнения.....
Но в кибермобиле будет несколько степеней защиты. При выходе любой из них срабатывает защита и мобиль останавливается. Другие мобили и сеть всё это мгновенно учитывает.....

От кибермобиля до кибервселенной  не такой уж большой и вполне обозримый путь.

[noxx77]

Вообще, мозгов у робомобиля не больше, чем у насекомого или ящерицы: туповатая рефлекторная осторожная вежливость. Гончев прав, ИИ водит отвратительно... но осторожно. Повышенная безопасность достигается потерей мобильности. Но это "черепаха на горе", медленная, но верная.

 Он не может быть умным. И индивид не может вместить сумму знаний даже одной страны. Интеллект пока всегда культура+общество, сумма технологии, а носитель всегда сообразителен в рамках неё.
Робомобили - максимум терминалы и анализаторы настоящего дорожного ИИ. Но и он довольно примитивен и узко специализирован. АСУ.
Для настоящего сильного ИИ необходима исследовательски-концептуальная функция.
В принципе, и она фомализуема.

[ВадимZero]

Для настоящего сильного ИИ необходима исследовательски-концептуальная функция.

Вообще не думаю что есть какая то нужда в сильном ИИ. Человечество нуждается сугубо в практических применениях интеллектуальных машин.

[noxx77]

Для настоящего сильного ИИ необходима исследовательски-концептуальная функция.

Вообще не думаю что есть какая то нужда в сильном ИИ. Человечество нуждается сугубо в практических применениях интеллектуальных машин.

Нужда - понятие скользкое, поскольку есть конъюнктура. Пока моделируются довольно примитивные процессы, но копится опыт. Возникают сервисы, которыми может воспользоваться и человек и машина. Большое количество сервисов. Интеллект здесь в общем - система обработки информации с полезным продуктом на выходе. Градации, в основном, количественные. Это не разум. Заметьте, определение времени, счёт, чтение (распознавание образов букв) и многое другое изначально человеческие психические процессы, экстериоризованные в технические системы, часто примитивные. Далее в том же духе, но при возросших возможностях и опыте цивилизации в области обработки информации.
Это более чем востребовано.
У "суммы ИИ" появляется интеграция. Пока довольно хаотическая и неуклюжая. Одни машины пользуются интеллектуальными продуктами других.
Третий процесс - появление социальных машин. Они востребованы и будут совершенствоваться создателями. В том числе и андроиды.
Если есть точка, где сильный ИИ с самосознанием будет востребован, то он появится.
Четвертая точка - исследования нашего разума, в том числе и на моделях. Людям интересны мыслящие машины, поскольку интересно, как мы сами принимаем решения.
Пятое - необходимость в принятии решений там, где нет возможности послать человека. При том, если робот пожертвует собой, это не будет трагедией. Если же роботизированный вариант окажется ещё и дешевле, то очевидно, что спрос будет.
И есть шестая опасная точка - идея разумных роботов. При наличных возможностях всегда найдутся энтузиасты...
Седьмая точка - возможность машинного управления жизнью человека. Есть те, кто заинтересован в Ваших решениях. Если есть средства, способные вычислить, как именно Вам предложить нужный вариант с максимальной вероятностью согласия, то это тоже будет востребовано. Пока Гугл суёт рекламу, индивидуализированную запросами в нем же. Что дальше? Представляем, что система анализирует нас намного полнее и создает многоходовки по ветвистым схемам с обратной связью, формируя отношение...
Люди создали мир, среду. Среда развивается.

[ВадимZero]

Если есть точка, где сильный ИИ с самосознанием будет востребован, то он появится.

Сильный ИИ понятие филосовское, а не техническое. Потому в определенном смысле эфимерное. По моему мнению, в нем несущественные детали типа "самосознания" выделены как особо важные просто в силу эмоциональной реакции на них.

Нужда - понятие скользкое, поскольку есть конъюнктура.

Очевидно что самостоятельные, плохо контролируемые а потому опасные системы врятли будут востребованы за рамками лабараторий.

[BlackMokona]

Вообще, мозгов у робомобиля не больше, чем у насекомого или ящерицы: туповатая рефлекторная осторожная вежливость. Гончев прав, ИИ водит отвратительно... но осторожно. Повышенная безопасность достигается потерей мобильности. Но это "черепаха на горе", медленная, но верная.

 Он не может быть умным. И индивид не может вместить сумму знаний даже одной страны. Интеллект пока всегда культура+общество, сумма технологии, а носитель всегда сообразителен в рамках неё.
Робомобили - максимум терминалы и анализаторы настоящего дорожного ИИ. Но и он довольно примитивен и узко специализирован. АСУ.
Для настоящего сильного ИИ необходима исследовательски-концептуальная функция.
В принципе, и она фомализуема.

Первое, максимальная скорость беспилотных автомобилей ограничена законодательно 35 миль в час.
Второе, требуется максимально возможная безопасность, без малейших рисков, ведь даже один сбитый насмерть человек отбросит получение разрешения на многие годы. И всем будет плевать ,что люди на тот же километраж сбили бы в 1000 раз больше.
Третье, требуется настроить общественное мнение за себя и роботы носящие на огромной скорости , и всячески старающиеся всех уделать никому сейчас не нужны. Нужно сейчас убедить всех в её безопасности, агрессивно они начнут всех уделывать когда разрешение будет получено, чтобы продать именно свои системы. Показать, что именно с их системой твой автомобиль быстрее домчит тебя.

[noxx77]

Очевидно что самостоятельные, плохо контролируемые а потому опасные системы врятли будут востребованы за рамками лабараторий.

Самостоятельность - всего лишь умение сделать адекватно, не обращаясь к "центру". Определенной долей самостоятельности обладают все автоматы. Речь именно о сложности решений.

[noxx77]

Нужно сейчас убедить всех в её безопасности, агрессивно они начнут всех уделывать когда разрешение будет получено, чтобы продать именно свои системы. Показать, что именно с их системой твой автомобиль быстрее домчит тебя.

Не думаю, что так. Безопасность долгое время будет главной. Люди ксенофобы и консерваторы.

[noxx77]

По моему мнению, в нем несущественные детали типа "самосознания" выделены как особо важные просто в силу эмоциональной реакции на них.

Согласен. Машине, в отличие от человека, просто незачем осознавать себя. Нет конкуренции, обусловленной биологией. Идеальный раб. Но подобную точку "кристаллизации может создать сам человек.

[ВадимZero]

Согласен. Машине, в отличие от человека, просто незачем осознавать себя.

Да без разницы. Осознание себя не более чем факт. Всего лишь факт в череде других фактов. Который по идее неизбежно возникает в случае построения достаточно компетентной модели мира.  Но у философов на этом месте развился определенный фетишь.

[BlackMokona]

Нужно сейчас убедить всех в её безопасности, агрессивно они начнут всех уделывать когда разрешение будет получено, чтобы продать именно свои системы. Показать, что именно с их системой твой автомобиль быстрее домчит тебя.

Не думаю, что так. Безопасность долгое время будет главной. Люди ксенофобы и консерваторы.

Люди бояться самих машин как нового явления, а не их ТТХ.  Машины легализуют лишь когда власть и народ к ним привыкнет, технология давно готова. Ещё в 2007 году ДАРПА получила все необходимое и получила машину способную ехать в потоке с соблюдением знаков, авто парковкой и тд. А как только народ привыкнет, хороший имидж будет получен, можно будет и уйти от категорический безопасности в ущерб всему и вся.

[noxx77]

Согласен. Машине, в отличие от человека, просто незачем осознавать себя.

Да без разницы. Осознание себя не более чем факт. Всего лишь факт в череде других фактов. Который по идее неизбежно возникает в случае построения достаточно компетентной модели мира.  Но у философов на этом месте развился определенный фетишь.

Для меня фетиши философов по-барабану. Мы существуем, потому что существуем. Просто факт. Но определенный концептуализм в отношении себя самого в социальной реальности необходим. Не более и не менее. Тоже факт. Можно определить это, как социальное самосознание. Если к этому добавить целеполагание и функцию изыскания ресурсов, то получим вариацию "эго".

[noxx77]

Нужно сейчас убедить всех в её безопасности, агрессивно они начнут всех уделывать когда разрешение будет получено, чтобы продать именно свои системы. Показать, что именно с их системой твой автомобиль быстрее домчит тебя.

Не думаю, что так. Безопасность долгое время будет главной. Люди ксенофобы и консерваторы.

Люди бояться самих машин как нового явления, а не их ТТХ.  Машины легализуют лишь когда власть и народ к ним привыкнет, технология давно готова. Ещё в 2007 году ДАРПА получила все необходимое и получила машину способную ехать в потоке с соблюдением знаков, авто парковкой и тд. А как только народ привыкнет, хороший имидж будет получен, можно будет и уйти от категорический безопасности в ущерб всему и вся.

Я увидел Вашу точку зрения. Мою Вы знаете.

[ВадимZero]

Для меня фетиши философов по-барабану.

Ну тогда использование термина философии "сильный ИИ" теряет всякий смысл.

[noxx77]

Для меня фетиши философов по-барабану.

Ну тогда использование термина философии "сильный ИИ" теряет всякий смысл.

Про собственно ИИ я писал, что к социальному сознанию это может не иметь почти никакого отношения. Надо как-то разграничить понятия.