Астровыезд на Кавказ, июль 2015 г.

[a.pozharov]

Горы тоже не панацея, бывает так напарит что на Ставрополье по воспоминаниям и лучше видишь объекты. Каждый раз небо разное, все разное. Поэтому скептически отношусь к оценкам-сравнениям скопов визуально. Конску Голову лучше всего пока на Ставрополье видел

[kosmosoved]

Горы тоже не панацея, бывает так напарит что на Ставрополье по воспоминаниям и лучше видишь объекты. Каждый раз небо разное, все разное. Поэтому скептически отношусь к оценкам-сравнениям скопов визуально. Конску Голову лучше всего пока на Ставрополье видел

А у меня вообще нет опыта наблюдений в серой или черной зоне на равнине,потому что у нас чтобы попасть в такую зону -это нужно только в горы забираться .Помню только когда совсем мелким был ,гостил у прабабушки в деревне .Хутор "Новоленинский" в нескольких км.от Тимошевска,где то под Краснодаром,могу предположить,что в то время как минимум серая зона,лет так может 20 назад.Так вот ,как сейчас помню выдалась крайне звездная ночь.Очень отчетливый МП и огромное кол-во звезд.Даже тогда я был поражен увиденным на столько,что вытащил во двор раскладушку и улегся разглядывать узоры созвездий.Тогда я еще в них не особо разбирался ,но тяга и восторг от звездного неба проявились очень сильно.

[a.pozharov]

у нас уже и Ставрополь ТАК светит, что и в сотне км видно купол, а раньше только огни были видны. Сейчас и рассы вокруг плотно освещают, ну и в городе тоже, очень разросся за последние годы. в 50 км ловить нечего. На Запад или Юго-запад только от Става отъехал -Невинка, западнее -Армавир давит, вокруг сел и городов много. Только в Сторону Светлограда на север, Калиновки на восток. Это минимум 80 км.  Но часто ветры дуют 10-30 км.час, а в горах на БТА чаще спокойная погода по наблюдениям, да и вообще погода ясная чаще. Мониторю камеры онлайн постоянно, сравниваю реал с прогнозом.

[$ander]

Вощникло желание выехать на разведку в район Джилы-Су на следующей неделе. Кто знает в какие дорожные условия сейчас и есть ли возможность проехать туда как минимум на Логане, как максимум на Ниве 4х4?

[mo]

Вощникло желание выехать на разведку в район Джилы-Су на следующей неделе. Кто знает в какие дорожные условия сейчас и есть ли возможность проехать туда как минимум на Логане, как максимум на Ниве 4х4?

На ютубе нашёл видео от 23 февраля. Снег на асфальте. Дальше тоже не айс.
Я сам планирую быть "на разведке" 12 июня. А раньше...

http://www.snow-forecast.com/resorts/Mt-Elbrus/6day/bot
Freeze level интересен. То есть, пока что, там уверенный снег.

[a.pozharov]

Вощникло желание выехать на разведку в район Джилы-Су на следующей неделе. Кто знает в какие дорожные условия сейчас и есть ли возможность проехать туда как минимум на Логане, как максимум на Ниве 4х4?

на САО поехали, собираюсь. вторник-среда или среда -четверг или вообще 2 ночи, что самое то.

[Tanuki]

Вощникло желание выехать на разведку в район Джилы-Су на следующей неделе. Кто знает в какие дорожные условия сейчас и есть ли возможность проехать туда как минимум на Логане, как максимум на Ниве 4х4?

на САО поехали, собираюсь. вторник-среда или среда -четверг или вообще 2 ночи, что самое то.

$ander, составлю компанию на разведку. На САО тоже только не раньше четверга.

[a.pozharov]

на сао погода только со среды до четверга

[$ander]

$ander, составлю компанию на разведку. На САО тоже только не раньше четверга.

Да куда ехать, там все в снегах

на сао погода только со среды до четверга

Облачность верхнего яруса имеется, так что можно сказать ночь не считается
Я поэтому и хотел проехаться на урочище, от делать нечего, раз погоды нет

[a.pozharov]

дело хозяйское. погода будет две ночи.

[Petrovich]

Я сам планирую быть "на разведке" 12 июня.

Вероятнее всего, разведка покажет, что от Джилы-Су до перевала Шаукам не проехать на обычной легковой машине. Наёмный УАЗ завезёт всех желающих на перевал и уедет. В этом случае потребуется автономный источник электроэнергии для моторизованного телескопа, планшета, средств связи и т. п., на несколько суток.

Проще всего использовать автомобильный свинцово-кислотный аккумулятор на 12 V. Низковольтных потребителей можно запитать через DC/DC преобразователь, высоковольтных потребителей можно запитать через DC/AC преобразователь на 220 V (иначе говоря, через инвертор). Возникает вопрос, какое количество электроэнергии можно получить на практике со стандартного аккумулятора ёмкостью 60 ампер-часов? Ведь глубокие циклы заряд/разряд для свинцово-кислотных аккумуляторов нежелательны, так как приводят к сульфатации пластин и к необратимому уменьшению ёмкости аккумуляторов. По этой причине автомобильные инверторы автоматически отключаются при снижении напряжения на аккумуляторе до 10.5 V. Более глубокий разряд недопустим.

Испытательная установка изображена на фото: аккумулятор 12 V - инвертор 220 V - лампа накаливания 75 Ватт.


Первый аккумулятор ёмкостью 60 ампер-часов ранее некоторое время хранился в разряженном состоянии. От него лампа горела 3.28 часа, после чего инвертор автоматически отключился. Таким образом, фактическая ёмкость первого аккумулятора составила 24 ампер-часа. Для эксплуатации на автомобиле он уже не пригоден. Это лишний раз подтверждает, что свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторы следует хранить в полностью заряженном состоянии.

Второй испытываемый аккумулятор номиналом 60 ампер-часов находился в повседневном использовании. От него лампа горела 6.92 часа, что соответствует фактической ёмкости 51 ампер-час. Приблизительно на это количество электроэнергии и можно рассчитывать при использовании стандартного автомобильного аккумулятора. Если дополнительно используются преобразователи электроэнергии, то нужно учитывать их КПД.

[mo]

Есть пара поправок.
1. параллельно инвертору лучше подключить вольтметр, т.к. отсечка у всех инверторов подобного класса абы-какая;
2. лучше, всё-таки, АКБ разряжать до 11В край. Можно и до 10, но лучше до 11. Это примерно половина ёмкости.

60ка, отдавшая 51Ач - это не лучший пример

Я тут живу в доме без сетевого электричества. У меня 8 АКБ по 190 Ач и 4 АКБ по ~60Ач. Два инвертора, в т.ч. один на пять киловатт и т.п. . Это я к тому, что я в теме.

[Petrovich]

У меня 8 АКБ по 190 Ач и 4 АКБ по ~60Ач. Два инвертора, в т.ч. один на пять киловатт и т.п. .

Впечатляет! 

[mo]

У меня 8 АКБ по 190 Ач и 4 АКБ по ~60Ач. Два инвертора, в т.ч. один на пять киловатт и т.п. .

Впечатляет! 

http://oleg.milantiev.com/news/?id=1289 - тут подробно.
Я сам удивлён, но уже 8 месяцев живу без сетевого электричества.

[kosmosoved]

Я сам планирую быть "на разведке" 12 июня.

Вероятнее всего, разведка покажет, что от Джилы-Су до перевала Шаукам не проехать на обычной легковой машине. Наёмный УАЗ завезёт всех желающих на перевал и уедет. В этом случае потребуется автономный источник электроэнергии для моторизованного телескопа, планшета, средств связи и т. п., на несколько суток.

Проще всего использовать автомобильный свинцово-кислотный аккумулятор на 12 V. Низковольтных потребителей можно запитать через DC/DC преобразователь, высоковольтных потребителей можно запитать через DC/AC преобразователь на 220 V (иначе говоря, через инвертор). Возникает вопрос, какое количество электроэнергии можно получить на практике со стандартного аккумулятора ёмкостью 60 ампер-часов? Ведь глубокие циклы заряд/разряд для свинцово-кислотных аккумуляторов нежелательны, так как приводят к сульфатации пластин и к необратимому уменьшению ёмкости аккумуляторов. По этой причине автомобильные инверторы автоматически отключаются при снижении напряжения на аккумуляторе до 10.5 V. Более глубокий разряд недопустим.

Испытательная установка изображена на фото: аккумулятор 12 V - инвертор 220 V - лампа накаливания 75 Ватт.


Первый аккумулятор ёмкостью 60 ампер-часов ранее некоторое время хранился в разряженном состоянии. От него лампа горела 3.28 часа, после чего инвертор автоматически отключился. Таким образом, фактическая ёмкость первого аккумулятора составила 24 ампер-часа. Для эксплуатации на автомобиле он уже не пригоден. Это лишний раз подтверждает, что свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторы следует хранить в полностью заряженном состоянии.

Второй испытываемый аккумулятор номиналом 60 ампер-часов находился в повседневном использовании. От него лампа горела 6.92 часа, что соответствует фактической ёмкости 51 ампер-час. Приблизительно на это количество электроэнергии и можно рассчитывать при использовании стандартного автомобильного аккумулятора. Если дополнительно используются преобразователи электроэнергии, то нужно учитывать их КПД.

А у меня специально для этих целей вот такой лежит http://www.total-energy.ru/catalog/items/huter-ht950a-190/ уже второй год ,без дела.Запускал один раз ,при покупке.Просто так получается ,что в моей машине стоит инвертер 1кв.Один единственный раз мы отправились в горы без присутствия моей машины.И у нас все равно был инвертер,в другой машине!Вот и лежит,ждет своего часа,очень легок и компактен!

[mo]

А у меня специально для этих целей вот такой лежит http://www.total-energy.ru/catalog/items/huter-ht950a-190/ уже второй год ,без дела.Запускал один раз ,при покупке.Просто так получается ,что в моей машине стоит инвертер 1кв.Один единственный раз мы отправились в горы без присутствия моей машины.И у нас все равно был инвертер,в другой машине!Вот и лежит,ждет своего часа,очень легок и компактен!

Не с целью поспорить, но ....

Двухтактник... малый ресурс при большом потреблении. Цена киловаттчаса немаленькая. У него ресурс около 1000 моточасов, если повезёт. 8к руб цены делим на тыщу, то есть в час по 8р амортизации или 8р / (0.7кВтч * 80%) (рекомендованная максимальная нагрузка) = 14р за кВтч - амортизация. Плюс пол кило бензина на кВт*ч (по паспорту) ~= 16р. Плюс 1:50 масла, совсем мало. Итого 1 кВтч из-под этого генератора без учёта его возможного ремонта и замена комплектухи выходит в ~30р.

Свет от инвертора от авто стоит сопоставимо, т.к. средняя машина на холостых ест 0.8 - 2л бензина. Дизель - меньше.
И жужжит такой генератор сильно .

Я не против использования генератора, если он есть. Но покупать его под этот выезд не стоит, я думаю

Простой АКБ на 60 Ач стоит 2500р. Грубо проектная ёмкость составляет 60 ач * 50% * 12В = 360 Вт*ч. Мой астрограф ест 25 Вт плюс 15 Вт ест ноутбук, итого 40 Вт. 360 делим на 40, получаем 9 часов работы без ущерба для АКБ. А при 100% зарядке ноута можно 3..6 часов не питать его от "большого АКБ".

А уж если речь идёт о визуале, то там, наверное, грелки питать только надо... да мобилу зарядить днём.

[kosmosoved]

А у меня специально для этих целей вот такой лежит http://www.total-energy.ru/catalog/items/huter-ht950a-190/ уже второй год ,без дела.Запускал один раз ,при покупке.Просто так получается ,что в моей машине стоит инвертер 1кв.Один единственный раз мы отправились в горы без присутствия моей машины.И у нас все равно был инвертер,в другой машине!Вот и лежит,ждет своего часа,очень легок и компактен!

Не с целью поспорить, но ....

Двухтактник... малый ресурс при большом потреблении. Цена киловаттчаса немаленькая. У него ресурс около 1000 моточасов, если повезёт. 8к руб цены делим на тыщу, то есть в час по 8р амортизации или 8р / (0.7кВтч * 80%) (рекомендованная максимальная нагрузка) = 14р за кВтч - амортизация. Плюс пол кило бензина на кВт*ч (по паспорту) ~= 16р. Плюс 1:50 масла, совсем мало. Итого 1 кВтч из-под этого генератора без учёта его возможного ремонта и замена комплектухи выходит в ~30р.

Свет от инвертора от авто стоит сопоставимо, т.к. средняя машина на холостых ест 0.8 - 2л бензина. Дизель - меньше.
И жужжит такой генератор сильно .

Я не против использования генератора, если он есть. Но покупать его под этот выезд не стоит, я думаю

Простой АКБ на 60 Ач стоит 2500р. Грубо проектная ёмкость составляет 60 ач * 50% * 12В = 360 Вт*ч. Мой астрограф ест 25 Вт плюс 15 Вт ест ноутбук, итого 40 Вт. 360 делим на 40, получаем 9 часов работы без ущерба для АКБ. А при 100% зарядке ноута можно 3..6 часов не питать его от "большого АКБ".

А уж если речь идёт о визуале, то там, наверное, грелки питать только надо... да мобилу зарядить днём.

Не буду с Вами спорить ,если визуал,то там много не надо.Ну а что касается генераторов,то конечно инверторные вне конкуренции но ЦЕНА!!!По этому и был куплен 2-х тактник ,его если ,что и не так жалко я его тогда брал еще за 4600 ,вполне сопоставимая цена с хорошим акум. в машину.Я варту как то брал в бмв ,так вот он мне обошелся дороже этого генератора !!!Хотя очень удобно подключать к источнику 220в. электро-фен для волос,с целью моментального отпотевания оптики-проверенно!!!

[Petrovich]

А уж если речь идёт о визуале, то там, наверное, грелки питать только надо... да мобилу зарядить днём.

Для классического телескопа на монтировке Добсона, понятное дело, электроэнергия не требуется. А если визуалить в Шмидт-Кассегрен Meade LT-8 SC с моторами, электроникой и GoTo, то на 4 часа работы нужно 8 хороших батареек. Его даже нельзя перевести из походного положения в рабочее без электричества. А если астровыезд многодневный?
В наше время без электричества никак нельзя. Вот если дома или на работе отключат "свет", то это финиш, никаких делов. Так что уж лучше пусть электричество будет в нужном количестве, о чем и следует позаботиться заранее.

[-Kosten-]

Только что...снега еще много на высотах.

[Оверин Дмитрий]

Это вы с Шаджатмаза снимали?