Монтировка МТ-3S-2D.

[СитТхАрта]

А как выглядит ключ для снятия оси склонений? Сейчас Тормоз этой оси не зажимает вообще ничего. хоть затягивай его до упора. Нужно разобрать и посмотреть что не так. и повторю вопрос ШД без редуктора включенный на 16й скорости делает один оборот за пару секунд это нормально?

попытался зарегаться на форуме НПЗ чтобы задать вопрос там специалистам завода. жду регистрационного псиьма уже несколько дней вместо обещанных 10минут.

[ВП]

А как выглядит ключ для снятия оси склонений?

Вот так. Я использовал слегка переделанный ключ от маленькой болгарки.
Про скорость ШД - надо раскрутить монтю и посмотреть, вечером постараюсь.

[СитТхАрта]

Вот так. Я использовал слегка переделанный ключ от маленькой болгарки.

а там на оси внутри корпуса оси склонений есть паз под мощную минусовую отвертку - это для чего? как вообще снимать ось склонений?

[ВП]

а там на оси внутри корпуса оси склонений есть паз под мощную минусовую отвертку - это для чего? как вообще снимать ось склонений?

Предварительно открутив контрящий винт, про который я писал выше, фиксируете спецключом площадку нижнего опорного подшипника и ,открутив полностью тормоз, руками выворачиваете за площадку для крепления телескопа из нижней опорной площадки и вытаскиваете всю ось в сборе наверх.
Мощный паз нужен для дальнейшей разборки оси: верхняя площадка, закрывающая бронзовую шестерню, на которую крепится узел двигателя с промредуктором,  тоже крепится на оси на резьбе (что-то типа М20Х1) и тоже законтрена двумя винтами М4. Откручивается все со скрипом.

[ВП]

ШД без редуктора включенный на 16й скорости делает один оборот за пару секунд это нормально?

Нет, не нормально, по моим прикидкам оборотов 5-6 в сек. При включении скоростей 1, 4, 16 - пропорционально увеличивается скорость вращения ШД.

[СитТхАрта]

У меня как раз редуктор с мотором и место его крепления легко снялись. сквозь отверстие под штангу противовесов длинной большой отверткой упираемся в паз на оси, предварительно выкрутив контрящие болты из резьбы кронштейна мотора оси склонений. либо поворачивая сам кронштейн, либо вращая отвертку.

Вот ось склонений. я фиксирую спецключом площадку опорно подшипника сквозь дырку от искателя полюсаа дальше не понял как. кронштрейн двигателя у меня скручивается легко. если законтрить резьбу болтиками то дума они просто замнут резьбу. Так что куда крутить?

[ВП]

Вот ось склонений. я фиксирую спецключом площадку опорно подшипника сквозь дырку от искателя полюсаа дальше не понял как. кронштрейн двигателя у меня скручивается легко. если законтрить резьбу болтиками то дума они просто замнут резьбу. Так что куда крутить?

Все правильно, фиксируете спецключом площадку, далее зажимаете ось (например газовым ключом, ессно не за резьбу) и выворачиваете всю ось из опорной площадки (не забывайте про контрящий винт на площадке), если смотреть со стороны ЧШ, то против часовой стрелки.
Я сначала выкручивал опорную площадку, вытаскивал всю ось, а уже потом откручивал верхнюю часть вместе с площадкой для телескопа, там двумя контрящими винтами была повреждена резьба на дюралевой чашке, очень туго шло...

[СитТхАрта]

Гайку снял без применения особых усилий. Использовал изогнутые тонкогубцы и газовый ключ, Ось, оказалось, нужно было чуть провернуть газовым ключом, а дальше вращая ось от руки гайка свинтилась с оси. Что дальше? ось как стояла на месте так и стоит и не вынимается.

[ВП]

Теперь ось держится только на посадочных местах подшипников. Потихоньку постукивая по оси попробуйте ее вытащить.

[СитТхАрта]

Постукивать изнутри в район пропила под отвертку? или можно отверткой прямо в паз и постукивать?

[ВП]

Постукивать изнутри в район пропила под отвертку? или можно отверткой прямо в паз и постукивать?

Можно отверткой прямо в паз и постукивать, правда коллеги пишут, что лучше через деревяшку.

[СитТхАрта]

Буквально совсем чутьчуть стукнул и ось вышла. Снялась также и втулка с шестерней. осмотрел корпус внутри и ощупал месту куда заходит винт тормоза оси. Странно как он раньше "работал"? Либо этот болт висел в воздухе  и не касался совсем оси. либо упирался в цилиндр втулки на которой закреплена шестерня

[ВП]

Очень хорошо, Александр! У Вас получилось снять без особых проблем, теперь мыть, мыть, мыть и потом смазка...

[СитТхАрта]

Мыть - в бензине? и смазка? циатим?

[ВП]

Мыть - в бензине? и смазка? циатим?

Да, мыть в бензине, а смазка - мне брат какую-то синеватую липкую смазку (авто) притащил, я ей промазал. А вообще есть тема, там много разных мнений : https://astronomy.ru/forum/index.php/topic,80291.0.html

[СитТхАрта]

Все таки не понятно как работает тормоз на оси склонений т.к. болт упирается в"борт" втулки с шестерней, которая если и вращается относительно корпуса, то очень и очень туго т.к. там нет никакого подшипника, просто поверхность о поверхность.

[ВП]

Да, все верно, поверхность о поверхность. Когда хорошо промоете и промажете смазкой, то вращаться будет легко и Вы будете чувствовать дисбаланс по оси менее 100грамм.

[СитТхАрта]

С осью склонений разобрался с помощью Стаса Newyasher - у него есть опыт по разборке EQ6. Промыли редуктор, набили новой смазкой все подшипники, почистили и чуть смазали втулку с шестерней. Собрали. с отпущенным тормозом вращение плавное без заеданий и вращается втулка в корпусе монти, а не червяк оси по заблокированной шестерне. с зажатым тормозом мотор крутит ось. Ручкой тонких движений ось крутится плавно, не сказать что легко одним пальцем, но значительно лучше чем раньше.

на 16й скорости должно быть вращение 4градуса в минуту - правильно? (звездная по идее 1градус в 4 минуты) - вроде вращение соотвествует такой скорости. Резюме Стаса - червяки примерно такого же размера как на его EQ6. Высоких скоростей для ГоуТу не хватает. но для гидежа хватит с головой.


А вот с полярной осью не совсем разобрались. сняли крышку, под ней шестерня большего чем на оси склонений размера, соотвественно такая же втулка, на которой закреплена шестерня, червяк, редуктор и двигатель. Провода в разъемах сделаны так что полностью блок редуктор+двигатель из корпуса не вынуть без обрезания проводов. Поэтому рассоединили редуктор, червяк и двигатель. Двигатель пришлось обслуживать"на весу" внутри корпуса. у поджимной шестерни на редукторе выкрутился один из трех регулировочных болтиков с подпружиненой шайбой и колотился внутри корпуса а шайба прилипла к старой смазке на червяке. С этим разобрались. Но мы так и не смогли разобрать и снять саму ось. снизу на посадочном месте искателя сняли шкалу, крышку, открутили прижимную гайку и все. что делать дальше с осью чтобы ее снять непонятно. пробовали сбить ее с подшибника вверх - в результате закоцали крайние пару витков резьбы для контрящей гайки. Подскажите как ее снять?

[ВП]

Для разборки полярной оси надо сначала снять ось с червяком (там, кмк, проблем не будет), после этого снять рычаг прижима оси и отвернуть еще 3 винта, указанных стрелками. Причем винт, указанный желтой стрелкой, контрит резьбу (примерно М30Х1) на самой полярной оси, его надо выворачивать полностью и брызнуть туда ВД-шкой, скорее всего резьба там замята. С нижней стороны оси, где виден подшипник, есть паз (или шлиц) шириной 3мм, я вставлял в качестве отвертки грань подходящего по толщине уголка и, закрепив в тисках ось склонений, выворачивал ось, только осторожнее выкручивайте, не растеряйте кучу пружинок на храповике.
Сама полярная ось остается в корпусе (если не будете ее выбивать из подшипников), а отворачивается корпус оси склонений, указанный на фото черным кружком.
Последнее фото монти, с разобранной полярной осью (фото не мое, где брал не помню).

[СитТхАрта]

а как двигатель с проводами вытаскивали? я имею в виду провода, разъем для подключения двигателя оси склонений в корпус заводен снаружи, остальные разъемы и сам двигатель - внутри