AZ-EQ6GT - новая монтировка от Skywatcher.

[Infinity]

Ближе к вечеру 

[Infinity]

Постараюсь вкратце изъяснить что и как. Фоток не делал,т.к. просто не думал об этом.Буду описывать на тех фото,что есть
Для начала полное спокойствие и хладнокровие, ничего сложного там нет,почти 

Нам понадобятся шестигранники.
Так же до начала разборки надо снять боковую крышку,которая закрывает шестерёнки и ремни. Так удобнее.

1- откручиваем три потайных винта и снимаем площадку для крепления трубы.
2- ослабляем зажим оси штанги противовесов, далее откручиваем три потайных винта и скручиваем эту "шайбу" с оси (не забывая что может выпать маленькая прижимная шайбочка.)
 -  затем спокойно штангу можно протолкнуть во внутрь и вынуть сверху (можно сначала вытолкнуть,потом скрутить - не принципиально.)
 -  далее откручиваем колёсико тормоза и снимаем его. Вот тут надо быть осторожнее,так как это колёсико поджимает подшипник и металлическую прокладку. Они могут выпасть и помяться,а могут и прилипнуть. Вобщем осторожнее 
3-  Ослабляем по больше два потайных прижимных винта,маленьким шестигранником, с обеих сторон головы, затем ослабляем 4 винтика, которые держат верхнюю крышку.

В итоге имеем болтающуюся  верхнюю часть и ось. Берём аккуратно ось за верхнюю часть, снизу помогаем пальцами и крутящими движениями вынимаем её.
При первой разборке у меня это было туговато,в последующие легко.
Далее можно выкрутить два винта,а два оставить, этого вполне хватит что бы при сборке отрегулировать люфт и всё затянуть.

[Infinity]

Если всё проделали верно,то должна быть следующая картина:

[Infinity]

Мне не удалось вынуть подшипники,которые сидят внутри (да оно и не надо), по этому я их просто протёр,а затем смазал новой смазкой
А вот два плоских подшипника (маленький и большой) я смазал.

Снимать платформу не обязательно, червяка можно смазать пальцем,просто вращая шестерёнки (для этого боковую крышку и снимали).
Идем дальше, нам надо отсоединить шестерню от оси.
Между шестернёй и головкой оси есть прокладка, она вроде на пластик похожа и имеет среднюю жёсткость. По скольку в моём случае я не смог вручную отсоединить шестерню, я просунул туда сначала тонкую шлицевую отвертку,прошёлся по кругу. Слегка расширив щель я взял отвёртку с широкми шлицем и постепенно расшативая и расширяя зазор отсоединил шестерню.

После того как разобрали нужно ВСЁ вытереть и смазать по новой,желательно очень мягкой смазкой. У меня она не очень мягкая,по этому я развёл её с машинным маслом.

[Infinity]

После проделанной работы собираться ось должна легче.Во всяком случае у меня теперь совершенно свободно шестерня налазит на ось и слазит с неё.
Как я понял в этом вся соль и была, не смотря что родная смазка на морозе была относительно мягка,но из-за разности сужения металла это оказалось критично и ось клинило. Клинило её настолько, что даже гидирование не помогало,звезда убегала, а ошибка была запредельная.

Приступаем к сборке.

Ось можно собрать отдельно и вставить,а можно и по частям запихивать в голову: - подшипник - металлическое кольцо - шестерня - прокладка - ось.
Для удобство можно прокладку сразу на ось надеть.
Вставляем ось осторожно и помогаем ей вращающимися движениями туда-сюда, если всё хорошо,то она провалится в своё место.
Если ей никак, то скручиваем оставшиеся два винта верхний пластины (см. посты выше) и шатая пластину в разные стороны,одной рукой,другой крутим ось и даём оси встать на место.

- После того как ось встала на место,накидываем обратно два винта и слегка подтягиваем их,при этом оставляя свободный ход верхней пластины.
- Убедившись что ось села плотно на своё место накручиваем снизу стопорное кольцо (не забыв положить на место смазанный подшипник и плоское кольцо).Закручиваем его до конца, пока оно не сработает как тормоз. Перекручивать сильно не надо. Оно должно затягиваться ровно с таким усилием с каким вы ставите тормоз,не более.
- После затяжки вы обнаружите что тормоз и не работает  Это норма 
- Чтобы тормоз заработал нужно одной рукой крутить туда-сюда ось,а второй шевелить пластину,регулируя прижим. Тут важно поймать момент,когда ось перестанет вращаться и исчезнет люфт.
- Как только сей момент пойман, затягиваем слегка два наших винтика (возможно для затягивания понадобится второй человек, т.к. ваши руки будут заняты фиксацией).
- Если остался совсем маленький люфт, то его можно устранить двумя прижимными винтами (см.фото №3 в посте 461), но у меня получается и так сделать.
- Затем аккуратненько закручиваем остальные два винтика. Люфта быть не должно.Если люфтит, то ослабляем и по новой ищем "безлюфтовое" положение.
- Далее накручиваем кольцо штанги противовеса,затягиваем три потайных винта, просовываем сверху штангу,закрываем боковую крышку и вуаля - готово 

Надеюсь не очень коряво написал  Сборка это какой-то интуитивный процесс,особенно с выставлением люфтов.

З,Ы: В ось RA я не лазил, т.к. она работает на морозе весьма корректно, так же как и в тепле.

[Als4x4]

+1
Спасибо, распечатал, учу матчасть, теперь многое понятно стало.
Пятно контакта червяка и шестерни  на снимках - очень маленькое, поэтому никаких клинов,  даже на морозе там быть не должно при любой смазке. Все проблемы лежат в количестве и качестве смазки  больших упорно - радиальных подшипников  и их сочетанием с  фрикционной системой тормоза.
То есть, в конечном итоге, как ни крути, все упирается в вопрос регулировки и оптимальной смазки. Действительно смазки  на такие подшипники надо совсем чуть чуть ложить - поэтому и заработал вариант полужидкой чачи из смеси разных масел.
Заодно понял почему у меня тормоз по DEC недозатягивает ось. Однако... не самая удачная конструкция с точки зрения инженера, но что можно ждать от дешевого китайского производства.
Если после переборки будет работать как надо то  и фиг с ней этой конструкцией. Раз в пять лет и перебрать не в лом.
Еще раз спасибо !

[Als4x4]

Эх, лавры Инфинити подвигли меня сегодня на разборку оси RA.
Разобрал, протер, промыл, собрал... заработало 
А если подробнее то дело было так:
1. Открутил четыре винта и снял боковую крышку.
2. Выкрутил полярный искатель
3. Открутил три мелких шестигранника в отверстиях колеса тормоза
4. С помощью двух шестигранников покрупнее отвернул  черное стопорное кольцо. Там вообще спецключ нужен
5. Выкрутил кольцо тормоза
6. Отпустил регулировочные шестигранники на крышке
7 Выкрутил три из четырех блестящих болтов с шестигранниками зажимающими крышку.
8. Отсоединил два разъема- энкодера и датчика положения червяка.
9. Острожно покачивая вытащил всю голову из корпуса.
Остальное разбирается само собой

[Als4x4]

Дальше началось веселье.
На червяке, шестерне и роликовых подшипниках оказалось дикое количество грязи. Пришлось все промывать в бензине и отскребать шлицевые червяка и шестерни при помощи зубочисток. Из червячка и шестерни выковырил кучу стружки пополам со смазкой. Шестерня оказалась непромазанной примерно на треть. Фото 3 ниже

[Als4x4]

Роликовые подшипники внутри корпуса не достать- придется выбивать обоймы медяшкой, мудрая лень не позволила это сделать- слава богу   Подшипники по качеству пакостные- пластиковая внутренняя обойма, люфты. Пришлось протереть насухо, промыть калошей и смазать заново чачей из смеси оружейной смазки CLP, и густой смазки Серфлон. Размешал до степени густоты - чтобы тянулась за пальцем но не текла. Типа сметанки получилось.
Смазал несильно много, пришлось проворачивая ролики втирать смазку внутрь, лишнее убрал.

[Als4x4]

Разобрал верхний и нижний узлы  с роликовыми упорными подшипниками - их там два, оба стоят между металлическими шайбами. Оба грязные, похоже их не промывали на заводе перед сборкой. Ролики подклинивают и  похрустывают в обоймах. Эти ролики - 100%  виновники всех проблем c периодикой - качество у них  хуже некуда. Их надо тщательно промыть и смазать чачей.

[Als4x4]

И вот еще одна радость- упорная шайба под большой подшипник - кривая ( видно по блику наката подшипника по ней)
Пришлось перевернуть ее лицом к шестерне.
И тут же еще одна радость - на основном валу ( кстати довольно грубая проточка  вала резцом  размера посадки под роликовые подшипники) дефект обработки поверхности вала в виде каверн и ржавчинки. Вот и подкусывание вам пжлста. Отполировал немного вручную.

[Als4x4]

Промыл червяка, протер- на тряпочке видно что оттуда выковырилось- чернота и стружка.
Все что разобрал - пришлось основательно промывать. Вот на снимке все запчасти.

[Konstantin]

А подшипники на червяке какие (маркировка) стоят??? Так же как и в EQ6 - 6088??

[Als4x4]

А подшипники на червяке какие (маркировка) стоят??? Так же как и в EQ6 - 6088??

да, 608, причем очень неплохие, без люфтов и заеданий. Даже снимать не стал.

[Dimaz]

да, 608, причем очень неплохие, без люфтов и заеданий. Даже снимать не стал.

А у меня заедал. Купил новые, качественные. При замене оказалось, что подшипники были перетянуты ужасно. Но они всё равно были плохие. С ощутимым люфтом.

[Als4x4]

Сборка в обратном порядке- только надо аккуратно разъемы пинцетом вставлять и не дергать за них потом. Регулировка
зазоров стала значительно лучше- люфт убирается полностью. Причем чем меньше делаешь зазор - тем лучше работает монти. Я вообще убрал зазор полностью. При регулировке 4 блестящих болта лучше подтянуть не сильно чтобы крышка не болталась, потом поймать положение где люфт максимальный и ровный в обе стороны, потом выставить регулировочными шестигранниками зазор с небольшим люфтом, потом покрутить монти и потом такими же итерациями дотянуть зазор до 0.
Вот теперь эта куча китайского железа запела как скрипка- ни заеданий ни вибрации ни закусываний.
Часа четыре  весь процесс занял.

[Als4x4]

да, 608, причем очень неплохие, без люфтов и заеданий. Даже снимать не стал.

А у меня заедал. Купил новые, качественные. При замене оказалось, что подшипники были перетянуты ужасно. Но они всё равно были плохие. С ощутимым люфтом.

Да, есть ощущение что они перетянуты, но я не стал менять пока- вроде нигде не скрипят, не клинят и люфтов вообще нет. Посмотрю что будет дальше, скоро морозики нагрянут тогда и будет ясно. Да и нет у нас нигде 608-2RS одни китаезные.

[Als4x4]

Вытащил вчера после переборки монти на балкон и оставил до утра, утром натикало  -19, все покрылось инеем. Обе оси крутятся на морозе отлично, как и в тепле, нет ни малейшего намека на торможение или подклинивание. Чача рулит.
В субботу, если получится собрать компашку, попру монти в поля.

[Infinity]

Нууу,это пять.Однозначно!
Вот и я теперь задумался.
Надо ли мне разбирать ось РА? Вопросов она у меня не вызывает, крутится на морозе хорошо. Но иногда при трекенге что-то там дребезжит в районе движка.Пальцем прижмёшь и всё ок. А иногда  и не дребезжит, как-то 50/50.Мусор,есть он там или нет? А смазка есть там вообще?Звука шариков правда не слышно. Эхххх...

[Als4x4]

Я там одно фото кидал- треть шестерни была просто сухая, без смазки. Собственно с этого дребезга у меня все и началось, терпеть не могу когда что то не так звучит
И как ни странно чем меньше делаешь люфт по  RA  тем меньше это шкрябанье. У меня сейчас вообще ничего не слышно.
А мусора там хватает, пять зубочисток деревянных сломал пока все закисшее и сцементировавшееся выковырил из червяка и шестерни.