Будет ли второй шанс?

[ivanij]

Теплове электростанции уже тоже близки к  эффекттвности Карно, с ограничением по конструктивным материалам.

Не могете юным дарованиям и не очень, что-нибудь по МГД-технике запостить?

слухай - я хоть и слушал лекции шейнлдина об общей энергетике в его рабочем кабинете в ивтане, но мгд впрямую никогда не занимался. Поначалу я пытался  переписать двумерной струи псевдоожиженного воздушноугольной смеси, а потом у другого шефа  занимался тоже численным моделированием сходимости лазерных мод... но смутно помню из общений с шефом моего дружка, о том что там возникали все какие-то неустойчивости, связанные с калием

  Вас спрашивают не о том, где и чьи лекции вы слушали. Поставлен конкретный вопрос. Вы в состоянии ответить или нет?

Комментарий модератора раздела

Если нет, я просто удалю и это сообщение

[ivanij]

Теплове электростанции уже тоже близки к  эффекттвности Карно, с ограничением по конструктивным материалам.

Не могете юным дарованиям и не очень, что-нибудь по МГД-технике запостить?

 Думаю, не так уж трудно самостоятельно набрать в каком-нибудь поисковике ключевые слова "Современное состояние МГД". Под этим словосочетанием имеется немало источников. Я не хочу указывать конкретного - выбирайте любой, какой больше понравится по уровню "продвинутости",
 К тому же, возможно, у нашего общего знакомого ( mbrane ) есть и иные ссылки, которые он как видный специалист в энергетике  здесь приведёт. Выше я его уже просил об этом.

[mbrane]

Теплове электростанции уже тоже близки к  эффекттвности Карно, с ограничением по конструктивным материалам.

Не могете юным дарованиям и не очень, что-нибудь по МГД-технике запостить?

слухай - я хоть и слушал лекции шейнлдина об общей энергетике в его рабочем кабинете в ивтане, но мгд впрямую никогда не занимался. Поначалу я пытался  переписать двумерной струи псевдоожиженного воздушноугольной смеси, а потом у другого шефа  занимался тоже численным моделированием сходимости лазерных мод... но смутно помню из общений с шефом моего дружка, о том что там возникали все какие-то неустойчивости, связанные с калием

  Вас спрашивают не о том, где и чьи лекции вы слушали. Поставлен конкретный вопрос. Вы в состоянии ответить или нет? Если нет, я просто удалю и это  сообщение

Для тебя русский не родной наверное? Я ему русским языком ответил, что я мгд впрямую не щанимался.ю не смотря, что практиковался в ИВТАНе, который специализировался на МГД... Посему окромя того, что найду в гугле рекомендовать не могу, хотя судя по фамилиям авторов некоторые из них нам лекции по теории плазмы и неравновесных процессов читали - могу посему предположить , что херни не напишут


http://www.twirpx.com/files/physics/plazma/

[ivanij]

  Вас спрашивают не о том, где и чьи лекции вы слушали. Поставлен конкретный вопрос. Вы в состоянии ответить или нет? Если нет, я просто удалю и это  сообщение



Для тебя русский не родной наверное? Я ему русским языком ответил, что я мгд впрямую не щанимался.ю не смотря, что практиковался в ИВТАНе, который специализировался на МГД... Посему окромя того, что найду в гугле рекомендовать не могу,

http://www.twirpx.com/files/physics/plazma/

  Вообще-то, судя по ошибкам/опечаткам и ссылке, русский язык не является родным для кого-то другого. Я догадываюсь для кого именно, но уточнять не стану, дабы Правил не нарушать. За ссылку, впрочем, спасибо. Однако, мне кажется, что можно было бы найти материал попроще. И на русском языке. Я же предлагал искать по ключевым словам.   

  Например: http://www.mathnet.ru/php/archive.phtml?wshow=paper&jrnid=tvt&paperid=2079&option_lang=rus

 http://www.scienceforum.ru/2016/pdf/26531.pdf

  Несколько лет назад я писал здесь про У-25. Современное состояние этой установки сейчас, если не ошибаюсь - нулевое. То есть её вовсе нет. У-02 - тоже давно разобрали. Кажется, только в некоторых фильмах (не то "Место встречи...", не то "Приступить к ликвидации") она случайно попала в кадр. Уникальный документ теперь! 

[mbrane]

  Вас спрашивают не о том, где и чьи лекции вы слушали. Поставлен конкретный вопрос. Вы в состоянии ответить или нет? Если нет, я просто удалю и это  сообщение



Для тебя русский не родной наверное? Я ему русским языком ответил, что я мгд впрямую не щанимался.ю не смотря, что практиковался в ИВТАНе, который специализировался на МГД... Посему окромя того, что найду в гугле рекомендовать не могу,

http://www.twirpx.com/files/physics/plazma/

  Вообще-то, судя по ошибкам/опечаткам и ссылке, русский язык не является родным для кого-то другого.

Ну тогда с пониманием написанного проблема

Я догадываюсь для кого именно, но уточнять не стану, дабы Правил не нарушать. За ссылку, впрочем, спасибо. Однако, мне кажется, что можно было бы найти материал попроще. И на русском языке. Я же предлагал искать по ключевым словам.

А там всякий есть и на русском и не на русском....МГД тема то вообще после событий начала 90-х почти мертвая: новорязанская грэс не взлетела, импульсные лазеры сои отмерли. Наверное только на жидкометаллических насосах и теплится 

[Зануда]

Ну как бы да, сейчас гораздо дешевле вычислять аэродинамику чем тогда. И технологии управления лучше, и материалы лучше, и технологии (та же 3d печать).

Юмор в том, что МиГ-29 летает медленнее МиГ-25, а F-35 - медленнее F-15. Вообще аэродинамику классических схем самолётов оптимизировали по самое не балуй ещё во времена логарифмических линеек. Характерно, что B-52 и Ту-95, разработанные в конце сороковых-начале пятидесятых годов XX века, до сих пор служат. И угол стреловидности у них такой же, как у современных реактивных авиалайнеров - 35 градусов. Оптимум, найденный немецкими аэродинамиками к 1945 году...

Сейчас у людей куда больше денег, чем когда создавали Конкорд.

Юмор в том, что из-за инфляции покупательная способность этих денег значительно меньше. Отчего американские журналисты, рассказывая о давно минувших делах, обязательно добавляют - сейчас это стоило бы столько-то.

[Парадоксов Д.]

Юмор в том, что МиГ-29 летает медленнее МиГ-25

Собсна, это совершенно два разных самолёта по замыслу и идеологии.

Угол стреловидности – что будем делать с изменяемым?

[Polnoch Ксю]

Юмор в том, что из-за инфляции покупательная способность этих денег значительно меньше. Отчего американские журналисты, рассказывая о давно минувших делах, обязательно добавляют - сейчас это стоило бы столько-то.

Я разумеется имею ввиду с поправкой на инфляцию. В развитых странах мира доходы растут (за последние 10 лет может только в 2008-м где-то падали). Хотя 5 тысяч за билет на Конкорд сейчас и тогда, конечно, это разные деньги. Просто мне кажется, через какое-то время такие полёты должны стать по карману среднему классу развитых стран, и тогда сверхзвуковые пассажирские самолёты опять появятся. ИМХО, это случится через 12-15 лет.

Юмор в том, что МиГ-29 летает медленнее МиГ-25, а F-35 - медленнее F-15.

Не разбираюсь в военной технике, сорри, но речь и не о ней.

[Кремальера]

и тогда сверхзвуковые пассажирские самолёты опять появятся.

По той цене которая была на рейсах Конкорда в них нет смысла.Сейчас из Дублина в Бостон можно долететь за 70гринов.Думаю трансконтинентальное быстрое сообщение пойдет по иному пути,через субоорбитальные прыжки.,подобные тем что озвучивал Маск при прошлогодней презентации ITS.Я не говорю,что концепт будет реализован именно спейсами,возможно кто-то представит иное видение.Но пока все цифры сходятся и ниша вырисовывается очень вкусная.900-800 тонн топливной пары,250гавриков и 20 минут из Нью-Йорка в Токио.,с вертикальной посадкой на обычную полосу.Скажем за те же 5 тыс .$

[crazy_terraformer]

Думаю, не так уж трудно самостоятельно набрать в каком-нибудь поисковике ключевые слова "Современное состояние МГД". Под этим словосочетанием имеется немало источников. Я не хочу указывать конкретного - выбирайте любой, какой больше понравится по уровню "продвинутости",

http://www.youtube.com/watch?v=dy6md6dJyw8#

Уж послали, так послали в гугль и иже с ним...

http://www.twirpx.com/files/physics/plazma/

  http://www.mathnet.ru/php/archive.phtml?wshow=paper&jrnid=tvt&paperid=2079&option_lang=rus
 http://www.scienceforum.ru/2016/pdf/26531.pdf

Благодарствую  не токмо за себя, но и за други своя...

20 минут из Нью-Йорка в Токио

Почти телепортация!
Тел человеческих суборбитальная транспортация!

[Парадоксов Д.]

Но пока все цифры сходятся и ниша вырисовывается очень вкусная.900-800 тонн топливной пары,250гавриков и 20 минут из Нью-Йорка в Токио.,с вертикальной посадкой на обычную полосу.Скажем за те же 5 тыс .$

С развитием средств связи нет смысла.

Это одна из причин, почему «Конкорд» помре.

[mbrane]

Сейчас из Дублина в Бостон можно долететь за 70гринов.

Ага можно когда самолет пустой назад гонят - в этом случае платят те кто из Босстона в Европу летел... Блин сборище халявщиков и верующих в солочные реки с кимсельным берегами...фор инфо рейсовый билет москва-лос анджелес стоит 3 косаря гринов, москва -нью-ерк 1,5...Понятно европа - сша более короткое плечо и более насцщенная линия но никак не 70 - ибо топливо с зарплатой стоят дороже а естть еще обсслуживание навигация и т.д.

[Сергей Геннадьевич]

рейсовый билет москва-лос анджелес стоит 3 косаря гринов, москва -нью-ерк 1,5...

Кстати, вот да. Чтоб из Москвы в район Кариб долететь, надо от 1000$ и это наибюджетнейшие варианты из самых дешевых. Там плюс-минус, но всреднем так. Просто бизнес-класс что люфтганзы, что аэрофлота - до 3000$... Если из Нью Йорка в Токио за 20 минут будет на 30-40% дороже обычного бизнес класса, то мое мнение - это будет вполне востребовано.

[Polnoch Ксю]

Кстати, вот да. Чтоб из Москвы в район Кариб долететь, надо от 1000$ и это наибюджетнейшие варианты из самых дешевых. Там плюс-минус, но всреднем так.

Это коррупционный налог

[Кремальера]

но никак не 70 - ибо топливо с зарплатой стоят дороже а естть еще обсслуживание навигация и т.д.

Дублин-Бостон,туда-обратно 159 евро.
https://www.norwegian.com/nl/booking/flight-tickets/select-flight/?A_City=PVD&AdultCount=1&ChildCount=0&CurrencyCode=EUR&D_City=DUB&D_Day=30&D_Month=201710&IncludeTransit=true&InfantCount=0&R_Day=31&R_Month=201710&TripType=2
Я хотел лететь ими в этом году сборище 100YSS.
И Norvegian Air уже не единственная контора на рынке трансатлантического лоукоста.Число игроков будет увеличиваться.

[mbrane]

рейсовый билет москва-лос анджелес стоит 3 косаря гринов, москва -нью-ерк 1,5...

Кстати, вот да. Чтоб из Москвы в район Кариб долететь, надо от 1000$ и это наибюджетнейшие варианты из самых дешевых. Там плюс-минус, но всреднем так. Просто бизнес-класс что люфтганзы, что аэрофлота - до 3000$... Если из Нью Йорка в Токио за 20 минут будет на 30-40% дороже обычного бизнес класса, то мое мнение - это будет вполне востребовано.

А если на халяву - так вообще отбою не будет посещать во время обеда пляжи Доминиканы....Тут точно собрадлись те в кто в децтве остановился на сказке про щуку и емелю

[mbrane]

Кстати, вот да. Чтоб из Москвы в район Кариб долететь, надо от 1000$ и это наибюджетнейшие варианты из самых дешевых. Там плюс-минус, но всреднем так.

Это коррупционный налог

Креестяьнка я тебя просвещк - это стоимость зарплаты (немалой - потому шо учиться управлению возлушным судном нужно долго - пилотов да и прочих членов экипажа), плюс отчисления за аэропортовое обслуживание плюс отчисления ИКАО или национальным диспетчерским организациям за сопровождение и навигационное обслуживание, плюс текущие ремонты плюс лизинговые платежи и страховки...Когда самолеты летят назад пустыми или полупустыми ввиду одностороннего снижения трафика, то готовы за стоимость топлива и страховок везти - ибо остальные статьи в любом рази придется платить.   

[mbrane]

но никак не 70 - ибо топливо с зарплатой стоят дороже а естть еще обсслуживание навигация и т.д.

Дублин-Бостон,туда-обратно 159 евро.
https://www.norwegian.com/nl/booking/flight-tickets/select-flight/?A_City=PVD&AdultCount=1&ChildCount=0&CurrencyCode=EUR&D_City=DUB&D_Day=30&D_Month=201710&IncludeTransit=true&InfantCount=0&R_Day=31&R_Month=201710&TripType=2
Я хотел лететь ими в этом году сборище 100YSS.
И Norvegian Air уже не единственная контора на рынке трансатлантического лоукоста.Число игроков будет увеличиваться.

Да с аглицким у вас явно не полная дручба... Или слепота куринная при чтении..Корче удачи вам в путешествии до бостона...Да насколько помню в таких компаниях регулярная практика овербукинга, с отправкой опоздавших следующим рейсом а учитывая , что таких рейсов два раз в неделю можно и неделю в бостоне покурить

[Зануда]

Тем, кто с английским дружит, рекомендую песню Cheap Flights группы Fascinating Aida (а кто не очень дружит - есть вариант с субтитрами )

[mbrane]

Тем, кто с английским дружит, рекомендую песню Cheap Flights группы Fascinating Aida (а кто не очень дружит - есть вариант с субтитрами )

http://www.rbc.ru/interview/business/28/09/2017/59cb5e1f9a7947f4bfaa223f?from=center_2