Небольшая модернизация EQ-1

[Timur Maksutov]

Вот решил рассказать о своем способе модернизации монти EQ-1 которая шла с Celestron PowerSeeker 80EQ.
Как монтировка EQ-1 меня полностью не устраивала, её люфтило где только можно, а её переборка просто привела в ужас, смазка оставляет желать лучшего, конструкция вообще кошмар. 
Заранее хочу извинится если кто-то увидит не правильные конструктивные решения, ибо по предметам сопромат термех и детали машин я не обучался.
И так в первую очередь я начал переделывать полярную ось а именно ставить её на подшипники.


в этом стакане проходит сама ось на которую насажена шестерня привода полярной оси, стакан под шестерню выточен в форме конуса и имеет приблизительный диаметр 20.2-20.5мм, порыскав по каталогам подшипников был выбран простенький подшипник с внутренним диаметром 12мм и внешним 21мм (100801 Российский и 6801 импортный). Дабы запихнуть подшипник в стакан деталь была отдана токарю, который зажав всю деталь в токарный станок сумел проточить стакан до нужного диаметра, правда с небольшим смещением центра но это было не критично.
Вот проточенная деталь уже с подшипником.


Почувствовав потребность во втором подшипнике, замерил диаметр в задней части основания полярной оси, как оказалось позже она тоже конусом с начальным диаметром 28.3мм, опять открыв каталог подшипников находим внутренним диаметром 12мм и внешним 28мм (101 Российский и 6801 импортный). Запихнув туда подшипник он встал в упор без люфтов, угловые смещения возможны но не критичны.


Следующим шагом стало выточка новой удлиненной полярной оси из-за вставшего сзади подшипника, длина оси подшипника (без учета резьбы) увеличилась с 42мм до 79мм.
Опять же на фотографии новая полярная ось.


Шестерню привода полярной оси также пришлось слегка подрезать на размеры занимаемые подшипником 100801.


Впринципе переделка полярной оси на этом закончилась, встала плотно, без люфтов, крутится легко.

Далее по списку шла ось склонений, переделка её была довольно простая но эффективная, ось также была снята и выточена новая с увеличенным диаметром чтобы встало более плотно без люфтов.
И все это конечно было смазано новой смазкой, я особо не парился и взял шрус.


По сумме примерно вышло так: токарные работы - 300р. подшипник 100801 - 20р. подшипник 101 - 8 рублей.
Итого: 328р.....
Теперь просто стало приятно крутить телескоп. Следующая переделка будет установка под теодолитный штатив, ибо после замены механики на стандартном штативе телескоп все также "колбасит",

[I.A.R.]

Следующая переделка будет установка под теодолитный штатив, ибо после замены механики на стандартном штативе телескоп все также "колбасит".

Решение правильное - одобрям!

[Никитос]

А можно ли посмотреть общий вид теперь, после модернизации?

[Timur Maksutov]

А можно ли посмотреть общий вид теперь, после модернизации?

а общий вид никак не поменялся абсолютно  развечто теперь развесвоку надо делать постоянно, а то при откручивании стопорного кольца, телескоп все намеревается уехать.

[IceTechno]

все верно, проблемы этой монтировки(и похожих) именно в недостаточной жосткости ног, себе уже выточил переходник, буду ставить на колонну..

[Никитос]

Да, с крепкостью ног зверство.
Думал поставить на треногу от AZ-3, но идея сорвалась ввиду их несовместимости..
Я только и делал, что смазал литолом да закрутил все намертво, а ноги задвинул и закрепил хомутами для труб, такими:

[Хрущев]

У меня в еку-1 основной люфт происходит на стыке червячной пары, все остальное вроде нормально. Штатив взял АТ-3.

[I.A.R.]

У меня в еку-1 основной люфт происходит на стыке червячной пары, все остальное вроде нормально. Штатив взял АТ-3.

В теории эта проблема решается подпружиниванием колеса, чтобы его зубья постоянно прижималось к профилю червяка.

[Хрущев]

А как там подпружинить? компоненты червячной пары закреплены жестко друг относительно друга и сдвинуть их нельзя. Всему виной зазор между червяком и шестерней.

[I.A.R.]

А как там подпружинить? компоненты червячной пары закреплены жестко друг относительно друга и сдвинуть их нельзя. Всему виной зазор между червяком и шестерней.

В готовой монтировке устранить люфт можно лишь проворотом всего узла. Ну, например, при помощи груза, который соединен с узлом нитью, намотанной на него. Нить, правда, надо перекинуть через блок. Свободно висящий груз стремиться повернуть узел, и в результате зубья колеса остаются постоянно прижатыми к червяку.

[Хрущев]

Если я правильно понял, то уж проще разбалансировать монти тогда она будет работать внатяг

[I.A.R.]

Если я правильно понял, то уж проще разбалансировать монти тогда она будет работать внатяг.

Правильно! Но не перегибать с этим, чтобы не возникал перегруз двигателя.
Но у этого решения есть недостаток: при ориентациях трубы на восток и на запад поджим будет совсем сходить на нет.

[Timur Maksutov]

А как там подпружинить? компоненты червячной пары закреплены жестко друг относительно друга и сдвинуть их нельзя. Всему виной зазор между червяком и шестерней.

в моей монти имеется возможность сдвинуть червячную пару относительно шестеренки, просто крепление червяка сидит на болтиках.

[Хрущев]

У моей монти червяк тоже на болтиках, надо посмотреть может они позволяют делать подвижки.

[OKey]

По сумме примерно вышло так: токарные работы - 300р. подшипник 100801 - 20р. подшипник 101 - 8 рублей.

Genniak, подскажи, плиз, где покупал подшипники?
У меня такая же монтировка, ждёт своего часа...

[Timur Maksutov]

Genniak, подскажи, плиз, где покупал подшипники?
У меня такая же монтировка, ждёт своего часа...

Троицкий тракт 21, 4ый этаж сразу два офиса конкурирующих компаний Абсолют Шар и Дилер подшипник, там скажут где находится склад, он там рядышком, склад Абсолют шар так и не нашел но нашел дилер подшипник да там и дешевле и в наличии есть  .

[OKey]

Спасибо! Только вот график работы у них неудобный... С работы отпрашиваться придётся

[Timur Maksutov]

Спасибо! Только вот график работы у них неудобный... С работы отпрашиваться придётся

Есть еще японские подшипники FBJ Каслинская 22 (вход с торца дома) но цены там на японский аналог 100801, 60 рублей. Но они естественно более точно изготовлены, рассчитаны на большие скорости, спросите себя а оно вам надо? у российских подшипников вполне достойное качество.

[Никитос]

Так, ну, уже год прошел, а монти новой не появилось.
А тем временем..
Буду, наверное, выкладывать сюда свои "достижения", потому как работа встала, а идей и денег нет
Надеюсь на помощь форумчан..

[Никитос]

А еще надеюсь, что кто-то эту тему прочитает все-таки

Итак, начнем с того, что я тоже решил ставить монти на подшипники.
Самая большая удача состоит в том, что еще нашел токаря, пусть он и не так хорошо точит некоторые детали-его "запросы" позволяют хоть как-то разобраться с монтировкой.
Конечно, сколько я ни думал по поводу модернизации-ничего лучше новой монти придумать невозможно. Но хочется попытаться.
По полярной оси-тонкая, короткая, и т.д., и т.п. Даже не хочется писать "изъезженные" недостатки этой оси и всего прочего барахла, из которого состоит эта монтировка.  Новую сразу!
Пришлось помучиться с идеями и чертежами, в итоге получилось вот что.