ВНИМАНИЕ! На форуме начался конкурс - астрофотография месяца - АВГУСТ!
0 Пользователей и 5 Гостей просматривают эту тему.
Тормозное излучение: n*Z^2*sqtrTГде здесь вообще связь с магнитным полем? Если увеличивается магнитное поле, то можно увеличить давление плазмы: либо увеличить температуру, либо концентрацию, либо и то и другое. Если мы увеличиваем ТОЛЬКО концентрацию, то излучения растет (растет n)
НО и удельная термоядерная мощность тоже растет линейно ДОЛЯ остается та же самая
И вполне может даже статься, что в определенных режимах мы получим СНИЖЕНИЕ синхротронного излучения вовне.
Разберитесь, пожалуйста, вначале, что такое скорость истечения/удельный импульс/удельная тяга Потом поговорим.
У меня такое предложение\вопрос. Может по межзвездному полету создать какую-то единую тему и туда объединить все темы, что есть? А то по моим наблюдениям тут не меньше 10 тем по этой теме существует.
Это вообще-то надо обосновывать
Слышал что увеличение объема плазмы, приводит к снижению синхротронного излучения, в следствии того что плазма излучает поверхностью.
Возможно то же справедливо в случае увеличения плотности?
The next speaker, Dr. Tony Martin, went on to describe some of the more plausible of the available propulsion proposals and systematically reduced them to a single surviving candidate.Controlled nuclear processes might yield two types of engine, i.e. those restricted by exhaust velocity and those restricted by weight. For example, the controlled fusion engine and the nuclear electric systems all have a very high mass associated with the hardware required to implement the system and hence the achievable acceleration is very low. This results in having to spend centuries just accelerating to the desired velocity - which is clearly not satisfactory for the present study. High thrust devices such as the thermodynamic nuclear engines of the NERVA type could achieve the acceleration, but the low exhaust velocity of about 104 m/s meant that the amount of propellant required would be enormous and was impractical. In regard to photon rockets, Dr. Martin pointed out that to attain 1g0 acceleration, the rocket would have to generate power at the rate of 3 x 109 w/Kg of vehicle mass. Not only this, but having generated the energy it was necessary to reflect it away from the starship with mirrors having absorbivity of less than 1 part in 106! Only an electron gas mirror might do that and even this raised many doubts. There were two final possibilities. First was the interstellar ramjet. Despite enormous prospects for the future of this system, the idea was not well enough advanced today to allow any realistic appraisal of what such a vehicle might look like, or its capabilities. The problems of how to scoop up the tenuous interstellar medium with a density of about 1 atom/cm3 were very difficult to resolve. If a magnetic field was employed, it would tend to reflect back into space the very particles it was attempting to collect. Even if the field problems could be overcome, bursting loads imposed on the vehicle structure were beyond our current technology. So, reluctantly, Dr. Martin moved to the only propulsion system which currently looks as though it might be practical, and capable of an interstellar mission. That was the nuclear pulse rocket. This device worked by exploding relatively small thermonuclear bombs behind the vehicle and propelling it forward by the impacts received from the expanding products of the explosion. Because bombs were small, it would be necessary to ignite them by means of a high-power laser or electron beam, produced by equipment carried on the vehicle. To make the system more effective, detonations would take place in a cusp shaped magnetic field. This would not only make the exhaust more directional, but also reduce the ablation of the vehicle protection system to a negligible level. Two nuclear reactions may be possible for the bomb, a deuterium/tritium or helium 3/deuterium reaction. The latter one had a low neutron production.
So far the most advanced designs could impart a delta-v of 100 km/s—much too slow to take a spacecraft to the far-off stars but plenty enough to visit the outer planets in a reasonable amount of time.
В настоящее время самые перспективные виды электрических ракетных двигателей могут иметь дельта-В до 100 км\с - слишком мало для полетов к далеким звездам, но достаточно для полетов к внешним планетам солнечной системы за разумное время
Следующим выступил доктор Тони Мартин (Tony Martin). В своем докладе он сосредоточился на анализе идеи межзвездного привода. Сначала он описал доступные и мыслимые систем ракетных двигателей для подобного корабля. Рассматривая их, доктор систематически сузил число возможных решений до единственного решения, по мнению инициаторов, подходящего для целей миссии.Он начал с того, что управляемые ядерные процессы могут быть использованы в двух типах двигателей. Термическая ядерная ракета и электроракетный привод с питанием от ядерного реактора. Первый тип ограничивается допустимой температурой, а в итоге и скоростью истечения рабочей массы, другой - максимальной тягой. Например, электроракетный двигатель, который бы использовал ядерный реактор в качестве источника электроэнергии, имеет очень большую массу оборудования для преобразования ядерной энергии в электричество. Как следствие, такой двигатель всегда будет обеспечивать кораблю очень небольшое ускорение. Это, в конце концов, приведет к тому, что потребуются столетия, чтобы полезный груз достиг нужной скорости, и он явно не годятся для использования в данном случае. Нужной величины тяги можно добиться в чисто термических ядерных двигателях типа NERVA. Это двигатель первого типа, где энергия, выделяемое ядерной реакцией, в виде тепла прямо передается рабочей массе. Но очень низкая скорость истечения этой массы (приблизительно 10 км/c) фатально означает, что количество топлива для разгона до нужной скорости - невообразимо огромно. Такой двигатель для межзвездной миссии тем более непригоден.В отношении гипотетического фотонного двигателя доктор Мартин заметил, что дабы фотонная ракета имела ускорение 1g воображаемый двигатель должен вырабатывать мощность, не менее 3 ГВатт на один килограмм массы корабля. Всю эту энергию следует отразить от зеркала звездолета с фантастической отражательной способностью, если вы не хотите чтобы то мгновенно испарилось. Это гипотетическое зеркало должно поглощать не более чем 1 миллионную часть этой энергии. Только очень теоретическое зеркало из электронного газа, возможно, смогло бы это сделать, хотя и это вызывает огромные сомнения. Остаются две заключительные возможности, подвел промежуточный итог доктор Мартин. Прежде всего, это так называемая, "межзвездная прямоточка" или рамджет (ramjet). Хотя у этой идеи есть хорошие шансы в будущем, но сейчас этот тип привода имеет ряд теоретически нерешенных проблем и мы не готовы приступить к ее инженерной оценке. Пока мы не можем себе представить, что подобное транспортное средство могло бы из себя представлять.Первая и главная проблема "прямоточки" (констатировал доктор Мартин) в том, как построить гигантскую и легкую воронук-сборщик для крайне разряженного межзвездного водорода с плотностью всего 1 атом на кубический сантиметр космического пространства? Это очень трудная задача. Если использовать магнитное поле, то оно будет отражать назад в космос собранные частицы. Но даже если эту проблему как-то можно преодолеть, то силовые нагрузки на катушку, генерирующую сверхмощное магнитное поле-совок, неизбежно будут разрывать ее. Эти нагрузки окажутся настолько колоссальны, что их преодоление - вне наших теперешних технологических возможностей и известных нам материалов. Так постепенно доктор Мартин приблизился к единственной системе привода, которая, по мнению инициаторов проекта, в ближайшее время выглядит как практически осуществимая с одной стороны и вполне применимой для реализации предполагаемой межзвездной миссии с другой. Это импульсный ядерный ракетный двигатель. Подобное устройство работает, взывая маленькие ядерные бомбы позади корабля и получая импульс от расширяющихся продуктов взрыва. Так как бомбы маленькие, реакцию в них следует поджигать потоками мощных лазерных лучей или электронными пучками. Чтобы эффективней использовать энергию взрывов их нужно производить в центре магнитной ловушки специальной формы. Это не только сделает использование энергии взрывов более эффективной, но и снизит тепловую и радиационную нагрузку на систему защиты корабля до конструктивно приемлемых величины. На рисунке показана схема лазерного ТЯРД, выполненная в соответствии с разработками Р. Хайда, Л. Вуда и Дж. Наколлса (R. Hide, L. Wood & J. Nuckolls) (1972 г.). Камеру сгорания (КС) ТЯРД образуют два соосных сверхпроводящих соленоида - малого диаметра с высокой напряженностью магнитного поля (1) и большого диаметра с меньшей напряженностью (2). Из термоядерного топлива (3), которое в межзвездном пространстве может храниться без баков, в специальных установках (4) изготавливаются мишени массой 0,1-1,0 г. С помощью линейного магнитного ускорителя (5) мишени подаются в магнитный фокус КС (6) и поджигаются лучами многоканального газового лазера (7) фокусируемыми зеркалами (. Большая часть образовавшейся высокоионизированной плазмы выталкивается магнитным полем по оси КС, существенно меньшая уходит в противоположном направлении в так называемый "конус потерь" и поглощается охлаждаемой защитой (9). Электроэнергия для накачки лазеров и устройств подачи мишеней обеспечивается соленоидами (10), ориентированными на точку горения. Расширяющаяся плазма деформирует магнитное поле, и его изменение генерирует ток в этих соленоидах. Все элементы ТЯРД либо нагреваются излучением из зоны термоядерного горения, либо сами являются мощными источниками тепла, поэтому самыми большими по размеру элементами двигателя являются радиаторы (11). Они могут быть выполнены на основе тепловых трубок либо по более эффективным схемам капельных или пылевых радиаторов. Жесткость конструкции обеспечивается трубчатыми силовыми элементами (12). (из статьи И. Моисеева "Двигатели для межзвездных перелетов" PK 10. 2007г.)В качестве наиболее вероятного термоядерного топлива можно рассматривать две реакции синтеза. Дейтерий-тритиевую и гелия-3 с дейтерием. Но только последняя реакция дает низкое нейтронное излучение. И именно на таком типе топлива, подвел итого доктор Мартин, можно достигнуть скорость более чем 10 000 км/c что вполне достаточно для успешного выполнения поставленной миссии.
Цитата: AlexAV от 30 Мар 2015 [19:29:03]Это вообще-то надо обосновыватьСлышал что увеличение объема плазмы, приводит к снижению синхротронного излучения, в следствии того что плазма излучает поверхностью. Возможно то же справедливо в случае увеличения плотности?
Цитата: ВадимZero от 30.03.2015 [20:54:10] Возможно то же справедливо в случае увеличения плотности?Здесь сложнее. Т.е. существенно как будет меняться отношение гидродинамического давления к магнитному (т.е. та самая бета). Если плотность плазмы растёт, а внешнее поле остаётся постоянным - то доля потерь на излучение довольно быстро падает. Но это нельзя делать до бесконечности....
Вообще видимо существует оптимальное поле для максимизации Q для данной плотности мощности и типа ловушки, такое что при более низких значениях поля - растёт доля чисто плазменных потерь (диффузия, теплопроводность и т.д.), а при более высоких - синхротронных.
В нашем случае ( ) меняется И плотность И поле - причем симметрично - чем выше поле, тем большая плотность. Сказанное Вами правомочно когда вместе с полем меняться и температура.
так вот ВЫГОДНЕЙ менять плотность а не температуру
Кроме того, так как синхротронное излучение суть радиоволны
С абсурдными предложениями менять температуру я вроде и не выступал (там есть оптимум просто в силу кинетики термоядерных реакций). Я говорю об оптимуме плотности (он появляется при учёте реальной термической устойчивости элементов первой стенки).
Это для DT Для DHe3 и DD с температурой все не так просто - ярко выраженного оптимума у этих реакций нет.
Например, энергетически (минимальным) оптимумом считается 70-80 кэв - при этом (D:He3 - 50:50 ) летит 5% нейтронов . Но расчеты показывают, что если снизить Т до 50-60кэв с cнижением Q то нейтронов будет только 2-2,5%
Проще говоря: имея возможность увеличивать B (и/или бетта) выгодней за счет этого увеличивать плотность, а не температуру.
Обсуждать проблему "среднего поколения" смотрю никто не бросился...Жаль. Ибо я тут заявил: если мы не решим проблему среднего поколения, то нам нужны очень быстрые корабли (не более 100 лет полета). А если мы ее решим, то нам пофиг 300 лет мы летим или 1500. А значит, решив проблему "среднего поколения" мы можем уверенно сказать что звезды нам доступны уже сейчас (на известных нам технологиях).
Да, но весьма сильно вырастет доля потерь на тормозной рентген.
Например, энергетически (минимальным) оптимумом считается 70-80 кэв - при этом (D:He3 - 50:50 ) летит 5% нейтронов . Но расчеты показывают, что если снизить Т до 50-60кэв с cнижением Q то нейтронов будет только 2-2,5% Да, но весьма сильно вырастет доля потерь на тормозной рентген.
Цитата: AlexAV от 02 Апр 2015 [00:22:14]Да, но весьма сильно вырастет доля потерь на тормозной рентген. Кажется Виверн хотел компенсировать снижение температуры селективным нагревом гелия3. ....
Но, вырастет опять таки не ДОЛЯ излучения, а его АБСОЛЮТНАЯ величина -что является инженерной , а не концептуальной проблемой
Наиболее оптимальный путь - это использование концепции пучок-плазма