ВНИМАНИЕ! На форуме начался конкурс - астрофотография месяца МАРТ!
0 Пользователей и 4 Гостей просматривают эту тему.
Люди как не возобновляемый ресурс? Н-да... нет такого дна, которое бы не пробила современная постиндустриальная цивилизация. Ну а если серьёзна, то формулировка "воспроизводить на месте население слишком дорого" (если это утверждение будет строго доказано), как раз и будет означать, что социальный EROEI современного постиндустриального общества меньше 1.
Там на официальном уровне формулировалась задача не допустить падение численности населения меньше 100 млн. (при этом вариант с раздачей японских паспортов африканцам там даже не рассматривается).
Однако, тут важно следующее. Задача что-то сделать с воспроизводством населения (без миграции) в Японии поставлена и, очевидно, не выполнена
Ну я бы не сказал, что в Японии какаято критическая ситуация с демографией, убыль всего около 200 тыс/год.
Как видим чтобы не выполнить нужно ещё 25.8+ миллионов пролюбить сначала.
Т.е выходить на планируемый уровень в 100 миллионов нужно 129 лет. Нормально, нормально
Цитата: viesis от 17 Окт 2021 [00:57:54]Ну я бы не сказал, что в Японии какаято критическая ситуация с демографией, убыль всего около 200 тыс/год.Было в 2011 году. А теперь уже по 538 тыс./год, причём скорость депопуляции там быстро растёт.
Я опирался на данные countrymeters.
Так что не продержатся они с такими тенденциями выше планки 100 млн. 129 лет, лет за 30 - 40 слетят максимум
то борид магния - водородный. Во втором случае криогеника получается совсем сложной, плюс жидкий водород - субстанция неприятная, его испарение легко может давать пожаро- и взрывоопасные водородо-воздушные смеси, что с точки зрения безопасности не очень хорошо.
В литературе спехпроводящие генераторы для ВЭС активно обсуждаются.
Там есть такой критический элемент, как система катодной защиты от коррозии. Без неё опора ВЭС разрушается в морской воде практически мгновенно (за несколько лет, что вообще не совместимо с каким либо промышленным производствам энергии).
полностью из железобетона?
Разве нельзя плавучие морские ВЭС сооружать полностью из железобетона?
Цитата: -Asket- от 17 Окт 2021 [11:21:59]полностью из железобетона?или пластика?
Возведение плавучих сооружений из железобетона (доков, дебаркадеров) обладает более высокой экономической эффективностью по сравнению с постройкой аналогичных металлических конструкций из-за низкой стоимости бетонных строительных элементов, их повышенной долговечности и упрощённой технологии постройки.Основными свойствами такого бетона являются статическая и динамическая прочность, непроницаемость для жидкой фазы, устойчивость к воздействию морской и пресной воды, тузлука, нефтепродуктов и т. п. Как правило, бетонные смеси для кораблестроения получают смешиванием цемента, воды и специальных заполнителей, в качестве которых выступают гравий, щебень, керамзит, природный кварцевый песок, искусственный песок (дроблёные плотные горные породы). При замене заполнителя на стальную арматуру в виде объёмных и плоских каркасов, проволоки, стержней, проволочных пучков и пакетов, сварных сеток возникает новый материал — железобетон. Повышение его прочности можно осуществить механическим или электротермическим напряжением арматуры[4].
модули Юнга и пределов пластичности/разрушения знаешь?
Цитата: mbrane от 17 Окт 2021 [12:26:26]модули Юнга и пределов пластичности/разрушения знаешь?тебе известны характеристики ВСЕХ видов полимерных материалов?конечно известныты ж гений, ага
Железобетонное судостроениеЦитатаВозведение плавучих сооружений из железобетона (доков, дебаркадеров) обладает более высокой экономической эффективностью по сравнению с постройкой аналогичных металлических конструкций из-за низкой стоимости бетонных строительных элементов, их повышенной долговечности и упрощённой технологии постройки.Основными свойствами такого бетона являются статическая и динамическая прочность, непроницаемость для жидкой фазы, устойчивость к воздействию морской и пресной воды, тузлука, нефтепродуктов и т. п. Как правило, бетонные смеси для кораблестроения получают смешиванием цемента, воды и специальных заполнителей, в качестве которых выступают гравий, щебень, керамзит, природный кварцевый песок, искусственный песок (дроблёные плотные горные породы). При замене заполнителя на стальную арматуру в виде объёмных и плоских каркасов, проволоки, стержней, проволочных пучков и пакетов, сварных сеток возникает новый материал — железобетон. Повышение его прочности можно осуществить механическим или электротермическим напряжением арматуры[4].
Посмотрел статью - они для борида магния используют то же что в последнем поколении mrms от фирмы Bruker - Gifford-McMahon криокулер. Там требуется разовая заправка газообразным гелием, а далее система работает без заметных утечек в течении нескольких лет эксплуатации...
https://iopscience.iop.org/article/10.1088/1757-899X/502/1/012004/pdf
All electric connections inside the rotor are made with indium. These connections have tobe tightened over a series of days to account for the indium creep and to insure a good thermalcontact.
Дешевизна бетона полностью компенсировалась их огромным весом и расходом топлива. Их списали тут же как закончилась война
Я подскажу их пять - полиэтилен, полипропилен, полистирол, поливинилхлорид, полиэтилентерефталат...выбирайте
отлить 100-метровую бетонную башню в открытом море
углепластик