Осторожно при питании от аккумуляторов!

[NGC 2]

И Hi-Watt 6в. 4A/Ч может нехилый ток дать
Особенно "Дистиллированые аккумы"
На собственном опыте проверено.

Когда нечаянно подключил усилок на TDA 2040 к сему аккуму противоположной полярностью,два диода для защиты выводов микросхемы от инд.выбросов мгновенно "испарились" 

[NGC 2]

Так источником то является инвертор автомобиля. Источником тока для БП. А он таки дает вовсе не синусоиду.

Меандр превращается в "модифицированную" синусоиду при трансформаторной связи.

"Форма тока" в схеме предусматривающей полярное питание - нонсенс

Смотря,как стабилизировано.

[Pavels]

Опять поговорили а конкретного решения так и нет.Может для ограничения броска тока термисторы помогутhttp://www.vatronics.com/VARISTOR/POWERNTCTHERMISTORS.pdf,
я вчера блок питания компъютера ремонтировал - там 5D-20 стоял или они для кратковременного увеличения тока бесполезны?

[Юрий 587]

Любое термо- устройство бесполезно для высокочастотных колебаний напряжения и токов.
Выдерите из ненужного трансформаторного блока питания стабилизатор подходящей мощности и пользуйтесь.
Аккумулятор - не есть стабилизированный источник питания. Стабилитрон на радиаторе на 12 вольт при подключении к свинцовому автомобильному аккуму разогреется как утюг и будет сажать аккумулятор, пока не догонит его напряжение до 12-ти вольт. А между тем эффективный "объем" энергии свинцового аккумулятора составляет только половину от его полной емкости. Больше его разряжать нельзя, потому как он начинает терять емкость.

[Drago]

А между тем эффективный "объем" энергии свинцового аккумулятора составляет только половину от его полной емкости. Больше его разряжать нельзя, потому как он начинает терять емкость.

как там в таких случаях говорят - "аффтар, пеши есчо" ?

[Юрий 587]

Чего писать-то?   Это ж азы... Используйте никель-кадмиевые или никель-марганцевые батареи и разряжайте их до нуля на здоровье, а свинцовые - звиняйте, мамо... Несколько глубоких разрядов и в итоге гиря с емкостью батарейки.
Лучший вариант, ессно, литий-полимерные, легкие и емкие, но они дорогие, боятся минусовых температур, и к ним зарядка нужна... компутерная, иначе взорвутся.

[Drago]

ох, мой друг Горацио, есть многое на свете....
я и сам себя экспертом по акб не считаю6 но в свео время немного поизучал вопрос, в т ч с точки зрения электромобилей, т самообеспечения электричеством через сб, ветряки и прочее.
не имею никакого желания писать пространный обьяснения как и что там к чему, но по сути  вам ещё читать и читать. свинцовые акб, кстати, бывают разные, в т ч и тяговые, и глубокого разряда.
а стартерные акб, что в авто используються - так там до половины далеко. если хотите чтоб долго служила - максима на 30 процент по емкости ач разряд, и то в теплое время, а лучще 10 - 15 процент - тогда жить будет долго. а иначе...
кстати емкость акб до определенной температуры растёт с повышением температуры электролита, и, соотв падает, с уменьшением температуры. т е совершенно новый, исправный свинцово кислотный аккум полностью заряженный с номиналом в 80 ач при -30 по цельсию больше  примерно 50 ач никак и никогда не сможет отдать.
и ещё на емкость влияет величина тока разрядки7 короче, там тонкостей всяких немало, изучайте всё это дело, а пока воздержитесь лучще от всяких громогласных заявлений

[Владимир Николаевич]

Нет, это именно при запитывании от аккумулятора, от штатной питалки все ок, но именно от аккумулятора 12,4В (померял) происходит бабах.

У меня было такое на старом автомобильном аккумуляторе 50ач сразу после снятия с зарядки накрылся пульт DK-3. У меня был под рукой тестер и я сразу же померял напряжение. Было сверх всякой меры - порядка 14-17в уже сейчас не помню точно. Заводил про это тему.
Через час еще раз померял - напряжение на аккумуляторе стало 13.4в.
Возможно аккумулятор уже испустил дух...
Мой призыв был таков - не использовать в деле сразу снятые с зарядки аккумуляторы, а дать им прийти в себя и стабилизироваться.
Ну а то что у кого то все в порядке так это скорее всего зарядка новая хорошая стабилизированная с малым током заряда, а старая автомобильная 70-х годов вполне и 20в при 20а токе на заряд может забацать

[Юрий 587]

Drago, я тоже не имею желания расписывать особенности свинца в зависимости от конструкции, поэтому и написал общие рекомендации по недопущению глубокого разряда этих батарей. Если я не прав, так напишите, что это не правильно, что можно их разряжать и выдавливать всю емкость. А если нет, то не стОит заниматься критиканством. Я тоже могу в Вашем опусе найти кучу несоответствий.
В.Н. Вы правы, поскольку это химический источний, то с окончанием зарядки химические процессы в практически любом аккуме останавливаются не сразу, время для "отстоя" нужно обязательно.

[Pavels]

о поводу << стабилитрон в уголек >>. Изготавливаются и продаются специальные  импульсные стабилитроны и пиковой мощностью до 1 KW. Н а разные напряжения, "односторонние" и "двухсторонние", т.е. имеющие номинальное напряжение в прямой полярности и, в прямой и обратной (два стабилитрона включенные встречно-параллельно). Самое распространенное название (английскими буквами)  P6KE(далее - напряжение в Вольтах). для 5 - вольтовых цепей: 6KE6.8

В таком случае надо предохранитель или фусрезистор ,а что лучше?Хочу для экономии заряда аккумулятора вместо 7805 собрать импульсный стабилизатор на LM2576 и для защиты от перенапряжения надо что-то делать.

[Vyach]

Такого эффекта боится EQ6Pro??? А если брать адаптер для питания ноутбука от прикуривателя, то там защита (ноутбука) будет?

Вообще если подвести итог, какое решение наиболее простое и надежное? Я так понял, что необходимо делать ограничение и по току и по напряжению. т.е. напряжение не более 12,5В ток, например, 8А. У меня на свежекупленном АКБ на клемах без нагрузки 13,6В. 

[Max_Kozlov]

И EQ-6 и HEQ5 нормально запитывались от аккумуляторов без последствий.

[Mi (3) CH]

Ага, вот какая тема! Ну-ка поднимем!
Сегодня на свой страх и риск, будучи пугаемым одним нашим форумчанином и моим земляком, подключил EQ6 к 100 aH 12V автомобильному аккумулятору, посредством кабеля, идущего в комплекте к монтировки - провод с прикуривательной "мамой", внутри которой предохранитель.
Аккум старый уже, заряжался несколько дней, а то и недель, назад. Чем чревато такое подключение?
Мне уже просто интересно. От электроники безумно далёк.

[ROVIAN]

Ага, вот какая тема! Ну-ка поднимем!
Сегодня на свой страх и риск, будучи пугаемым одним нашим форумчанином и моим земляком, подключил EQ6 к 100 aH 12V автомобильному аккумулятору, посредством кабеля, идущего в комплекте к монтировки - провод с прикуривательной "мамой", внутри которой предохранитель.
Аккум старый уже, заряжался несколько дней, а то и недель, назад. Чем чревато такое подключение?
Мне уже просто интересно. От электроники безумно далёк.

Ну так и померить, скока жрёт . Явно , что напруга там под 13.5 - 13.9 а ток не предсказуем, можно конечно прогнать аккум, коротнув его и посмотреть, через сколько сдохнет. Но лучшее контролировать процесс, он глубоких разрядов не АЛЁ.

[Mi (3) CH]

Не, я к тому, что подключил и всё работает, а кто-то утверждает, что погорит всё нафиг. Вот я про что.

[ROVIAN]

Не, я к тому, что подключил и всё работает, а кто-то утверждает, что погорит всё нафиг. Вот я про что.

ну народ закон Ома не учил. скок нагрузил, столько и отдают.   

[Balancer]

Чёрт. А я свой Celestron SLT с 12В входом сейчас от 16,5В преобразователя, работающего от литиевого аккумулятора питаю. Как страшно жить!

[Предыч]

Если так страшно запитываться от аккумулятора, то перед каждым потребителем можно поставить предохранитель, оригинальный блок питания для монтировки EQ6 на 2,5 ампера если что, по крайней мере у меня.

[LifeIsGood]

Типа, если блок 3.5А, то уже низяя.... Или не дай бог 500А от аккумулятора 
Питайте смело. І-ку-шки нормально работают в большом диапазоне напряжений. Даже если ваш аккумулятор только с зарядки и відает 20В - ничего страшного.

[Предыч]

Типа, если блок 3.5А, то уже низяя....

Можно, если не страшно, но если страшно и монти может "взять" 3,5А по спецификации, а не 2,5А, то тогда и предохранитель на большую силу тока нужно ставить.