SpaceX

[BlackMokona]

Компания Momentus Space Михаила Кокорича объявила о покупке шести слотов (мест) в миссиях SpaceX SmallSat Rideshare 🚀

Запуски включают пять рейсов на солнечно-синхронную орбиту и один на средне-наклонную низкую околоземную орбиту, а после вывода на орбиту небольшие "космические буксиры" Momentus будут "перевозить" (довыводить) полезную нагрузку клиентов на индивидуальные параметры орбиты.

Идея состоит в том, чтобы создать более индивидуальные и менее загруженные варианты орбит для спутниковых компаний по мере увеличения числа спутников, окружающих Землю.

"Мы надеемся показать, что программа по совместному выводу малых спутников на Falcon 9 изменит правила игры в отрасли. Перемещая полезные нагрузки на несколько орбит за один старт, мы умножаем возможности уже впечатляющей системы, которая революционизировала доступ к космосу", - сказал Михаил Кокорич, генеральный директор Momentus, в своём заявлении.

Аппарат Vigoride может транспортировать до 300 кг полезной нагрузки заказчика на различные высоты и орбиты. Сервис может увеличить диапазон орбит для клиентов программы SpaceX Rideshare до высот от 300 км до 1200 км для средне-наклонных орбит и солнечных синхронных орбит, говорится в заявлении компании.

Для клиентов эта функциональность означает возможность синхронизировать наблюдения, чтобы спутники могли получать, например, изображения одной местности Земли в одно и то же время суток, что потенциально упрощает управление данными со спутников.

На сегодняшний день Momentus привлекла $50 млн венчурного финансирования от инвесторов, включая Mountain Nazca, Quiet Capital и Y Combinator.

https://m.vk.com/wall-41152133_196051

[Кремальера]

Кокорич это тот которому за его "водяной" движок в РФ срок пришили?Забавно.Наш первый аэрокосмический Зворыкин.,хотя не все ж хонтийцам "Сикорских" поставлять..

[Pova]

Тем временем Маск в твиттере относительно планов: 

Static fire & short flights with SN3, longer flights with SN4, but spooling up the whole Starship/Raptor production line is really what matters

Вольный перевод:
Прожиг и короткие полеты с SN3, более длинные полеты с SN4, но разворачивание всей производственной линии Starship / Raptor - вот что действительно важно

[Кремальера]

SpaceX привлекли в очередном раунде еще 0,5 ярда гринов финансирования,вдвое больше чем запрашивали.
https://www.cnbc.com/2020/03/09/spacex-raising-500-million-in-new-funding-for-elon-musks-company.html
Вице-президент SpaceX Джонатан Хофеллер говорит об очередном пуске Старлинков в это воскресенье.Т.е. еще 60 спутников в дополнение к уже 302-м имеющимся.Он говорит что спейсы производят 6 Старлинков в день.

[BlackMokona]

Он говорит что спейсы производят 6 Старлинков в день.

Вроде уже больше темп производства чем всех остальных спутников вместе взятых в мире?

[petrovich1964]

Ничего не смыслю в ракетотехнике.
Вот читаю про Маска, про планы запустить уйму ракет на Марс, про то как быстро сваривают детали, и у меня в голове такая картина - строить ракеты сейчас довольно просто, при необходимом уровне, и Маск, не отягащённый опытом первых лет космонавтики, и стал "клепать" ракеты. Может быть какой то процент грузовых ракет грохнется, но в целом стоимость полётов будет ниже, чем у остальных.

[BlackMokona]

Может быть какой то процент грузовых ракет грохнется, но в целом стоимость полётов будет ниже, чем у остальных.

Он уже давно рынок пусков захватил. Вы похоже совсем всё пропустили.

[Кремальера]

Вроде уже больше темп производства чем всех остальных спутников вместе взятых в мире?

Мне вот не понятна такая вещь.Шина там явно делалась с заделом для апгрейда.На данном этапе бур говорил что они будут стремиться к себестоимости Старлинка в 250-300 тыс.гринов,при полном разворачивании созвездия-ожидают снижение до 100 тыс.В Мерикании любят сервис,чтоб в красивую обертку и в клювик положили.Почему бы им не выкинуть все эти ФАР,бачок под криптон побольше,договорится с производителями инструментария,чтоб КИТы(те же камеры.,магнетометры,спектрометры) простые но со вкусом предложили под эту шину,и желательно под разные целевые группы тел СС.Получился бы идеальный орбитер-геологический изыскатель,особенно для тел с плотной атмосферой.Вкупе с программой RideShare можно было бы одним пуском выплюнуть в систему Сатурна с пяток таких КА,которые бы сами бы вытормозились и работали бы у Япета,Титана и пр.А следующим пуском F9 с тем же самым бустером,оправить партию к Венере и т.д.

[Кремальера]

В твиттере Джеффа Фоуста выжимка из сегодняшнего выступления бура на SATShow.
https://twitter.com/jeff_foust
Маск говорит что мол,мы могли бы послать людей на Dragon Crew вокруг Луны,но не уверен в том стоит ли это делать..

[Андрей Астрофизический]

Почему бы им не выкинуть все эти ФАР,бачок под криптон побольше,договорится с производителями инструментария,чтоб КИТы(те же камеры.,магнетометры,спектрометры) простые но со вкусом предложили под эту шину,и желательно под разные целевые группы тел СС.Получился бы идеальный орбитер-геологический изыскатель,особенно для тел с плотной атмосферой.Вкупе с программой RideShare можно было бы одним пуском выплюнуть в систему Сатурна с пяток таких КА,которые бы сами бы вытормозились и работали бы у Япета,Титана и пр.

Для ответа на этот вопрос, полезно для начала вспомнить, кто на данный момент заказывает "грузоперевозки" до дальних тел СС.
NASA, ESA, и т.д. и т.п. по мелочи. Все сплошь гос.структуры, которые ходят под бюрократией и под лоббистами. Запускают миссии проектируемые годами и десятилетиями, и чаще всего на РН предписанных заказчиком...
Бесполезно сейчас ломиться на этот рынок с какими либо адекватными предложениями - он закрыт весь, пролоббирован, никого там не интересует отношение цена-качество.

Когда и если, частные коммерческие организации займутся исследованиями тел СС с какой угодно целью - вот тогда да, такая идея может выстрелить.

[BlackMokona]

С форума новостей космонавтики

Илон Маск выступил на конференции SATELLITE 2020 - специализированном форуме, что проводится ежегодно уже на протяжении 40 лет. На нём обсуждаются все аспекты глобального рынка спутниковой связи. Вот главные тезисы информации от Маска с прошедшего мероприятия:

— Crew Dragon прошёл неисчислимое количество испытаний во время разработки. Но сам Crew Dragon - это всего лишь низкоорбитальный транспортный корабль, способный доставить в космос несколько человек по всё ещё очень высокой цене.

— Space Shuttle слишком долго оставался максимумом в развитии космических кораблей, и Маск не хочет чтобы так было с Crew Dragon.
"Почему Союз до сих пор летает... он был разработан ещё в 50-х годах...".

— "На самом деле есть только одна вещь, которая имеет значение, полностью многоразовая и достаточно большая ракета. SpaceX будет стремиться, чтобы Starship имел возможность совершить 3 полёта в день".

— Программное обеспечение начинает иметь всё большее значение для любой технологии (Маск называет Tesla "ноутбуком на колёсах").

— Starlink имеет потенциал в виде дохода в $30 млрд. в год (или 5% рынка), но добавляет, что это не похоже на то, что Starlink представляет собой какую-то огромную угрозу для телекоммуникационных компаний.

— Пропускная способность Starlink является очень сложным вопросом, но цель состоит в том, чтобы люди могли условно смотреть фильмы с высоким разрешением, не замечая при этом проседания скорости.

— Пользовательский терминал Starlink выглядит как НЛО на палочке. По крайней мере, первая версия будет иметь приводы, чтобы настроить его на спутники без специалиста, который производил бы это вручную.

— Сначала интернет будет предоставляться в места, где в данный момент он плохой или отсутствует и это будут не большие города.

— Маск уверен, что они не окажут никакого влияния на астрономические открытия. Никак. SpaceX запустят "солнцезащитный козырёк" на спутнике Starlink, в дополнение к тестированию методов затемнения, чтобы уменьшить яркость спутников.

— SpaceX не думает о ближайшем IPO Starlink. Сначала они должны заставить Starlink работать, указывая на то, что многие компаний спутниковой связи обанкротились.

— SpaceX была бы рада запустить и другие группировки спутников, а не только Starlink.

— О проблемах с Falcon. Ракета сделана из сплава алюминия и лития, который сильно сжимается при охлаждении. Оболочка же из композита фактически не меняется. Это на начальных этапах являлась большой проблемой.

— По словам Маска, он опоздал на конференцию, потому что ехал с площадки SpaceX в Бока-Чика. Вероятно, переход от 301 нержавеющей стали для Starship к сплаву нержавеющей стали собственной разработки произойдет "в следующем месяце или около того".

— Если график реализации длинный, то конструкция неправильная.
Главный вопрос Маска к тем, кто работает над Starship: "Сколько времени это займет, пока он не начнёт летать? Если это занимает слишком много времени, не делайте этого".

— У Илона спросили, чтобы он попытался изменить, вернувшись 20 лет назад. Он ответил: "О! Это был бы очень длинный список!"

— Почему Маск всегда говорит, что для работы в его компаниях не требуется высшего образования, в то же время все хорошие специалисты однако с высшим образованием?

Илон сказал, что университет заставляет учиться, имея определенную структурированость. К тому же там можно познакомится с большим количеством интересных людей и весело провести время. Но в конечном итоге - то, чему вы научитесь, зависит от вас самих и вашего желания научиться. Сегодня доступ к информации безграничен, поэтому университет, как место учебы не играет такой роли.

— Маск говорит, что умный инженер делает глупые ошибки, когда пытается оптимизировать то, чего не существует. "Не оптимизируйте то, чего не существует"

— "Я надеюсь, что не умру к тому времени, когда люди только отправятся на Марс, но если мы не ускорим наш темп прогресса, то я определённо умру до того, как мы отправимся на Марс".

— Также он сказал, что «Королёв перевернулся бы в гробу, если бы узнал, что мы до сих пор используем Союз».

[Ultima Thulean]

Королёв перевернулся бы в гробу, если бы узнал, что мы до сих пор используем Союз

А уж фон Браун с Кеннеди

Даже если Старлинки будут затемнены до нулевого отражения, затмевать то они всё равно будут

[BlackMokona]

План Илона Маска строить один Starship в неделю или добро пожаловать в Muskville. Часть 4 🚀
https://vk.com/wall-41152133_196201

(кликните для показа/скрытия)

Машина, которая строит машины

Инженерам и техникам SpaceX в Бока-Чика потребовалось восемь месяцев, с апреля по ноябрь прошлого года, чтобы построить первый прототип космического корабля MK1. Но чтобы собрать SN1, рабочим в Южном Техасе понадобился уже всего месяц, с конца января по конец февраля.

"Проблема с MK1 заключалась в том, что я не полностью следил за процессами, потому ещё заботился о многих вопросах с Tesla”, - сказал Маск. "Сейчас Tesla, я думаю, находится в хорошем положении, поэтому я в значительной степени сосредоточился на Бока-Чика. МК1 потерпел неудачу не потому, что ракета вышла из строя при тестах с давлением, а потому, что мы не смогли построить производственную линию”.

Теперь же Маск выстроил производственную систему. Да, она ещё не закончена и не идеальна. Но она начинает приносить свои плоды. Процессы на фабрике начинают происходить линейно, от одной палатки к другой. И после шквала новобранцев, принятых на работу на прошлой неделе, у компании есть достаточное количество рабочих, которые ей нужны, чтобы производить ракеты одну за другой.

“Если вы просто пытаетесь сделать что-то отдельно взятое, это может быть осуществлено только одной командой инженеров”, - сказал он. “Но если вы действительно хотите производить что-то в больших объёмах, вы должны построить машину, которая строит машины, что математически будет намного сложнее, чем сама машина. То, что делает машину, не может быть проще её. Это будет намного сложнее, намного. Многие вещи должны быть оформлены в инструкции, которые средний рабочий человек может понять. Нельзя, чтобы кто-то со степенью магистра инженерного дела из Массачусетского технологического института вручную делал каждую деталь. Это невозможно. Их просто тогда не хватит. МТИ выпускает недостаточно таких людей”.

Итак, Маск делает машину, чтобы строить машины. Маск привнёс опыт, извлечённый при организации сборочной линии Tesla, чтобы рабочие не выгорали. Они будут работать три 12-часовых смены, а затем выходить на 4 выходных дня. Затем они будут работать в четыре 12-часовые смены с трёхдневными выходными. Таким образом, при четырёх сменах участок Бока-Чика может работать на полную мощность 24 часа в сутки, семь дней в неделю. SpaceX при этом предоставляет горячую пищу каждые три-четыре часа, бесплатно.

Компания готовится к важному испытательному полёту этой весной, прыжку примерно на 20 км, который докажет, что их космический корабль может летать и безопасно возвращаться на землю. После этого Маск поставил перед собой амбициозную цель совершить орбитальную миссию - возможно, с прототипами SN5 или SN6, он действительно ещё не знает, и сделать это до конца 2020 года.

Несмотря на скорость, с которой движется SpaceX, это кажется маловероятным, потому что SpaceX ещё не построила свой огромный ускоритель Super Heavy. Это гигантская многоразовая первая ступень, способная вывести Starship на орбиту. Она будет оснащаться 37 двигателями Raptor. Это, конечно, кажется большим количеством двигателей, но Falcon Heavy уже доказал состоятельность такой идеи, успешно летая с 27 двигателями Merlin.

“Если мы делаем баки для корабля, то ускоритель - это просто более длинный бак с большим количеством двигателей и без тепловой защиты", - сказал Маск. "Мы будет возвращать его обратно и сажать точно также, как Falcon 9. Мы сделаем ускоритель, используя те же днища баков и цилиндрические секции, что и для корабля. Если вы строите производственную линию для корабля, вы также строите линию и для ускорителя. Единственное, что действительно меняется, - днище нижнего бака, куда приходится основная осевая нагрузка на ускоритель.

У вас примерно 31 двигатель, потенциально 37 - и эта часть, очевидно, должна быть уникальной по отношению к остальной части ракеты. Сам ускоритель будет использовать те же или похожие посадочные ноги, что и корабль. Он менее сложен в том смысле, что не нуждается в тепловой защите, но более сложен со стороны двигательного отсека” - заключил Маск.

Давайте будем честны: это не просто сложно - это чертовски сложно. Но одна вещь, которую SpaceX продемонстрировала за последние два десятилетия, - это растущая компетентность в создании ракет. Когда дело доходит до инноваций в ракетостроении, есть ли кто-нибудь лучше в мире? Скорее всего, нет.

Эрик [ред. - автор статьи] разговаривал со многими инженерами, работавшими в SpaceX, и почти все они отметили, что Маск решает самые сложные инженерные проблемы в первую очередь. Для Марса нужно будет решить так много логистических проблем, чтобы всё это начало работать - от выработки энергии на поверхности другой планеты, до адаптации живых существ к её экстремальному климату. Но Маск считает, что начальный, самый трудный шаг - это строительство многоразового орбитального Starship, чтобы доставить людей и тонны грузов на Марс. Поэтому он сосредоточен на этом.

Маск знает, что поначалу не сможет построить Starship таким, какой он задумывается. Он нанял нескольких самых умных инженеров на этой планете, и они всё ещё, во многих отношениях, неуклюже ищут решения чрезвычайно трудной проблемы выведения сверхбольшого корабля на орбиту и далее, чтобы посадить его и потом снова запустить. Маск пришел к убеждению, что единственный способ реально достичь поставленной цели - это путём проб и ошибок, приближаясь всё ближе и ближе к правильному решению и верной конструкции.

Самая сложная часть любой ракеты - это двигатель. И SpaceX также применяет итеративный подход к двигателю Raptor. “Мы сделали это с Raptor", - сказал он. - "Например, мы сейчас на находимся на 23-м Raptor или что-то в этом роде, может быть, 24. Он легче, дешевле, лучше почти во всех отношениях, чем версия Raptor 1, которая в основном взрывалась. Была одним из шести или семи Raptor, которые взорвались, я уже потерял счёт”.

“Высокие темпы производства решают множество проблем. Если у вас высокая производительность, то у вас высокие темпы итерации. Для практически любой технологии прогресс зависит от того, сколько циклов итерации вы произвели, и насколько вы продвинулись между каждой из этих итераций” - утвердил Маск.

Все это не дёшево. Бока-Чика - довольно удалённое место для доставки материалов. И компания ускоряется, не жалея при этом затрат. Как долго это может продолжаться, и как он платит за всё это? Маск отказался сообщить подробности.

“Мы просто платим за это из внутренних источников", - сказал он. Затем он сделал паузу и добавил: "Успех не гарантирован”.

И это действительно так. Но когда речь заходит о космосе и производстве автомобилей, история показывает, что Маск преодолевает сложные финансовые и технические проблемы. Ракета Falcon 1 трижды терпела неудачу, прежде чем наконец достигла орбиты. Tesla несколько раз сталкивалась с предбанкротным состоянием. И Маск всегда справлялся. Теперь он обладает самой мощной ракетой в мире, Falcon Heavy, и самой экономичной (и единственной) многоразовой орбитальной ракетой Falcon 9. А Tesla - крупнейший в мире производитель электромобилей.

Проходя через все эти палатки в Южном Техасе, среди суеты рабочих, окружённых рулонами нержавеющей стали, становится легче поверить в то, что может быть всё это и можно сделать. Это место напоминает верфь ВМС США в течение нескольких недель после Перл-Харбора - она безумно занята, и при этом целеустремлённа.

Эти толпы недавно нанятых техников сражаются каждый день с самыми непосильными задачами, и они полны решимости победить. Так что не говорите им, что это невозможно. В "Масквилле" этим мыслям нет места.

[Кремальера]

Вероятно, переход от 301 нержавеющей стали для Starship к сплаву нержавеющей стали собственной разработки произойдет "в следующем месяце или около того".

Интересно что он имел ввиду.Новый сплав  в семействе нержи?Тогда у спейсы должны были бы заиметь собственный прокат.,и нормальную ширину штрипса.
Вот тут: https://www.youtube.com/watch?v=HPV8Xp3pEpI начиная с 1:18:20
Возможно плитка- гудбай..

[BlackMokona]

Вероятно, переход от 301 нержавеющей стали для Starship к сплаву нержавеющей стали собственной разработки произойдет "в следующем месяце или около того".

Интересно что он имел ввиду.Новый сплав  в семействе нержи?Тогда у спейсы должны были бы заиметь собственный прокат.,и нормальную ширину штрипса.
Вот тут: http://www.youtube.com/watch?v=HPV8Xp3pEpI начиная с 1:18:20
Возможно плитка- гудбай..

Об этом Маск давно говорил что у Старшипа потом сплав будет свой особенный, а вот что там с прокатным станом пока непонятно

[vsi]

Главное, чтоб в итоге не понадобилась печь для термиченья старшипа целиком после сварки.

И, кстати, о невозможном - прокат очень большой ширины шибко бы всё ускорил.

[Rz]

Вот тут: http://www.youtube.com/watch?v=HPV8Xp3pEpI начиная с 1:18:20
Возможно плитка- гудбай..

Видео немного отредактировали - теперь этот момент начинается примерно с 33й минуты. Вроде Маск не сказал ничего нового - с подветренной стороны плитка не нужна, с наветренной нужна - но очень тонкая, поскольку сталь может выдерживать более высокие температуры.

Интересно что он имел ввиду.Новый сплав  в семействе нержи?Тогда у спейсы должны были бы заиметь собственный прокат.,и нормальную ширину штрипса.

"Из презентации КиберТрака - "сверхпрочный холоднокатаный сплав нержавеющей стали 30X" https://twitter.com/elonmusk/status/1198702136231526401
Предполагается, что этот сплав находится где-то между 301...309, но поскольку отличается от стандартных, то на конце вместо цифры стоит X. https://en.wikipedia.org/wiki/SAE_steel_grades "
Поскольку этот сплав будет использоваться для КиберТраков и СтарШипов - то объёмы должны быть достаточно большими. Насчёт ширины не уверен - текущее оборудование не позволяет использовать более широкие рулоны.
Что касается самого сплава - то упор видимо делается на "сверхпрочность", даже сейчас в Бока-Чику для днищ поставляются листы стали "301 Full Hard" - которая из описания годится для пружин - https://www.upmet.com/products/stainless-steel/301-full-hard

(кликните для показа/скрытия)

Главное, чтоб в итоге не понадобилась печь для термиченья старшипа целиком после сварки.

"После сварки, как правило, тепловая обработка не требуется." https://krasnodar.mvsteel.ru/spravochnik/import-stali/aisi-301/
А вообще, если при повторном входе корпус будет разогреваться до 1000°С - то чем не термиченья?

[drzerg]

300 нержавейки это аустенит. Он не поддается термичке. То есть сильным нагревом его можно только отпустить. вот это full hard может пропасть и все.

[vsi]

Термичинье после сварки - снять напряжения. Края листов очень сильно тянет. Я не великий сварщик, и вокруг сварной конструкции из ст3 потом иногда приходится бегать с горелкой и кувалдой и вправлять перекошенное.

[николай теллалов]

рано или поздно прийдется признать очевидное и попробовать делать КК на объемных принтерах
(хотя не уверен уместно ли будет слово "печать", а не "вязание")