SpaceX

[anovikov]

Есть какие-то новости? Когда стыковка?

[Pova]

Сегодня в 11.01 GMT

After a series of rendezvous burns to fine-tune its approach, Dragon will arrive at a point directly beneath the space station early Sunday. Once the capsule is about 30 feet below the complex, station commander Kevin Ford will use the lab's robotic arm to grapple Dragon at 6:01 a.m. EST (1101 GMT).

[Павел Кирпиченко]

Есть какие-то новости? Когда стыковка?

В Национальном управлении США по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА) сообщили, что американский беспилотный грузовой космический корабль Dragon состыкуется с Международной космической станцией (МКС) 3 марта в 06:01 по времени Восточного побережья США (15:01 по Москве). Руководство МКС и НАСА единодушно приняли решение о том, что все системы станции и грузового корабля готовы к стыковке.
http://www.vesti.ru/doc.html?id=1046020

[anovikov]

Переехало на полчаса.

[Spacer]

Полчаса назад вебку направили на манипулятор Канадарм. Наверное, покажут процесс "захвата".
http://www.nasa.gov/multimedia/nasatv/iss_ustream.html

[Космический мусор]

Полчаса назад вебку направили на манипулятор Канадарм. Наверное, покажут процесс "захвата".
http://www.nasa.gov/multimedia/nasatv/iss_ustream.html

что-то началось
http://astronom97.narod.ru/mks.html
http://www.nasa.gov/multimedia/nasatv/

[Dem]

Ждём...

[Космический мусор]

У меня настольная лампа такая же.

[Istorik3]

Пристыковали 

[Pova]

Разгрузили капсулу и "багажник".
Анимацию разгрузки последнего можно посмотреть тут. Манипулятором управляли с Земли (как и во время стыковки Дракона с МКС). Доставка грузов таким образом (в негерметичном объёме) открывает новые возможности. Таким образом возможно доставлять запасные фрагменты для ремонта и обслуживания станции (больше полезный объём, непосредственная разгрузка манипулятором), а так же блоки научного оборудования, рассчитанного на работу в открытом космосе.
Возможности Дракона по транспортировке полезных грузов:

10 m3 в герметичной капсуле
14 m3 в негерметичном объёме
34 m3 в негерметичном объёме (расширенный вариант).

Из Вики:

КК «Дракон» состоит из двух модулей: командного-агрегатного отсека конической формы и транка-переходника для стыковки со второй ступенью РН, который служит как негерметичный контейнер для размещения грузов и одноразового оборудования — солнечных батарей и радиаторов системы охлаждения. Энергоснабжение корабля, как и у российского «Союза» обеспечивается солнечными батареями и аккумуляторами. В отличие от американского КК «Аполлон», а также разрабатываемых КК российского проекта Перспективной пилотируемой транспортной системы, НАСА «Орион» и Boeing CST-100, «Дракон» является практически моноблочным кораблем. Двигательная установка, топливные баки, аккумуляторы и другое оборудование агрегатного отсека возвращается вместе с кораблем, что является уникальным (аналог SS). На первом этапе развития (грузовой КК) стыковка с МКС, в виду отсутствия системы автономной стыковки, осуществляется тем же образом, что и стыковка японского HTV.
КК «Дракон» разрабатывается в нескольких модификациях: пилотируемой (экипаж до 7 человек), грузо-пассажирской (экипаж 4 человека + 2,5 тонны грузов), грузовой (именно в этом варианте он и будет использоваться первое время), и модификация для автономных полётов (DragonLab).

[igorvs]

Полет кузнечика прошел 7 марта, официально подтверждено FAA
Ждем видео.

Также на forum.nasaspaceflight.com прошла информация: 
- следующий кузнечик будет иметь танк от F9 1.1
- в конце марта доставят первый F9 1.1 для испытаний в Техас
- в первом запуске летом F9 1.1, первая ступень будет пытаться мягко приземлиться в океан
- в Техасе строится полным ходом стенд для испытания FH

[anovikov]

В мягкое приземление не верю (имеется же в виду приземление по принципу кузнечика, те с разворотом и гашением вертикальной скорости двигателем?), а в остальном интересно.

>«Дракон» является практически моноблочным кораблем. Двигательная установка, топливные баки, аккумуляторы и другое оборудование агрегатного отсека возвращается вместе с кораблем, что является уникальным (аналог SS).

При этом заметьте, массовая отдача у него лучше чем у всех предыдущих КК. Это все оттого что теплозащита даже для возвращения всей массы почти ничего не весит (40кг вместе с клеем-основой которым приклеена).

extended trunk я так понимаю, предназначен для размещения топливных баков и дополнительной СЖО для миссий вне низкой орбиты.

[Pova]

Да, в ближайшее время будет на что посмотреть!
На форуме NSF промелькнула мысль использования "Кузнечика" в качестве первой ступени F9. Конечно, пока трудно загадывать, но вот использование деталей F9 1.1 в конструкции "Кузнечика"... Кто знает, может действительно получится? Понятно, что ценой будет снижение массы выводимой нагрузки, но если получится по несколько раз использовать первую ступень, то цена за 1кг выводимого груза должна существенно просесть.
В общем, ждём новостей от Маска!

[anovikov]

Да не сможет она просесть. У Маска есть сотрудники. Их количество не уменьшится. SpaceX тратит подавляющую часть своих расходов на зарплаты - эта цифра никуда не денется. Цена может просесть только если количество самих запусков вырастет во много раз - а для этого просто нет нагрузок. Цена вывода и так не является решающим фактором.

[Pova]

Поживём - увидим. А насчет роста числа пусков - это должно произойти, если они собираются выполнять свои обязательства. Число пусков должно быть большим - порядка 15 в год (http://www.spacex.com/launch_manifest.php - это ведь надо как-то исполнять, иначе репутация пострадает). Если сумеют набрать обороты и запустят Хэви, то появится действительно мощный игрок. Однако пока у людей царят сдержанно-скептические оценки происходящего, ибо всё это слишком хорошо, чтобы быть правдой. И вот это недоверие надо или сломить, или оправдать

[anovikov]

Маску теперь нужно разогреть спрос на запуски. Потому что даже весь мировой рынок запусков в его современном тухлом виде не оправдает ему многоразовости и не снизит цену более чем вдвое, и это в лучшем случае. Ему нужно помимо ракет создать еще и нагрузки - много. Такие которых бы все захотели. Например, низкоорбитальную систему связи которая обеспечит короткий пинг и цены на трафик в пределах 10 центов за мегабайт с ненаправленной антенной мобилки - сразу появятся сотни миллионов покупателей, а это сотни спутников, десятки запусков.

Весь мировой спрос на запуски сейчас - 70-80 в год, небольшая часть связанная с сугубо государственными/военными нагрузками третьих стран все равно не попадет - скажем российские военные спутники скорее всего все равно будут летать на Союзах и Протонах даже если это будет дороже - итого остается максимум 60. У Маска 3000 сотрудников, на обслуживание многоразовости понадобится наверное еще 1000, это 100 килобаксов в год на каждого расходы на ФОТ - зарплата и начисления на нее. 400 миллионов в год, если 60% стоимости его изделий создается in-house как он писал это 660 миллионов в год, ну и не все расходы - зарплаты - значит примерно миллиард в год. Это значит что ниже 20 миллионов за запуск цена не упадет - а чтоб уж на столько выжрать весь рынок это надо постараться, и часть спроса - примерно треть - нагрузки легкого класса. Т.е. это 40 F-9 и 20 F-1, выходит удешевление всего в 2.5 раза против нынешних цен чтобы сохранить минимальную рентабельность. И дальше удешевлять тут буквально некуда - у Маска все предельно оптмизировано, никто не будет утверждать что 3000 человек для штата фирмы которая вобрала в себя фактически целиком американскую космическую программу и делает все сама - это много. На каких-нибудь "коврах Бреста" то же количество людей может сидеть с 9 до 5 и вообще ничего не делать.

Так что нужен совершенно другой уровень спроса - не десятки, а десятки тысяч запусков в год. Вот тогда будет потенциал удешевления до может быть, миллиона-двух за запуск.

[igorvs]

Появилось видео кузнечика:

[EvilShurik]

Маску теперь нужно разогреть спрос на запуски. Потому что даже весь мировой рынок запусков в его современном тухлом виде не оправдает ему многоразовости и не снизит цену более чем вдвое, и это в лучшем случае.

Не совсем так. Маск сейчас "пробивает потециальный барьер". Т. е. ведёт инновационную деятельность, оптимизируя уже существующие и разрабатывая с нуля новые технологии космического назначения. Отсюда и довольно приличный штат его компании.
После завершения "периода бури и натиска", после того, как станки-автоматы на его предприятиях получат необходимый софт для производства, надобность в большом количестве сотрудников исчезнет, и их число можно будет сократить до сотни, или даже нескольких десятков. Так что задел для снижения стоимости коммерческого запуска есть.

[anovikov]

Удивительно но факт:

http://www.expoweb.ru/407823.html

Вот вам и эффективность использования человеческого потенциала...

[Pova]

Давайте не будем про "Ковры Бреста". Ещё чуть-чуть, и второй после "Бобруйска" мем родите 
Это скорее пример, который как раз-таки показывает, что частник работает на порядок более эффективно, чем фактически госпредприятие с богатой "советской" историей.

По сабжу - надеялся, что повыше подпрыгнет "Кузнечик". Однако, если каждый последующий прыжок будет в два раза выше предыдущего (как сейчас),  то это меня вполне устроит

ИМХО, конфигурация F 9 v1.1 (справа)


предпочтительней для реализации мягкой посадки первой ступени (есть предположение, что посадка будет производиться на центральном движке). Опять-таки надо ждать. Благо, что недолго.

Ну а насчет большого числа запусков - тут я вижу только одно перспективное направление на ближайшее будущее. Туризм, как бы фантастически это не звучало. Построить надувную хибару от Бигелоу по типу http://en.wikipedia.org/wiki/BA_330 (тем более, что опыт http://en.wikipedia.org/wiki/Genesis_II уже есть) и возить туда туристов пару раз в месяц. Если 5 туристов и 2 пилота будут туда челночить, то стоимость будет гораздо ниже 35 млн$ (стоимость крайнего полёта туриста на МКС)  за кресло .