Аварийный запуск "Союз МС-10"

[Demidrol]

как закручивается? есть какие-то  небольшие управляемые  "крылышки" которые аэродинамически начинают закручивать?

Возможно двигателями ориентации.

[Эркин]

Космонавты выполняют инструкции, по существу экспериментов они мало что могут сказать. Хоть медицинских, хоть из других наук.
Каждый такой эксперимент на орбите - это уникальная вещь.
На земле и то месяцами готовят, собирают оборудование то да се. Но в космос же не отправишь вытяжной шкаф. Там все сложно, все уникально.
Хотя внешне может показаться - ну что такого, вырастили кристалл.

[Ultima Thulean]

МКС нужна для обеспечения существования множества народу в космической отрасли, в основном с российской стороны, а также национальной гордости

Чем была бы космическая программа РФ без МКС? Чем-то вроде Северокорейской

У других это не так критично

[neddi]

СК "Согласие" застрахует риски при запуске ракеты-носителя "Союз-ФГ" и транспортного пилотируемого корабля "Союз МС-10", а также его стыковке с Международной космической станцией (МКС), следует из информации на портале госзакупок.

Запуск и стыковка космического корабля с МКС застрахованы по рискам утраты (гибели) или повреждения застрахованного имущества, а также рискам несения расходов, связанных с прерванным зажиганием по любой причине в период страхования.

Страховая сумма равна 4,65 млрд рублей.

Максимальная премия по договору составляла 159,2 млн рублей. СК "Согласие" окажет услуги за 143,3 млн рублей. Также в конкурсе участвовала СК "АльфаСтрахование" (предложенная премия по договору - 155,97 млн рублей)

Влетели страховщики. Интересно сравнить со страховкой на Протоны, насколько выгоднее был коэффициент.

[pkl]

При пуске с Восточного внешние камеры стояли. Сейчас вряд лм.

Рокеткамы ставят только на те "Союзы", которые стартуют с Восточного и с Куру.

[pkl]

Знаковое событие , наверное теперь Рогозина нашего поменяют...

Почему выше не берете!? Боитесь?

Кого, Ю. Борисова? А он здесь при чём?

[snickers]

Все это в прошлом интересует вопрос последствий. Дырка в КА Союз, сейчас авария РН Союз... ведь у NASA в апреле 2019 года завершается контракт на полеты астронавтов российскими кораблями «Союз» на МКС.
Вот ссылка на сайт НАСА ..https://blogs.nasa.gov/commercialcrew/2018/10/04/nasas-commercial-crew-program-target-test-flight-dates-4/
 Пилотируемые полеты причем 2 -х КА..
Test Flight Planning Dates:
Boeing Orbital Flight Test (uncrewed): March 2019
Boeing Crew Flight Test (crewed): August 2019   - с экипажем
SpaceX Demo-1 (uncrewed): January 2019
SpaceX Demo-2 (crewed): June 2019                   - с экипажем.
...
Как то "вовремя" все эти неприятности с союзами. Ведь это и потери в репутационной сфере кроме всего прочего.
Ведь все как то забыли про еще одну аварию с КА Союз которая произошла весной сего года при спуске с орбиты - частичная разгерметизация отсека,  при раскрытии парашюта его скоба задела корпус корабля и сделала в нем дыру.
 Не много ли аварий за один год? 

[gals]

  Знаковое событие , наверное теперь Рогозина нашего поменяют...

Народная мудрость: каждый последующий хуже предыдущего. Если опять очередной отставной генерал придет...

[gals]

  Чем была бы космическая программа РФ без МКС? Чем-то вроде Северокорейской 

Все верно, иначе и быть не может в условиях, когда делом управляют финансисты, а не ученые. Американцы иже с ними ставят эксперименты, а не пытаются дкньгу зашибать.

[a_babich]

Глава госкорпорации Роскосмос Дмитрий Рогозин заявил, что после аварии ракеты-носителя «Союз» он потребует проверки предприятий ракетно-космической отрасли. К проверке будут привлечены независимые эксперты. Они будут выезжать на предприятия, изучать все технологические процессы.
Рогозин отметил, что авария произошла на ракете, которая имела высокую безаварийную статистику. Какие-либо выводы относительно причин будут обнародованы после завершения работы специально созданной госкомиссии .

Когда начнутся расстрелы  он  не  сказал?

[Protey]

А Салюты, ОС "Мир" - разве уже не отработаны? Стыковка, полет в космос, ВКД, сбока станции из модулей и др - сейчас уже давно обыденное дело. Все равно когда-то придется делать станцию на новых принципах без использования Шаттла. Я понимаю если бы там какие-то глобальные технологии обкатывались бы... которые принципиально меняют все, что следующее поколение систем доставки в космос, жития-бытия и др - кардинально лучше... но этого нет... 

Так МКС нужна так, сказать, "для поддержания формы". А то пройдёт пара десятилетий и уже нет ни производств, ни технологий, ни людей, знающих каким образом всё это использовать. Как с американской лунной программой.

[Кремальера]

Все это в прошлом интересует вопрос последствий.

Ну какие тут последствия?Да,затык может приключится.Но главное люди уцелели,все-таки СП не был серой заурядностью.Чем сложнее система,тем она устойчивей ко сбоям-дубляж и пр.,собственно и ракета и вся отрасль в целом и есть эта система.Но если накапливающиеся сбои рушат эту сложность,то восстановить ее уже практически невозможно.

Ведь это и потери в репутационной сфере кроме всего прочего.

Ну что тут скажешь.Всем уже не спастись.Надо хруникам вязать узелки.Опыт самостоятельной работы у них есть.Они единственные в отрасли кто без внешних вливаний устояли в 90-е.И не просто устояли а были прибыльны и уважаемы во всем мире.Вообщем нужно пробираться на юг,к генералу Краснову на Формозу или ко вьетам,там минимальные таможенные тарифы,тепло и по сути экваториальные широты.

[Opossum]

  Очередной раз прослушал переговоры с экипажем.

Будьте добры, дайте ссылочку.

По НАСАвской трансляции, наши безобразные в своём пустомелии.

https://youtu.be/LUwnLFKfuBE

скажите, пожалуйста, почему на графике перегрузок (виден справа на первых минутах ролика) такая неравномерность? Например, перегрузки (=ускорение) на этапе работы 1й ступени меняются в диапазоне ~ от 1 до 4. Если тяга двигателя постоянна, то что - масса ВСЕЙ ракеты меняется чуть не вчетверо только за время опустошения баков 1й ступени? Явно же не так.Извините, чайник я в этом.

[Грехов Михаил]

Так МКС нужна так, сказать, "для поддержания формы". А то пройдёт пара десятилетий и уже нет ни производств, ни технологий, ни людей, знающих каким образом всё это использовать. Как с американской лунной программой.

Дык уже давно так... когда работал на РКК лет 10 назад, то люди делают тот же КК "Союз" и поскольку все техрешения из 70х годов, то они не знают скажем многих тонкостей ("откуда ноги растут" давным давно не найти и их авторы давно уже в гробу). Ну например металл крышек парашютных отсеков основного и запасного парашюта разной толщины. И на них разная документация. Хотя с виду одно и тоже. Спрашиваю - почему так? И никто не знает... все паннически боятся что-то менять... Не дай бог брать на себя груз ответственности! Как положено по КД, так и надо. Инициатива неприемлима. Наработалось поколение (со времен "Бурана" -конца 80-х), которое само ничего не рожало.... а раз не рожало, то и нет своего опыта доведения чего-либо от эскиза до летающего изделия. А куда все жестче, чем тогда во времена Королева.... когда ракеты летали не 64/1 (удачных/неудачных по тому же Союзу-ФГ)  а этак 5/5) и в тоже время низкой надежности пуска летал и Гагарин. И как-то никого не снимали с должности и не расстреливали...

[Anatoly]

перегрузки (=ускорение) на этапе работы 1й ступени меняются в диапазоне ~ от 1 до 4. Если тяга двигателя постоянна, то что - масса ВСЕЙ ракеты меняется чуть не вчетверо только за время опустошения баков 1й ступени? Явно же не так.

практически так - масса пустой ракеты с ПН - 34тн, полная масса заправленного топлива - 274тн - и почти 2/3 этого топлива выгорает именно через все двигатели "боковушек" первой ступени:
- одна боковушка весит 3,75тн х 4шт = 15тн
- топлива в боковушке - ок.40тн х 4шт = 160тн
Именно отсюда и появляется 3G в конце работы первой ступени (+1G изначальное из-за практически вертикального подъема) - тяга все та же (точнее - несколько больше), а массы ракеты осталась только треть...

[boch]

скажите, пожалуйста, почему на графике перегрузок (виден справа на первых минутах ролика) такая неравномерность? Например, перегрузки (=ускорение) на этапе работы 1й ступени меняются в диапазоне ~ от 1 до 4. Если тяга двигателя постоянна, то что - масса ВСЕЙ ракеты меняется чуть не вчетверо только за время опустошения баков 1й ступени?

Меняется вектор скорости относительно поверхности земного шарика. Начальный этап задействован на преодоление земного тяготения преимущественно, конечный этап на разгон связки.
Первый этап требует предельного расхода топлива (вектор расположен вертикально), конечный этап не требует уже преодоления земного тяготения и топливо расходуется менее быстро - на конечном этапе ракета "условно говоря не борется с земным тяготением", а "свободно падает вниз", но этого не заметно, так как огромная скорость скрадывает это проваливание ракеты к поверхности земли ( поговорка шоферов "больше газа меньше ям", то есть больше газа, менее заметно проваливание в дорожные ямы).
Очевидно, что вышедшая на орбиту ПН вообще не борется с тяготением, то есть от старта до вывода на орбиту "борьба с тяготением" уменьшается от максимума на старте до нуля при выходе на орбиту, потому, чем положе ракета лежит на трассе выведения, тем более она "проваливается к земле" и менее борется с тяготением, и потому "разгон" растет не пропорционально от старта до выведения на орбиту, в связи с этим перегрузки все более возрастают к концу работы первой ступени - ракета все менее борется с тяготением и большая доля топлива идет на разгон и меньшая идет на преодоление тяготения.
Если векторно представить точку на трассе выведения как сумму двух векторов - вертикальный вектор борьба с тяготением и горизонтальный вектор разгон связки, то все станет очевидно.

Если бы ракета не ложилась полого, а все время поднималась вертикально, и достигнув высоты орбиты ложилась на орбиту, топлива бы требовалось много больше, чем при пологом запуске. Потому очень важно с первых десятков секунд начинать "заваливать ракету к горизонту" дабы топливо расходовать более эффективно - на разгон, а не на преодоление тяготения. Потому вертикально стартующие ракеты (геофизические) даже достигнув сотен километров высоты не смогут лечь на круговую орбиту - все топливо шло на подъем, но не на разгон, а выход на орбиту подразумевает именно разгон. Потому у "отцов космонавтики" старт ракеты всегда с эстакады почти горизонтально. Они просто понимали суть вывода на орбиту.

Если бы у Земли не было атмосферы, вместо ракет были бы "скоростные паровозы" - тележка с ракетными двигателями разгонялась бы горизонтально по рельсам и достигнув первой космической скорости теряла связь с Землей и выходила на орбиту.
Но наличие атмосферы заставляет стартовать вертикально, а не горизонтально, что сильно утяжеляет ракету. Чем вертикальнее стартуешь, тем меньшую массу столба атмосферы требуется "проткнуть". Как только достигается высота гарантирующая от падения на поверхность Земли, так сразу появляется возможность начать заваливание к горизонту всей связки.

Грубо говоря, боковушки только и нужны, чтобы преодолеть плотный слой атмосферы и земное тяготение. После наступления высоты при которой с атмосферой и тяготением "бороться не надо", чудесным образом обнаруживается, что достаточно впятеро меньшей тяги двигателей - вместо 4+1 достаточно "просто 1", при этом скорость связки растет быстрее, и приращение скорости намного больше, чем при 4+1, то есть топливо действительно расходуется более эффективно.

[Грехов Михаил]

Именно отсюда и появляется 3G в конце работы первой ступени (+1G изначальное из-за практически вертикального подъема) - тяга все та же (точнее - несколько больше), а массы ракеты осталась только треть...

Более того и центральный блок тоже работает, но вполсилы.... он по сути ступень 1.5. Часть горючки и окислителя в момент расстыковки 1-й ступени уже слита. 

[seen3]

Не представляю, кем нужно быть, чтобы зная КТО собирал ракету, КТО ее проверял, и КТО стоит во главе корпорации после этого в нее залезать и надеяться на чудо, а не верную смерть. Конечно, нашим космонавтам полагаются всякие плюшки за успешные полеты и возвращение, но жизнь - все таки дороже. И многие наши космонавты после сегодняшнего случая задумаются обо многом.

[Anatoly]

"Предварительно госкомиссия установила, что на ракете был неисправен дренажно-предохранительный клапан бака окислителя, при его открытии истекающий газ уводит боковой блок от центрального блока, но он был неисправен и не сработал"
"Перед стартом он был открыт, затем как и положено его закрыли"
"За несколько минут до пуска его закрывают. Он должен был открыться после отделения бокового блока для его увода от центрального, но этого не произошло"

[Андрей Астрофизический]

Ну например металл крышек парашютных отсеков основного и запасного парашюта разной толщины. И на них разная документация. Хотя с виду одно и тоже. Спрашиваю - почему так? И никто не знает... все паннически боятся что-то менять... Не дай бог брать на себя груз ответственности! Как положено по КД, так и надо. Инициатива неприемлима. Наработалось поколение (со времен "Бурана" -конца 80-х), которое само ничего не рожало.... а раз не рожало, то и нет своего опыта доведения чего-либо от эскиза до летающего изделия.

Но это же, простите, технологическое самоубийство. При таком раскладе тупо вопрос времени - дождаться случая, когда что-нибудь пойдет не так, и столкнуться во весь рост с неспособностью разобраться в настоящих причинах и внести в конструкцию изменения, адекватно устраняющие возникшую проблему.
Короче, летать на одном корабле более 25 лет подряд - злейшее зло, пожалуй. Какой бы он ни был презамечательный, надо (было) расти дальше а не стоять на месте.