ВНИМАНИЕ! На форуме начался конкурс - астрофотография месяца ОКТЯБРЬ!
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
70 г тяги это примерно как от настольного вентилятора - разве не хватит для кораблика?
Извините за возможно глупый вопрос - а откуда энергия возьмется на это СВЧ? Ядерная батарея? Солнечные батареи?
На парочку килограмм конструкции маловато поидее.
Проверил сейчас экспериментально - 2 кг "корабль" на 70 г тяги рванул как бешеный (даже не ожидал).
Ну тогда попробуйте собрать пепелац.
Гравицапа Шойера» дала тягу
это липа, иначе давно бы построили действующий и убедительный движок.
в том скандале с "убийцей спутников" Космос-2499
TheTraveller provided this link re some Russian work on microwave thrusters:Interesting Russian EMDrive like patent: http://bankpatentov.ru/node/123593 Wonder if that is related to this little (~0.3 m) Russian spacecraft, with no announced purpose, that was launched in May of 2014 with three other spacecraft and has apparently been scurrying around in orbit visiting some of the other payloads/booster. http://conspiracy-cafe.blogspot.com/2015/03/kosmos-2499-is-it-spy-or-assassin-or.htmlLots of speculation as to its purpose, but, given its small size, not much speculation about how it was doing its ‘scurrying’.
«Гравицапа Шойера» дала тягуhttp://www.kp.ru/daily/26545/3561526/
Цитата: konstkir от 23 Июл 2016 [16:27:40]это липа, иначе давно бы построили действующий и убедительный движок.А чего же китайцы в 8 веке н.э. не полетели на Луну,когда изобрели ракетный двигатель ?
Независимый учёный подтвердил, что работа, проделанная учёными лаборатории НАСА Eagleworks Laboratories по достижению тяги с использованием крайне спорной технологии космических двигателей EmDrive, прошла независимую экспертизу и вскоре будет опубликована в Американском институте аэронавтики и астронавтики (AIAA).Доктор Хосе Родал разместил на форуме NASA Spaceflight – этот его комментарий уже удалён – сообщение о том, что новая работа будет называться «Измерение импульсной тяги закрытой радиочастотной полости в вакууме», и её авторами указаны Гарольд Уайт, Пол Марч, Лоуренс, Вера, Сильвестр, Брэйди и Бэйли [Harold White, Paul March, Lawrence, Vera, Sylvester, Brady and Bailey].Поклонники EmDrive считают, что одно найденное ими предложение как раз цитирует эту статью: «Данные по тяге у модели TM212 при давлении, не превышающем 8*106 мм рт. ст., полученные от тестов по прямому, обратному и нулевому движению, позволяют заключить, что система выдаёт постоянную тягу с отношением тяги к мощности равным 1,2 ± 0.1 мН/КВт ()».Родал также сообщил, что работа будет опубликована в журнале AIAA «Двигатели и энергия» [AIAA Journal of Propulsion and Power], видном периодическом издании, обладающем одним из крупнейших технических сообществ в области аэрокосмических инноваций.Eagleworks – экспериментальная лаборатория НАСА, нечто вроде Google X R&D, и пока космическое агентство не готово одобрить технологию, в которую многие всё ещё не верят.Инженер из Eagleworks Пол Марч размещал на форуме НАСА несколько обновлений по идущим исследованиям, из которых выходило, что множество тестов EmDrive в вакууме привели к успешному получению тяги, необъяснимой при помощи внешних паразитных воздействий. И всё равно, многие из тех, кто не верит в эту технологию, считали, что результаты этих исследований никогда не будут опубликованы.В марте этот же инженер объявил, что их работа проходит экспертную оценку, но дата публикации им неизвестна, поскольку «скорость процесса оценки ледниковая».Судя по всему, ожидание закончено, если верить Родалу, давно поддерживающему идею EmDrive, и строящему свою версию НАСА'вского алюминиевого усечённого конуса.
"Our aim at the moment is not to necessarily go for these space applications, because they will take so long to come to fruition. So what we've decided as a company is to forget space, and to go for terrestrial transport business, which is huge," Shawyer told IBTimes UK.
Не касаясь самого устройства и бурного оптимизма его создателя, какой вообще расход энергии на противодействие земной гравитации без опоры на воздух или силовые поля? Если это работает, или создадут подобное в будущем, хватит ли пепелацу обычной силовой установки? Потому что с разработкам атомолетов у нас как известно случился полный крах. Даже если обеспечить почти 100% КПД гравицапы, хватит ли обычному электрогенератору энергии на то, чтобы поднять в воздух хотя бы себя, пассажира, и разумный запас топлива хотя бы на час пути?
Вопрос теоретический - о той перспективе, о которой упомянул Шойер. Повторяю, он не касается конкретного устройства EmDrive, его ограничений и возможных применений, а о гипотетической гравицапе вообще.
А теории на него нет, поэтому насколько масштабируется устройства в обе стороны не понятно, с каким изменением мощности. Но в целом учитывая, его текущие возможности, то никаких пусков с EmDrive с Земли не выйдет. Тяговооруженность сильно ниже 1.
Автор
Тема: Изобретен микроволновый "пепелац"? (Прочитано 64290 раз)
