Замена подшипника на монтировке CG-4 (EQ3-2)

[Laplase]

главное-было бы хорошее ведение по ось восхождения-а

с овью восхождений немного попроще, потому что в процессе ведения она постоянно крутится, в 1 сторону, либо быстрее, либо медленнее, поэтому там и люфт не критичен и плавность особо сильная не нужна.
Насчет EQ5 не скажу . А вот в HEQ6Pro там сама ость не только на подшипниках вращается, но еще и в монтировке держится радиально-упорными подшипниками. Поэтому там скольжение как в жестком диске, все на шариках. А в CG-4 в этом месте стоят простые тефлоновые вставки, чтобы трение сокращать.

[Nikitоs_B]

с осью восхождений немного попроще, потому что в процессе ведения она постоянно крутится, в 1 сторону, либо быстрее, либо медленнее, поэтому там и люфт не критичен и плавность особо сильная не нужна.

Точно, об этом не подумал...)
Про Хек понятно... Но, может быть, все равно с подшипником плавнее будет идти?

[DarkEar]

Поделюсь своим вариантом перевода оси склонений CG-4 на шарикоподшипники. Посадочный диаметр червячного колеса в корпус монтировки 32 мм, поэтому отечественные подшипники с наружными диаметром 28 показались неприемлемыми из-за возможного ослабления зубчатого венца. У подшипников с наружным диаметром 25 мал внутренний. Поэтому, как я писал в теме выше, были заказаны в Китае за цену меньше цены доставки шарикоподшипники 17х23х4, дабы обеспечить максимальный диаметр оси.  Диаметр штатной оси 20 мм - потеря жесткости невелика.

Штатная ось DEC и подшипник 17х23х4
Основное отличие от других вариантов в том, что я решил не ставить подшипники в отверстие корпуса, а только в червячное колесо, чтобы избежать возможного перекоса оси при затягивании тормоза. Вот эскиз этой конструкции

Новая ось в червячном колесе
Была выточена собственно ось из болта М20 по эскизу и расточено червячное колесо с обоих сторон на глубину 4.5мм под посадку купленных подшипников. Чтобы зажать червячное колесо в патрон станка стороной с венцом, была выточена оправка. Выставлял червячное колесо перед расточкой индикатором по наружной и торцевой поверхностям.

Слева направо - Родная гайка М10, подшипник не дающий всей конструкции выпасть, ставится вместо родной шайбы которая прижимается гайкой изнутри корпуса оси; гайка для натяга подшипников, ставится на фиксатор резьбы, колечко прижимающее подшипник, новая ось, сверху родная.


Червячное колесо с запрессованными подшипниками
При сборке важно сильно вкрутить ось в голову (может неправильно называю, к ней труба и червяк крепятся) за законтренные на оси гайки, сильно, как было сделано производителем, иначе будет меньше жесткость или даже просто болтаться будет.
Червяк поставил, отрегулировал, неравномерность мертвого хода на обороте червячного колеса вроде больше не стала. Графики гидирования приводить лень, они аналогичны приведенным автором темы. Пропали спонтанные отскоки на 20-30''. Гид 135/2.8 c вебкамерой. Ошибка редко вылезает за 2-3''. Приводы самодельные на ДШИ-200.
Под спойлером первый результат.

(кликните для показа/скрытия)

М51. Единственное пока фото, сделанное с новой осью, сильно не пинать, в астрофото, особенно в обработке, не особо продвинут, и полярная ось была сбита, как потом понял. 45 кадров по 2 минуты. Ньютон 750/150, Canon 550d. Полный кадр, размер 20%.

[DarkEar]

      В ходе внимательного ощупывания того что получилось выявились и некоторые недостатки И появились следующие мысли.
      Несколько возросли крутильные колебания трубы по dec при прикосновении – нет густой смазки на большой площади скольжения.
      Все таки где то не хватает и радиальной жесткости. При установленой трубе, если червяк сверху – есть люфт, если снизу – крутится туго. Вес трубы отгибает ось с червяком вниз. Думаю расточить червячное колесо со стороны венца на 4 мм глубже и поставить ещё один подшипник.
           Можно посадить подшипники на какой–нибудь клей чтобы плотнее сидели?

[ins]

Тоже поделюсь своим вариантом переделки CG4-в своей основе переделка осуществлялась по способу описанному в начале темы. За двумя исключениями-подшипников качения я использовал больше - 6 шт. - 4 крепятся на оси, и 2 входят в корпус монтировки для дополнительного укрепления оси. И самое главное-для повышения общей жесткости и плавности работы я установил еще 2 упорных подшипника. Самая большая сложность составило найти необходимые подшипники, как всегда выручили китайцы- 10х20 http:///ссылка запрещена правилами форума//item/MR2010ZZ-10206-Bicycle-non-standard-special-Deep-groove-ball-bearings-The-Size-is-10-20-6/32245386978.html  большой упорный подшипник  25х42х2 http:///ссылка запрещена правилами форума//item/2pcs-Thrust-Needle-Roller-Bearing-AXK2542-25-x-42-x-2mm-Thrust-Bearing/32374934876.html?adminSeq=202428827&shopNumber=119597  маленький упорный подшипник   http:///ссылка запрещена правилами форума//item/1-10-x-24-x-2mm-AXK1024-Thrust-Needle-Roller-Bearing-With-Two-Washers-Each/1873819446.html   .  Большой упорный подшипник ставится на вращающуюся площадку с ластохвостом. Так как внутреннее упорное кольцо на плошадке немного больше внутреннего диаметра подшипника его надо немного подрезать. Потом собственно одевается сам подшипник. Так же можно немного уменьшит высоту кольца на площадке-я же одел еще одного кольцо от подшипника, высота всей конструкции точно соответсвует начальной-только вал с резьбой для червяка теперь полностью опирается о подшипник. Так как подшипник имеет большой диаметр то пришлось еще сделать небольшую выемку в креплении червяка.

[ins]

Затем все делается по изначальной схеме-только вот для более плотной посадки подшипников на болт я пользовался алюминиевым скотчем-он используется в вентиляции и представляет собой толстую алюминиевую фольгу с клеящим слоем, продается в строительных магазинах, и очень удобен.Затем на болт одевается маленький упорный подшипник и еще 2 упорных подшипника которые просто отлично и плотно входят в отверстие в корпусе монтировки.Чем исключается дальнейший перекос и увеличивается площадь опоры болта.На болт со стороны отверстия искателя полюса одевается еще один упорный подшипник и гайка. Это позволяет стянуть ось очень сильно без потери подвижности в итоге ось дек отлично держит 9кг трубу, без каких -либо люфтов( за исключением люфта в червячной передаче) и обеспечивается плавное ведение всего этого хозяйства.Единственно что после установки второго подшипника получился небольшой зазор в 3 мм между подвижной головкой с ластохвостом и корпусом-но там можно и пластиковые проставки сделать-я так оставил)))В общем результатом я очень доволен и разница между тем что сейчас и тем что была очень даже чувствуется. График гидирования трубы 150/750 с обвесом в сумме 9кг. прилагаю.

[DarkEar]

Ins, какой гид используется?

[ins]

QHY5v + SW8x50 у телескопа фокус 750 мм, в принципе более менее должно быть-просто месяц уже нет неба что бы работу проверить)

[ysdanko]

Слева направо - Родная гайка М10, подшипник не дающий всей конструкции выпасть, ставится вместо родной шайбы которая прижимается гайкой изнутри корпуса оси; гайка для натяга подшипников, ставится на фиксатор резьбы, колечко прижимающее подшипник, новая ось, сверху родная.

Для самодельной оси, надо было и шаг резьбы потжимной гайки поменять. "Родная" резьба для этих целей слишком груба.

[DarkEar]

Для самодельной оси, надо было и шаг резьбы потжимной гайки поменять. "Родная" резьба для этих целей слишком груба.

Возможно, может даже подошли бы тонкие фиксирующие гайки от тумблеров. Но и с резьбой со стандартным шагом удалось удовлетворительно отрегулировать натяг. Наверное забыл написать, обязательно использовал фиксатор резьбы.

[Laplase]

Апну тему. Посмотрел предыдущие посты и тоже решил поставить упорные подшипники. Использовал упорный игольчатый подшипник 20*35*2мм (AXK2035) спереди, а внутри, где зажимается гайка упорный шариковый (название не помню, внутренний размер 10мм). Таким образом оська не имеет контакта типа скольжения при фиксации в монтировке. Вращается очень плавно.

[Laplase]

Ах да, забыл сказать что для установки подшипника голову пришлось также как и у ims отфрезировать заподлицо.

[Laplase]

Не совсем понятно назначение трех шайб на верхнем подшипнике

Это не шайбы!   Все три элемента - части игольчатого упорного подшипника, на фото не видно к сожалению:

[Sergey in sky]

Не совсем понятно назначение трех шайб на верхнем подшипнике
Это не шайбы!   Все три элемента - части игольчатого упорного подшипника, на фото не видно к сожалению

Уже понял

[Sergey in sky]

Я пошел дальше: установил на каждую ось по три таких опорных подшипника, то-есть везде где только можно ))) Результат впечатлил. Очень плавное вращение и ноль люфтов.

[ALA Astro]

Пацаны помогите кто может, проблемы с монти heq5 pro, нашел на ютюбе единственнле видео, которое точнл похоже на м, посмотриье, помогите кто знает вот ссылка http://www.youtube.com/watch?v=r7bljH72JK4&feature=share

[Луноход-1]

установил на каждую ось по три таких опорных подшипника

Прошу уточнить - по три каких? AXK2035? и обошлись без шариковых вообще?

[Sergey in sky]

установил на каждую ось по три таких опорных подшипника

Прошу уточнить - по три каких? AXK2035? и обошлись без шариковых вообще?

Нет,  не именно 2035, но все AXK.  Все разные.  Шарики качения стоят на оси dec: Замена подшипника на монтировке CG-4 (EQ3-2)

[Луноход-1]

то есть вместо всех красных шайб и сдвоенной прозрачной шайбы?

[Sergey in sky]

то есть вместо всех красных шайб и сдвоенной прозрачной шайбы?

так точно