ВНИМАНИЕ! На форуме начался конкурс - астрофотография месяца ИЮЛЬ!
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Шестерня сидит на оси на подшипнике и опирается на корпус оси. При затяжке трение возрастает и шестерня фиксируется относительно корпуса. при ослаблении затяжки шестерня крутится относительно корпуса. Кажется так. Во всяком случае у моей монтировки сделанной по образу и подобию G-11 сделано так.
Антон, спасибо , пропустил что шестерня с валом не жестко соединены , теперь все ясно...Еще один момент - подшипники скольжения или качения ? У них похоже скольжения.....
Игольчатые + упорные подшипники.Олег.
Цитата: Олег Чекалин от 19 Июл 2005 [11:20:55]Игольчатые + упорные подшипники.Олег. Согласен , только где-ж их взять , 6-7-го класса точности ? А изготовить втулки и вал с необходимыми допусками , проблем не будет , проверено.
Согласен , только где-ж их взять , 6-7-го класса точности ? А изготовить втулки и вал с необходимыми допусками , проблем не будет , проверено.
....... Согласен , только где-ж их взять , 6-7-го класса точности ? ...........Сергей, нужно взять каталог импортных подшипников и подобрать нужные.Поставщиков сейчас очень много.Изучи ATM webring там попадались статьи про построение монтировок на подобном принципе.Просто нужно часок поискать.Олег.
Вот такие как раз не нужны.Смотри импорт. Олег.
А что тут говорить , монтировки задумал делать ....
Осталось решить только дилему скольжение - качение и можно отдавать в работу...
Вот такие как раз не нужны.Смотри импорт.
Нужны роликовые упорные нецентрирующиеся, с плоской обоймой.