Новая Экспансия начинается с Антарктиды?

[-Asket-]

Да, собственно, в первоисточнике все это вполне наглядно, доступно и подробно представлено, в том числе и на английском:
The Statistics Bureau and the Director-General for Policy Planning of Japan play the central role in the official statistical system in producing and disseminating basic official statistics, and coordinating statistical work under the Statistics Act and other legislation.
http://www.stat.go.jp/english/data/index.htm
Здесь еще гляньте, историческая статистика, все данные прямо в экселевских файлах выложены:
http://www.stat.go.jp/english/data/chouki/index.htm
Статистика за последний год, тоже в экселе:
http://www.stat.go.jp/english/data/nenkan/index.htm
Германии, как я понимаю, пока просто дешевле закупать продовольствие, нежели выращивать самим в полном объеме. То же и Японии в значительной мере касается.

[-Asket-]

Оценки углеводородных запасов Арктики
Оценки углеводородных запасов Арктики, публикуемые разными странами мира, отличаются в разы. Пока полноценных геологоразведочных на всех участках шельфа не проводилось, а значит степень достоверности исследований оставляет желать лучшего.
По данным ООН, разведанные запасы арктической нефти составляют 100 млрд. т газа – 50 трлн. кубометров. А согласно исследованию ученых из геологических служб США и Дании, опубликованном в журнале Science в 2009 году, подо льдами Арктики залегает около 83 млрд. баррелей нефти, что составляет 13% от мировых неразведанных запасов.
Но доминирует в структуре углеводородных запасов Арктики не нефть, а природный газ. Природного газа в Арктике, по данным ученых, около 1550 трлн. кубометров (достаточно для удовлетворения мировых потребностей в течение 14 лет). При этом большая часть неразведанных запасов нефти залегает вблизи берегов Аляски, а почти все арктические запасы природного газа – у берегов России.
Согласно российским оценкам, основывающихся на результатах сейсморазведочных работ и бурения, большинство из которых были выполнены в 80-х годах, во времена СССР, запасы Арктики составляют порядка 100 млрд. условных тонн газа и нефти.
Эксперты геологической службы США (USGS) считают, что в Арктике находится пятая часть неисследованных извлекаемых запасов нефти и природного газа. Потенциальные запасы нефти в этом регионе — 90 млрд. барр., газа — 47,3 трлн. куб. м, газового конденсата — 44 млрд. баррелей. Всего в Арктике, по оценкам USGS, находится до 13% еще неоткрытых мировых запасов нефти и до 30% — газа.
Россия, по оценкам USGS, обладает наибольшими среди арктических стран запасами углеводородов.
На районы, которыми Россия уже владеет или на которые претендует, приходится более 250 млрд. баррелей нефти и газа в нефтяном эквиваленте. Самые крупные суммарные запасы Арктики, согласно данным USGS, сосредоточены в Западно-Сибирском бассейне — 3,6 млрд. барр. нефти, 18,4 трлн. куб. м газа и 20 млрд. барр. газоконденсата. За ним следует арктический шельф Аляски — 29 млрд. барр. нефти, 6,1 трлн. куб. м газа и 5 млрд. барр. газоконденсата. Потом — шельф восточной части Баренцева моря — 7,4 млрд. барр. нефти, 8,97 трлн. куб. м газа и 1,4 млрд. барр. газоконденсата.
Запасы арктического шельфа пока точно оценить невозможно.
«По некоторым оценкам, ресурсы шельфа Арктики сопоставимы с континентальными — около 20 млрд баррелей нефтяного эквивалента, — рассказывает аналитик ИК «Метрополь» Сергей Вахрамеев. — Однако все это ресурсы категории D-1, коэффициент их перевода в доказанные запасы — 6,5%».
«Роснефть» в своей презентации к несостоявшейся сделке с ВР только запасы трех участков в Карском море оценивала в 35,8 млрд. баррелей нефти и 10,3 трлн. кубометров газа. «Если к этим цифрам применить коэффициент 6,5%, то на пике добычи только эти месторождения могут давать в год около 100 млн. тонн нефти — одна пятая всей российской нефтедобычи, примерно столько в общей сложности добывает в год «Роснефть» на сегодня», — говорит Вахрамеев.
Основная проблема проведения геологоразведочных работ, а, значит, и оценки резервов - дороговизна исследований.
«Если стоимость бурения одной разведочной скважины в Западной Сибири на суше достигает 70 млн. рублей, то в Арктике и на Дальневосточном шельфе речь идет уже о 150-200 млн. долларов. Государство не сможет профинансировать геологоразведочные работы на шельфе, да это и неэффективно для государства. Это направление нужно отдать частным компаниям», – считает директор энергетического центра «Сколково» Григорий Выгон. Не случайно российская «Роснефть» привлекла к разработке ресурсов иностранных инвесторов – Statoil и ExxonMobil.
К 2020 году предполагаемая добыча на крупном месторождении «Роснефти» и «Эксонмобил» в Карском море может составить 15-20 млн тонн ежегодно. Это около 300-400 тыс. баррелей в сутки или всего 0,4% от текущего мирового потребления (18% добычи Роснефти), оценивает Сергей Вахрамеев из «Метрополя». А работают на сегодняшний день в Арктике два проекта – «Приразломное» и «Штокман». «Приразломное» расположено в 60 км от берега, содержит 70 млн. тонн извлекаемых запасов нефти. Запасы «Штокмана» еще более перспективны, там содержится природный газ и газоконденсат — всего 3,9 трлн. кубических метров, месторождение входит в десятку крупнейших в мире. «При этом освоение ресурсов Арктики можно считать рентабельным при цене нефти выше 100 долларов за баррель. Проблема в том, что большинство запасов углеводородов трудноизвлекаемы. И даже с учетом налоговых послаблений, если цена нефти будет существенно ниже, все арктические проекты могут быть заморожены», – отмечает Вахрамеев.
http://www.gazeta.ru/science/2012/05/26_a_4602393.shtml

[Nucleosome]

ну сейчас такие нефете-газовые времена, когда только на "неразведанные" запасы и можно расчитывать... особенно с добавкой "трудноизвлекаемые" - то есть как видно по энергетическим затратам они не рентабельны вовсе...

[Прохожий]

Что экономика Антарктической Утопии не вытанцовывается.....

[Проходящий Кот]

Что экономика Антарктической Утопии не вытанцовывается.....

Ничего, прорвутся....

[-Asket-]

Гренландия: Проект "Ледяной червь"
Сегодня я расскажу об одном американском военном проекте - сети передвижных ракетных стартовых площадок для ядерных ракет, пунктов управления и соединяющих их туннелей, расположенных под ледяной шапкой острова Гренландия. Проект не был завершён полностью, однако практические исследовательские работы в Гренландии продолжались несколько лет. За эти годы во льду были пройдены километры туннелей, по ним пущены поезда, смонтирован атомный реактор для энергоснабжения комплекса. Лишь природа помешала окончательной реализации этого амбициозного и даже фантастического проекта. В статье вы узнаете о политических предпосылках, послуживших началу проекта, ходе его реализации, трудностях и причинах закрытия...

Перевод слегка кривоват, но весьма познавательно.

[chiahua]

Перевод слегка кривоват, но весьма познавательно.

Премного благодарны.

[postoronim]

Гренландия: Проект "Ледяной червь"
Сегодня я расскажу об одном американском военном проекте - сети передвижных ракетных стартовых площадок для ядерных ракет, пунктов управления и соединяющих их туннелей, расположенных под ледяной шапкой острова Гренландия. Проект не был завершён полностью, однако практические исследовательские работы в Гренландии продолжались несколько лет. За эти годы во льду были пройдены километры туннелей, по ним пущены поезда, смонтирован атомный реактор для энергоснабжения комплекса. Лишь природа помешала окончательной реализации этого амбициозного и даже фантастического проекта. В статье вы узнаете о политических предпосылках, послуживших началу проекта, ходе его реализации, трудностях и причинах закрытия...

Перевод слегка кривоват, но весьма познавательно.

Идиоты! Во льду... Ядерный реактор... поезда... Это заранее обречено на катастрофу... Они разве не знают, что льды движутся?

[-Asket-]

...Но проект убили не датчане и даже не американские политики. Причиной закрытия проекта стал лёд. К 1962 году стало ясно, что подвижки льда заметно превышают расчётные. Для содержания туннелей в целостности, ежемесячно приходилось делать подрезки и удалять снег. Объёмы удаляемого со стен снега и льда достигали 120 тонн в месяц. Если такое количество приходилось на построенные три километра туннелей, то на тысячи километров, какие предполагались по проекту, приходились бы миллионы тонн. Деформации стен начинались с верхних их частей, они сдвигались внутрь туннеля, стараясь зажать возведённые строения. Этот фактор и сокращение бюджета на полярные исследования привёл к тому, что в 1963 году был демонтирован реактор, а в 1966 году лагерь полностью оставлен. Несколько последующих лет продолжались вести наблюдения за подвижками льда, который в 1969 году практически поглотил помещения.
Информация по истинному назначению лагеря оставалась неизвестной Дании вплоть до 1997 года, пока на неё не наткнулся Датский институт международных отношения, при проведении архивных исследований. Это был шок для Копенгагена, в первую очередь масштабом амбиций США. Однако, учитывая большую давность событий, это не вызвало большого общественного резонанса...

US Army Research and Development, документальный фильм о строительстве Camp Century (1963):

Camp Century (1 of 4)
Отчет о проекте: Camp Century Evolution of Concept and History of Design Construction and Performance (1965)

Книга "A History of the U.S. Army Engineer Studies Center 1943-1982"
Информация о проекте "Ледяной червь" содержится в главе III: Strategic Nuclear Weapons and Military Engineering, 1953-1960

Camp Century, Greenland

[Кремальера]

Так вот оказывается откуда у реактора Мак-Мёрдо ноги растут!Какое все-таки время было,и культура производства соответсвенно.Что же до военных корней у прогресса,то все же не все произрастало из них.Надо поискать инф-ю о продаже РИТЭГов в частные руки в то время.

[Klapaucius]

Деформации стен начинались с верхних их частей, они сдвигались внутрь туннеля, стараясь зажать возведённые строения. Этот фактор и сокращение бюджета на полярные исследования привёл к тому, что в 1963 году был демонтирован реактор, а в 1966 году лагерь полностью оставлен. Несколько последующих лет продолжались вести наблюдения за подвижками льда, который в 1969 году практически поглотил помещения.

Пластиковые трубы, да ещё какие-нибудь слои, включающие арматуру и бетон, способны творить чудеса. Может и попроще чего. Ведь "подвижки льда" и были вызваны в основном тем, что образовались эти тоннели-пустоты. Если рыть в земле тоннель, не укрепляя его, будет тот же результат. Даже хуже: обвалится всё, без "подвижек".

[postoronim]

Пластиковые трубы, да ещё какие-нибудь слои, включающие арматуру и бетон, способны творить чудеса. Может и попроще чего. Ведь "подвижки льда" и были вызваны в основном тем, что образовались эти тоннели-пустоты. Если рыть в земле тоннель, не укрепляя его, будет тот же результат. Даже хуже: обвалится всё, без "подвижек".

Стекание льдов в океан ничто не удержит. И вместе с ними любые фортификации внутри.

[Проходящий Кот]

А тут играет роль время.Если существование такого поселка меньше, чем время стекания, то в чем проблема?

[Arton]

Проблема в том, что столь грандиозные сооружения нет смысла возводить на время меньше

чем время стекания

[-Asket-]

Дело не в стекании льдов в океан, а в нарушении естественного режима снегонакопления, подобные проблемы возникли и со станцией Бэрд в Антарктиде, которую строили в те же годы по сходному принципу:

Л.И. Дубровин "Человек на ледяном континенте", Л., «Гидрометеоиздат», 1976.
Основная задача книги — рассказать о том, как человек постепенно становится жителем ледяного континента, как попутно с исследованием Южного полярного материка происходит его освоение, накапливается опыт жизни и трудовой деятельности людей в крайне суровых природных условиях.
Своеобразие материка, резко отличающегося по своим природным условиям от других материков нашей планеты, определяет и своеобразие этой деятельности. Антарктида в этом отношении является как бы переходной ступенькой для исследования и последующего освоения других планет. В отечественной литературе в этом аспекте Антарктида почти не освещалась.
Автор — "свой человек" в Антарктиде, и это придает его рассказу особый интерес и достоверность.

...Сборные жилые дома и научные павильоны старой станции Бэрд, построенной в 1957 году, постепенно были занесены снегом и уже через пять лет пришли в такое состояние, что дальнейшая их эксплуатация становилась затруднительной и даже опасной. Поэтому в 1962 году примерно в 10 километрах от старой станции была построена новая станция Бэрд. В отличие от старого научного поселка, строения которого ставились на поверхность снега, все основные сооружения новой станции сразу же были построены под снегом. Специально завезенными в глубину Антарктиды землеройными машинами в снежной толще были вырыты траншеи глубиной около 6 метров и шириной 8 метров, на дне которых и поставили станционные постройки. Затем траншеи закрыли сверху арочными металлическими перекрытиями, которые вскоре засыпал снег. Таким образом, траншеи превратились в туннели. Главный туннель, длинной 200 метров, протянулся с севера на юг.
С обеих сторон он заканчивался наклонными открытыми выходами. Перпендикулярно к нему с обеих сторон расположено еще несколько туннелей длиной от 100 до 400 метров. В этих туннелях и были размещены жилые помещения, дизельная электростанция, научные лаборатории, гараж и другие служебные помещения. Над поверхностью снега остались торчать только вентиляционные и выхлопные трубы, мачты радиоантенн, а также башни, где была установлена аппаратура для наблюдений за полярными сияниями и аэрологического зондирования, и павильон для выпуска шаров с радиозондами.
Эта станция служила 10 лет. Работы на ней были прекращены в 1972 году в связи с тем, что дальнейшая ее эксплуатация также стала весьма затруднительной и даже опасной. К тому же США намеревались открыть в Западной Антарктиде новую станцию Сайпл.
В чем же причина неудачи со станцией Бэрд? Хотя эта станция была специально построена под снегом с целью минимального изменения естественных условий снегонакопления на ее территории, реализовать преимущества проекта не удалось. В естественных условиях за год в этом районе снега накапливается около 30—40 сантиметров. Казалось бы, за 10 лет существования станции на ее территории толщина снежного покрова должна была увеличиться на 3—4 метра. В окрестностях станции так и произошло. Однако непосредственно территория станции за это время покрылась слоем снега толщиной 10—12 метров! Такое усиленное накопление снега объясняется тем, что наклонные выходы из туннелей остались открытыми и во время частых метелей и почти постоянных поземков, естественно, заносились снегом. Кроме того, туннели стали зарастать снегом и изнутри, далеко от выходов, на стенках и потолке интенсивно начала образовываться изморозь. Ее также пришлось счищать и выгребать наружу. Снег из туннелей выгребался бульдозерами, и вскоре на территории станции появился большой снежный холм, который получил название «Маунт Бэрд» (гора Бэрд). Высота этого снежного террикона к 1972 году достигла 25 метров. Таким образом, основная идея, заложенная в проект новой станции Бэрд, была сведена на нет. На территории станции люди сами создали мощный снегозадержатель...
Когда над туннелями накопился достаточно толстый слой снега, арочные перекрытия не выдержали возросшей нагрузки и прогнулись. Они нависли над крышами домов, причем расстояние между ними и крышами стало угрожающе уменьшаться. За год потолочный свод туннеля опускался на 1,5—2 метра. Было ясно, что, опустившись на крыши домов, снег раздавит их, как спичечные коробки. Пришлось вырезать изогнутые арочные перекрытия и начать борьбу с натиском снега. С помощью топоров и пил снег над крышами периодически срезался, и таким образом сохранялось свободное пространство между крышами домов и потолочным сводом туннелей.
Неудача со станцией Бэрд особенно ярко показала, к чему приводит нарушение правила: чем больше копаешь, тем больше заносит. Действительно, стоило ли затрачивать усилия, устанавливая станционные сооружения в траншеях, рассчитывая сохранить естественный режим накопления снега, чтобы затем создать «Маунт Бэрд», резко усилившую снегонакопление, что привело к аварийному положению и, в конечном итоге,— разрушению станции.
Анализируя опыт создания станций на поверхности ледникового покрова в зоне интенсивных снежных заносов, нетрудно прийти к выводу, что главное не в том, как будет построена станция — на поверхности или в туннелях, а в строгом соблюдении правил ее эксплуатации, не допускающих создания различных сооружений, которые способствовали бы задержанию снега на ее территории. По-видимому, такие станции все же целесообразнее строить на поверхности снежного покрова, но с таким расчетом, что вскоре их занесет, и поэтому все станционные сооружения должны быть приспособлены для эксплуатации в подснежном положении, подобно подводной лодке, которая приспособлена для плавания и над водой, и под водой. Здания таких станций должны иметь повышенную прочность, между собой они должны быть заранее соединены крытыми переходами достаточной прочности и т. д. После заноса станции над ней образуется пологий снежный холм. И если обитатели станции не будут создавать на поверхности холма сооружений, способствующих задержанию снега, то накопление его над станцией станет небольшим, а, может быть, на некоторое время прекратится совсем. И только тогда, когда уровень снега в окрестностях станции в результате естественного накопления сравняется с вершиной холма, на территории станции восстановится прежний естественный режим снегонакопления, характерный для данной местности. Если бы такие условия были соблюдены при строительстве и эксплуатации станции Бэрд, она оказалась бы под 12-метровым слоем снега не раньше, чем через 50—60 лет.
Надо сказать, что жизнь в помещениях, погребенных в снежно-фирновой толще, имеет свои преимущества. Такие помещения легче обогревать, так как они укрыты от сильнейших ураганных ветров. Любое здание, расположенное на поверхности, во время ураганов испытывает сотрясения, и человек, живущий в таком доме, чувствует себя, как в вагоне поезда, идущего по путям крупного железнодорожного узла со множеством стрелок. Кроме того, ураганы сопровождаются сильными шумовыми эффектами. Грохот, свист и завывания ветра не дают людям спать, пока они не привыкнут к этому, как привыкает мельник к шуму работающей мельницы. Особенно сильно сотрясаются и шумят дома на «курьих ножках». Ничего этого не испытывают обитатели домов, занесенных снегом. Даже сильнейшие ураганы дают им о себе знать только слабыми приглушенными звуками да едва слышным шуршанием снега, бешено несущегося по поверхности. Поэтому зимой, когда ураганы и метели бушуют особенно часто, температура воздуха низкая и почти круглые сутки темно, обитатели подснежных домов чувствуют себя уютнее. Летом положение несколько меняется. В это время чаще стоит хорошая солнечная сравнительно маловетреная погода, круглые сутки светло, по этому подснежные жилища кажутся мрачными.
В будущем, когда возникнет необходимость создания на ледниковом щите Антарктиды крупных сооружений, строить, по-видимому, будут и в снежно-фирновой толще. Дав волю фантазии, можно представить себе многоэтажные сооружения, уходящие на десятки метров в глубину снега и фирна, с подснежными переходами и подъемниками, транспортными туннелями, системой водоснабжения и канализации и другими устройствами, обеспечивающими комфорт для их обитателей. Однако пока в этих районах после неудачного опыта с подснежной станцией Бэрд станции проектируются в основном на поверхности снежного покрова...

Проблема в том, что столь грандиозные сооружения нет смысла возводить на время меньше

Движение льда неоднородно, есть относительно стабильные участки: ru.wikipedia.org/wiki/Антарктический_ледяной_щит
...Антарктический лёд распространяется из нескольких центров к периферии покрова. В разных его частях это движение идёт с разной скоростью. В центре Антарктиды, лёд двигается медленно, у ледникового края его скорости возрастают до нескольких десятков и сотен метров в год. Здесь быстрее всего двигаются ледяные потоки, которые погружаются в открытый океан. Их скорости нередко достигают километра на год, a один из ледяных потоков Западной Антарктиды — ледник Пайн-Айленд — двигается со скоростью несколько километров в год. Однако большинство ледяных потоков впадают не в океан, а в шельфовые ледники. Ледяные потоки такой категории двигаются медленнее, их скорость не превышает 300—800 м/год. Такой медленный темп обычно объясняют сопротивлением со стороны шельфовых ледников, которые сами, как правило, тормозятся берегами и отмелями...

Это существенно при строительстве дорог и иных протяженных коммуникаций (прокладка кабелей, трубопроводов и т.п.).
Здесь можно вспомнить опыт строительства Шоссе Мак-Мёрдо — Южный полюс:

Это дорога длиной 1450 км в Антарктиде, соединяющая исследовательские станции США Мак-Мёрдо и Амундсен-Скотт. Дорога была построена путём выравнивания снега и засыпания расселин в леднике. В настоящее время гусеничные машины могут добираться по дороге до Южного полюса за 10 дней.
Строительные работы начались в конце 2002 года, закончились южным летом 2006—2007 годов.
Собственно прокладывать трассу легко: нужно все время двигаться к югу, точнее сначала к востоку в направлении ледника Росса, затем подняться на глетчер Леверетта и повернуть строго на юг к полюсу.
Рекогносцировка выяснила, что первый участок длиной в 48 километров является сравнительно простым, но потом надо преодолеть ледяные расселины.
Менеджер проекта Джон Райт заявил издаваемой на станции "Макмердо" газете "Антарктик сан", что "зона расселин - единственное препятствие, которое любая трасса с "Макмердо" к леднику Росса не в силах миновать".
Пояс опасных расселин образовался, так как ледник Росса движется быстрее ледника Макмердо. Одна оконечность льда между ними задерживается, а другая вытягивается вперед, в результате чего образуются расселины.
Для обеспечения безопасности дороги строители должны найти и засыпать все расселины.
Специальная машина величиной с джип идет впереди и особым радаром обнаруживает расселины, в которые для расширения закладывается взрывчатка. После подрыва они засыпаются.
Снег, закладываемый в расселины, самопроизвольно уплотняется и в результате создается твердая надежная поверхность, которую разравнивают бульдозером.
Зона разломов сдвигается на север со скоростью 1 метр в сутки. В результате через год трассу придется переносить на значительное расстояние. Трасса размечена флагами по всей зоне разломов и тем самым образуется как бы координационная сетка.
"С трассы лучше не сходить", - предупреждает Райт. - Кругом полно расселин"...

[Klapaucius]

http://n05.narod.ru/barentsburg2.html
Особенно впечатлил памятный знак "Пирамида". Умеем же иногда даже память почтить как надо. Да и опыт Норильска, Якутии и других северных мест ещё пригодится в Антарктиде.

[gervladger]

Это ОН. Пока ещё не такой полный, но вполне упитанный и уже подкрадывается...

Отличный зверёк

[Ремвер]

А что тут удивительного. Лёд в геологии считается осадочной породой, минералом. Кроме него есть соль, которая тоже неслабо течёт, образуя диапиры, соляные купола. Да что уж говорить, обычные кислые эффузивы типа липаритов, дацитов на глубоких горизонтах тоже деформируются под действием горного давления, ломая рельсы, крепление кровли и т.д. Ну в горных районах Антарктиды ещё можно будет отрабатывать месторождения, а центральные районы всё равно ещё долго будут в качестве ресурсной базы оставаться. Слишком сложные горно-геологические условия. По сравнению с ними Центрально-океанические хребты выглядят намного привлекательней. Экспансия и раздел нейтральных зон Мирового океана уже начался. В 2011 году состоялся рейс НИС "Профессор Логачёв" в зону Срединно-Атлантического хребта между 12 и 20 град. с.ш., где были разведаны крупные месторождения полиметаллических сульфидных руд "Семёновское", "Ириновское", "Петербургское", "Зенит-Виктория", "Логачёв" и другие. Кроме России в Международный орган по морскому дну ООН (МОМД) отправила заявку КНР. Китайский разведочный участок находится в юго-западной части Индийского океана.

[-Asket-]

На счет ресурсов Мирового океана, это да, кстати, вот здесь я приводил ссылки на популярные брошюры на русском языке от МОМД.

[postoronim]

Так будет выглядеть Антарктида без льда.