ВНИМАНИЕ! На форуме начался конкурс - астрофотография месяца ИЮЛЬ-АВГУСТ!
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
В последней статье есть одно особенно интересное предложение: "Engineers had hoped to implement a redesign before Discovery's flight, but wind tunnel testing showed the proposed change fared worse than the old design." Инженеры ожидали осуществить новую конструкцию [lдля ice-frost ramps] перед полетом Дискавери, а испытания в аэродинамической трубе показали что предложенное изменение было хуже чем старая конструкция. Для простого человека (как и я ), кажется что это простая задача--избавиться от обижательной части, и всё хорошо. Однако, когда ты немного думаешь, становится очевидным что если всё было так просто, они это сделали бы уже давно (по крайне мере, сразу после аварии Коламбии если не много лет тому назад).
Значит-с-с-с...дела серьёзнее...Нет бы признать...попросить помощи русских спецов так-нет...же...Тут у них консерватизм полнейший...
Цитата: Startreker от 19 Июн 2006 [11:15:32]Значит-с-с-с...дела серьёзнее...Нет бы признать...попросить помощи русских спецов так-нет...же...Тут у них консерватизм полнейший...А у "русских спецов" ответов есть? Почему, тогда, они продолжали посылать наши астронваты на МКС на Союзах вместо научить нас как ремонтировать Шаттл чтобы совершить своевременное строение МКС? Нет, думаю что проблема свойственно в замысле Шаттла--пилотируемый корабль сбоку от ракеты вместо на вершине. Мы можем уменшить опасность, а никогда не устранять её.
Это астронавт следующего поколения. Серёзно, по-моему, мы слишком много стараемся избегать опасность. Когда раньше работающая программа придет к почти совершенному остановку на три с половиной года(!), это слишком много осторожности. По-английски это называется running scared. Мы боимся новая авария которая приносит к концу целую космическую программу. Здесь проблема склада ума. Космический полет требует осторожность, а он свойственно опасным, и мы не должны подходить к космическому полету со складом ума страхи и тревоги. Это приглащение неудачи и сдавания. Нужны смелость и дерзость. У астронавтов эти качества уже есть--они нужны администраторам и руководителям.
Цитата: Karen от 19 Июн 2006 [13:06:09]Это астронавт следующего поколения. Серёзно, по-моему, мы слишком много стараемся избегать опасность. Когда раньше работающая программа придет к почти совершенному остановку на три с половиной года(!), это слишком много осторожности. По-английски это называется running scared. Мы боимся новая авария которая приносит к концу целую космическую программу. Здесь проблема склада ума. Космический полет требует осторожность, а он свойственно опасным, и мы не должны подходить к космическому полету со складом ума страхи и тревоги. Это приглащение неудачи и сдавания. Нужны смелость и дерзость. У астронавтов эти качества уже есть--они нужны администраторам и руководителям.Уважаемая Карен! Не надо так ругать начальство НАСА. У нас есть Суворовская поговорка: тяжело в учении - легко в бою. Есть другая поговорка: тише едешь - дальше будешь. Или: не уверен - не обгоняй. Есть Королёвская примета - правило: не запускать ракеты по понедельникам. В понедельник почему-то больше аварий бывает. С другой стороны бывает нужно и рисковать, принимать волевое решение, но для нужна большая уверенность и интуиция, если хотите. Система Спейс-Шаттл, как показывает практика, страдает большими изъянами. Поэтому разумная осторожность здесь весьма кстати. Гораздо опаснее излишняя самоуверенность. Если бы уважаемого Стартрекера захотели запустить в летающем гробу (очень ненадежном летательном аппарате), то характер его постов был бы совсем иной.
Уважаемая Карен! Не надо так ругать начальство НАСА.
"If necessary, the crew will take temporary refuge at their destination, the International Space Station, until shuttle Atlantis could be launched on a rescue mission. And, as a last resort, the Russians could send up a Soyuz spacecraft to bring the crew home."
"Griffin described the potential foam problem as "a programmatic risk, not a crew-loss risk, and if we're going to fly, we're going to have to accept some programmatic risks."
"Despite those risks, he said, NASA engineers insist that no further design changes to the foam can be made until more data are accumulated from the next shuttle flight.Wayne Hale, the shuttle's program manager, supported Griffin's position. "If we find out significant information on this (next) flight, we'll plug it back into the (foam) design," he told reporters."
"As adamant as Griffin was about getting Discovery back to flight, he also acknowledged that another catastrophic accident - such as Challenger in 1986 and Columbia in 2003 would almost certainly mean the immediate end of the shuttle program."
"Ещё одна катастрофическая авария...почти уверенно будет немедленным концом программы Шаттла."
Уж запуск близится... Расчётное время запуска Discovery- 23 часа 49 минут (время московское) 1 июля.
Завтра 1 июля в 15:48 по местному времени на космодроме на мысе Канаверал должен состояться первый после очередного длительного перерыва запуск "шаттла". Это опять будет "шаттл" Discovery. В прошлый раз он стартовал 26 июля 2005 г., почти год назад. Пока руководство NASA утверждает, что в техническом отношении Discovery готов к полету. Правда, могут возникнуть проблемы с погодой. По правилам NASA во время старта "шаттла" видимость должна составлять не менее 6400 м, облака должны располагаться не ниже 1500 м, а скорость бокового ветра не должна быть выше 28 км/ч. Кроме того, запуск не разрешается, если в радиусе 37 км от стартовой площадки идет дождь или сверкают молнии. К тому же во время запуска должна быть хорошая погода на одном из запасных аэродромов (они находятся в Калифорнии, в Испании и во Франции), куда может сесть "шаттл" в случае неполадок во время выхода на орбиту. Правда, таких ситуаций за 25-летнюю историю полетов "шаттлов" ни разу не возникало. Метеорологи предсказывают, что с вероятностью 60% завтра, в воскресенье и в понедельник в районе космодрома во второй половине дня могут пройти дожди или будет низкая облачность. Летом во Флориде погода во второй половине дня имеет обыкновение меняться именно таким образом, так что ожидать можно всего.
Автор
Тема: История программы "Спейс Шаттл" (Прочитано 240792 раз)
