--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Теперь мои приоритеты из числа стандартно разрабатываемых решений, как более адекватные:
рельсотрон
реактивные ускорители
http://ru.wikipedia.org/wiki/Байкал_(МРУ) тяга до 2 000 000 ньютонов
VASIMR тяга 10 ньютонов на мегаватт, скорость струи до 300 км/с
HaLL тяга 60 ньютонов на мегаватт
газофазные ядерные двигатели в перспективе тяга достаточная для преодоления аппаратом силы тяжести, скорость струи 50 км/c
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Собственно сам проект:(здесь постоянно происходят корректировки xDDD)
никаких воздушных шаров кроме шариков в руках зрителей запуска!
возвращаемые реактивные ускорители или ракетные УРМ Ангара
возвращаемый блок двигателей и управления (просто визуально основное колличество ТЗП шатла закрывает блок полезной нагрузки) посадка на надувную подушку дополненную телескопическими рессорами
Невозвращаемый кислородно-водородный бак(а зачем делать несколько ступеней когда можно 1 с удельным импульсом 455?)
блок с полезной нагрузкой- невозвращаемый (либо возвращаемый/невозвращаемый челнок снабженный двигателем vasimr который можно на первых порах не ставить и который необходим для медленной буксировки на луну марс и т.д.)
Реактивные ускорители
Примерные характеристики при использовании 4-ёх реактивных ускорителей суммарной тягой 700 тонн (ракетный двигатель включается после отцепки ускорителей)
Реактивные ускорители - прямоточные двигатели с турбиной т.е. гибрид прямоточного и турбореактивного двигателя с впрыском кислорода на старте, видимо они так же потребуют включения основного двигателя на первые 30 секунд
тяга основного двигателя 400 тонн. стоимость около 25млн $ цена запуска (~5 млн$)
стартовый вес 500 тонн (общая цена запуска 45 млн $)
вес топлива бака 270 тонн(~5 млн$)
вес бака 20 тонн (~10 млн $)
вес возвращаемого блока ракетного двигателя и управления 15 тонн(~5 млн $ за запуск)
вес заправленных ускорителей 140 тонн( возвращаемые, значит не дорого допустим 20 млн $ за все 4)
вес блока полезной нагрузки 46 +5 обтекатель
вес выводимый на орбиту 86 тонн
вес конструкции ускорителей 80
конструкции ступени 45
итого 10% полезной нагрузки
стартовая тяга 600+ тонн
Ракетные ускорители
3 модуля УРМ РД-191 что повысит стартовый вес и потребует включения основного двигателя со старта на 30 секунд. вообщем то этот вариант снизит полезную нагрузку, но здесь поправка: по мере расходования топлива ускорителей тяговооруженность значительно выростет, можно выключить на время основной двигатель и тогда возможно выведение практически той же полезной нагрузки что и в варианте с МРУ))
вес в тоннах:
тяга основного двигателя 400 тонн. стоимость около 25млн $ цена запуска (~5 млн$)
стартовый вес 750 тонн (общая цена запуска 45 млн $)
вес бака 20 тонн (~10 млн $)
вес топлива бака 270 тонн(~5 млн$)
вес возвращаемого блока ракетного двигателя и управления 15 тонн (~5 млн $ за запуск)
вес заправленных ускорителей 390 тонн (возвращаемые, значит не дорого допустим 20 млн $ за все 3)
вес выводимый на орбиту 84
вес блока полезной нагрузки 44 +5 обтекатель
вес конструкции ускорителей 55
конструкции ступени 45
итого 6% полезной нагрузки
стартовая тяга 950 тонн
+для повторного старта нужен только ещё 1 топливный бак
+чтобы увеличить грузоподъёмность в 2 или 3 раза потребуется только новый топливный бак т.к. можно увеличить число двигателей и ускорителей прикрепив дополнительные
+килограмм груза стоит дешего(менее 1000$)
+меньше систем больше надежность
+управление курсом маленькими двигателями на корпусе основного, всё в одном блоке
-отсутствие в России водородной инфраструктуры
тем временем америка переходит на рельсотрон
http://www.milkywaygalaxy.ru/nauka-i-tekhnika/nasa-budet-ispolzovat-relsotron-dlya-zapuskov-kosmicheskikh-korablejj/Но рельстотрон сам оп себе не даёт значительного разгона а нужен только для безопасного старта и для включения реактивных двигателей неспособных работать на более низких скоростях. однако их реактивные двигатели должны разгонять аппарат не до 1.7 км/c а до 3.2 км/c что увеличит вес полезной нагрузки в 1.5 раза, не так уж и много с учетом необходимости разработки новых двигателей
...
