ВНИМАНИЕ! На форуме началось голосование в конкурсе - астрофотография месяца ФЕВРАЛЬ!
0 Пользователей и 14 Гостей просматривают эту тему.
Около 5500 вообще-то уже.
У Маска - только сборка. Все компоненты - от сторонних производителей. Отсутствует даже входной контроль (история с хрупкими кронштейнами).Да, Маск на полную использовал личные связи, получив от за красивые глазки от НАСА заводы и технологии. Довел технологии с уровня 60-х до современного, и погнал демпинг. Но пройдёт 5 лет, и на заводах Маска придётся менять оборудование, чья стоимость сейчас в ракету не входит. К тому времени Маск должен довести до ума свой Фалькон, ракету, собранную из подручных материалов/технологий со свалки/сокровищницы НАСА, и уже продать НАСА готовую структуру (не предприятие), управление которым потребует недюжинного таланта. Найдутся такие в бюрократической машине США?Недаром военные запуски оплачиваются на уровне 110 млн - государство работу на себя не дотирует
Сборка двигателей, химия топлива, чертежи собственно двигателей - передавались Маску по распоряжению МО и вице-президента США.США СРОЧНО нужен пилотируемый корабль. Поэтому и вливают до полумиллиарда в год и в Маска, и в Безоса, и в Боинг с ЛМ. Кто первый сделает нормальный пилотируемый комплекс - тот и останется.Если Боинг сделает супертяг, выведет на орбиту свою станцию, не дав Маску пользоваться лицензией на стыковочный узел - самый жирный кусок рынка уйдёт.
Пока не революция: в чем проблема многоразовой ракеты SpaceX...Если проектируемые аппараты все же будут настолько надежными, что необходимость в диагностике и дорогостоящем ремонте действительно отпадет, это станет по-настоящему серьезным успехом. Если одна и та же ступень сможет летать в космос хотя бы дважды, это значительно сократит стоимость полета. Однако как этого добиться? Повысить надежность аппарата можно за счет увеличения запаса прочности, отчего естественным образом возрастает и масса всего аппарата, что автоматически влечет за собой уменьшение массы полезной нагрузки, доставляемой на орбиту. К тому же для возвращения ступеней требуется возить с собой дополнительные агрегаты, которые также немало весят. Так, масса полезной нагрузки, доставляемой на низкую орбиту на ракете Falcon 9 с возвращаемой ступенью, составляет 13 т, тогда как без возвращаемой ступени — 22. Таким образом, необходимый для многоразового использования запас прочности убивает саму идею низкой стоимости доставки грузов на орбиту, так как масса полезной нагрузки становится слишком низкой.Подробнее на РБК:http://www.rbc.ru/opinions/technology_and_media/03/04/2017/58e2512c9a79470c3e6d0baa?from=newsfeed
Цитата: anovikov от 03 Апр 2017 [14:34:14]Около 5500 вообще-то уже.У Маска - только сборка. Все компоненты - от сторонних производителей. Отсутствует даже входной контроль (история с хрупкими кронштейнами).Да, Маск на полную использовал личные связи, получив от за красивые глазки от НАСА заводы и технологии. Довел технологии с уровня 60-х до современного, и погнал демпинг. Но пройдёт 5 лет, и на заводах Маска придётся менять оборудование, чья стоимость сейчас в ракету не входит. К тому времени Маск должен довести до ума свой Фалькон, ракету, собранную из подручных материалов/технологий со свалки/сокровищницы НАСА, и уже продать НАСА готовую структуру (не предприятие), управление которым потребует недюжинного таланта. Найдутся такие в бюрократической машине США?Недаром военные запуски оплачиваются на уровне 110 млн - государство работу на себя не дотирует.
Потеря клиентов связана не столько со снижением надежности российских ракет, сколько следствием санкций, введенных в отношении российской ракетно-космической отрасли в 2014 году, считает Андрей Ионин. По его словам, на фоне противостояния между Москвой и Вашингтоном никто не хочет заключать «рискованные» контракты с Россией.«Спутник стоит $150–300 млн. Он должен приносить прибыль. Допустим, за 15 лет принести миллиарды долларов. И никто не будет рисковать возможностью каких-то осложнений проекта из-за взаимоотношений между Россией и США», — сказал Ионин.Подробнее на РБК:http://www.rbc.ru/politics/03/04/2017/58e0f01a9a7947534460c4f1
Если одна и та же ступень сможет летать в космос хотя бы дважды, это значительно сократит стоимость полета.
Сейчас уже мало кто помнит, как американцы в начале 80-х нахваливали "Спейс Шаттл" - вот мол, сейчас начнем очень задёшево возить каждые 2 недели - 30 тонн полезного груза в космос и 15 - обратно.Да вот промашка вышла - не нашлось на Земле столько груза, а из космоса вообще пришлось возвращаться порожняком. Зато себестоимость полётов оказалась такой, что даже американцам мало не показалось.И даже известные катастрофы оказались не причиной, а только поводом отправить челноки в музей.
Чего теперь ждем раньше — F-H или второго Дракошу?
Cost calculation for Falcon 9 & Falcon Heavy: https://www.reddit.com/r/spacex/comments/62sq7z/cost_calculation_for_falcon_9_falcon_heavy/
"Спейс Шаттл" - Да вот промашка вышла - не нашлось на Земле столько груза, а из космоса вообще пришлось возвращаться порожняком.
А пока что табличку оттуда прикреплю.