SpaceX

[Маскилон]

Надо чаще запускать им

[Андрей Климковский]

Прожгли Booster 15. Вроде бы успешно. Теперь на очереди S38 - последний из Block2

https://t.me/spacex_rus/69386

_

[Iskander]

А тем временем число успешных посадок первой ступени Falcon-9 перевалило за отметку 500.

[Андрей Климковский]

500 успешных посадок бустеров Falcon

По статистике и всеобщему признанию ракета Falcon 9, разработанная инженерами компании SpaceX, является самой экономически эффективной (поэтому и столь востребованной), но и самой надежной ракетой-носителем тяжелого класса. Актуальная версия данной ракеты имеет название Falcon 9 Block 5, и для неё коэффициент надежности составляет 99,8% - это означает, что некоторые проблемы могут случаться лишь дважды за тысячу запусков. Но 1000 запусков пока не накопилось. На сегодняшний день Falcon 9 во всех своих модификациях стартовала лишь 529 раз. Первые запуски иногда сопровождались теми или иными отказами. Бывали аварии прямо на старте - еще до запуска. Но по мере выявления недостатков и оперативного их устранения аварии прекратились, а ракета превратилась в самую надежную из существующих на планете. У Falcon 9 есть собрат сверхтяжелого класса - ракета Falcon Heavy, которая создана на базе технологии Falcon - те же двигатели, и даже по сути все те же ступени, просто их больше (хотя заставить это летать было не так просто, и путь от девятки к Heavy растянулся на несколько лет). Falcon Heavy летает реже, но совершенно безаварийно, если не считать пару потерянных центральных бустеров, которые не удалось посадить на баржу (но на выведение полезной нагрузки это никак не влияло). Достаточной статистики по Falcon Heavy пока не накопилось, чтобы можно было утверждать, что этот носитель столь же надежен, как Falcon 9.

Зато накопилось другое.

5 сентября общее количество успешных возвратов первых ступеней - бустеров ракет Falcon всех модификаций достигло круглой и знаковой цифры: 500 успешных посадок на наземные площадки и морские плавучие платформы. Большая часть возвращенных ступеней были в дальнейшем переиспользованы. Совсем недавно максимальное количество полётов для одной ступени falcon 9 достигло 30 - 28 августа 2025 года ступень с номером B1067 совершила свой 30-й полёт и благополучно совершила посадку на плавучую морскую платформу. Это не является пределом для первых ступеней ракет Falcon 9 и Falcon Heavy. Инженеры компании рассчитывают, что для большинства бустеров вполне достижимо 40 или даже 50 полётов. Оптимистический прогноз рассматривает предел технологии Falcon на уровне 100 полётов, хотя уже сейчас становится понятно, что полёт полёту рознь - масса выводимой полезной нагрузки и профиль полёта в разной степени влияют на износ материалов и последующий процесс восстановления ступени для следующего полёта. Но еще одна хорошая новость заключается в том, что технология межполётного обслуживания первых ступеней продолжает активной развиваться, что не только увеличивает пределы возможной многоразовости, но и сокращает процесс восстановления. Если самые первые вернувшиеся ступени требовали более месяца для готовности к повторному полёту, то сейчас это время сократилось до 9 дней.

PS: На момент написания этого поста уже совершена успешная 501 посадка бустера.

Источник: https://astroreview.blogspot.com/2025/09/Booster500.html

_

[indigoroman]

Если самые первые вернувшиеся ступени требовали более месяца для готовности к повторному полёту, то сейчас это время сократилось до 9 дней

Наверное это самое главное

[BlackMokona]

СпейсИкс покупает у ЭхоСтар частоты за 17 миллиардов баксов. Половина наличкой, половина акциями.
https://3dnews.ru/1128897/spacex-kupit-novie-chastoti-dlya-starlink-i-direct-to-cell-za-17-mlrd

[Андрей Климковский]

Половина наличкой

9 млрд баксов наличкой... придется строить еще один ГигаБэй - для хранения налички ;-)

[krm71]

"За последнее десятилетие мы приобрели спектр и способствовали внедрению стандартов и устройств 5G по всему миру, предвидя, что прямая связь с сотовой связью через спутник изменит способ коммуникации во всем мире», — сказал Хамид Ахаван, президент и генеральный директор EchoStar. «Эта сделка с SpaceX
продолжает нашу традицию ставить интересы клиентов на первое место, поскольку она позволяет объединить спектр AWS-4 и H-блока от EchoStar с возможностями запуска ракет и спутников SpaceX для реализации концепции прямой связи с сотовой связью более инновационным, экономичным и быстрым способом для потребителей по всему миру»."
(https://www.hollywoodreporter.com/business/business-news/elon-musk-spacex-echostar-spectrum-licenses-debt-deal-1236364873/)
В общем в самый подходящий момент ЭхоСтар вышел на пенсию, а наземную инфраструктуру продал AT&T за 23$B. Таким образом это основная часть сделки. Получается.
Гвинн Штвел озвучила интересы SpaceX предсказуемо как получение диапазонов и возможность звонков со смартфона на спутник на спутник:"Мы очень рады заключить эту сделку с EchoStar, поскольку она будет способствовать нашей миссии по ликвидации «мёртвых зон» мобильной связи по всему миру. Спутники SpaceX Starlink первого поколения с функцией Direct to Cell уже обеспечили связь миллионам людей в самые трудные моменты — во время стихийных бедствий, чтобы они могли связаться со службами экстренной помощи и близкими, — или когда раньше они были бы без доступа к сети. В рамках этой новой главы, используя эксклюзивный спектр, SpaceX разработает спутники Starlink Direct to Cell нового поколения, которые кардинально изменят производительность и позволят нам расширить покрытие для клиентов, где бы они ни находились."

[BlackMokona]

9 млрд баксов наличкой... придется строить еще один ГигаБэй - для хранения налички ;-)

Это ещё показывает ценность нематериальных активов. Права на спектр стоили дороже чем Старшип+Старлинк вместе взятые

[Андрей Климковский]

Тим Додд (aka Everyday Astronaut) рассуждает об особенностях разработки системы Starship

Тим Додд, автор проекта Everyday Astronaut, делится проницательным наблюдением о том, как SpaceX ценит свободу экспериментов при разработке Starship. В отличие от Falcon 9, им не нужно беспокоиться о сбоях и уничтожении ценной полезной нагрузки заказчика. Со Starship они могут свободно тестировать пограничные случаи; в случае неудач они учатся чему-то, что, возможно, невозможно почерпнуть из опыта эксплуатации. Без этой свободы успешная посадка и повторное использование Falcon заняли бы гораздо больше времени, чем могли бы. SpaceX ставит перед Starship гораздо более амбициозные задачи, чем обычно.

Полностью взгляд Тима Додда в блоге «Вселенная и Человек»: https://astroreview.blogspot.com/2025/09/TimDodd.html

Приятного прочтения, Друзья!

_

[Эркин]

Половина наличкой

9 млрд баксов наличкой... придется строить еще один ГигаБэй - для хранения налички ;-)

У их наличными - cash - означает просто деньгами. Со счета.

[indigoroman]

У их наличными - cash - означает просто деньгами. Со счета.

Тогда придётся два новых сервера покупать

[BlackMokona]

[dsmr]

Полёты Старшипа вызывают стойкую ностальгическую ассоциацию с любимой с детства финальной картинкой из "Туманности Андромеды"! 

[petrovich1964]

Статья на  arstechnica.com
Стивен Кларк – 9 сент. 2025
"Урок, который SpaceX извлекла из последнего полёта Starship: «Нам нужно герметизировать плитки»."

[Андрей Климковский]

Урок, который SpaceX извлекла из последнего полёта Starship: «Нам нужно герметизировать плитки»

В следующем году SpaceX планирует осуществить орбитальный полет Starship с кораблем нового поколения.

Это мой перевод англоязычной публикации на arstechnica.com от Стивена Кларка — репортёра Ars Technica, хотя сама статья фактически является интервью с Биллом Герстенмайером, вице-президентом SpaceX, в поле ответственности которого лежит весь производственный процесс и испытания перспективной транспортной системы Starship:

• https://astroreview.blogspot.com/2025/09/arstechnica.html

Приятного прочтения, Друзья!

_

[krm71]

Интервью Илона Маска от 10/09/2025 на All-In, перевод Яндекс-браузером:

https://youtu.be/0EWiL5Z3BBw

https://rutube.ru/video/7674e35261d4010f6e4114ea4a6555f3/

[Андрей Климковский]

Тим Додд (aka Everyday Astronaut) предлагает SpaceX альтернативный проект лунного посадочного модуля

«Артемида» — американская программа возвращения человека на Луна — явно выбилась из первоначального графика. Причин для пробуксовок множество. Самые очевидные заключаются в отставании от графика разработки лунного посадочного модуля от SpaceX (так называемая "Лунная версия Starship" или HLS — Human Landing System). Но также есть проблема с эксплуатацией корабля Орион, предназначение которого заключается в доставке астронавтов с Земли на окололунную орбиту, а затем возвращение их на Землю — теплозащитный экран этого корабля, как оказалось, не способен в полной мере противостоять высоким температурам при входе в атмосферу Земли. Множество вопросов есть и к новой (или — посредственно перепроектированной старой) ракете SLS — она крайне дорогая, и тоже не лишена технических недоработок.

Однако, сейчас в публичном пространстве более всего слышны упреки в адрес SpaceX, столкнувшейся с чередой неудач при испытаниях базовой версии системы Starship. Ведь лунный посадочный модуль в значительной степени опирается на решения, лежащие в основе базовой версии. Более всего вызывает тревогу необходимость орбитальной дозаправки лунного посадочного модуля, для чего за ним вдогонку предполагается запуск и стыковка от 8 до 15 заправщиков, также разрабатываемых на базе Starship. Такая сложность и большое количество дополнительных стартов и стыковок (при полном отсутствии на сегодняшний день действующих прототипов как лунного корабля, так и танкеров-заправщиков) вызывает вполне обоснованные опасения, что программа «Артемида» рискует застрять на годы, если не на десятилетия.

С другой стороны, альтернативы лунному посадочному модулю от SpaceX на сегодняшний день нет. Прочие проекты остаются на бумаге, а Starship хотя бы уже научился совершать суборбитальные полёты.

Внезапно, 11 сентября 2025 известный популяризатор космонавтики Тим Додд — основатель проекта «Everyday Astronaut» — в соцсети X (бывший Twitter) предложил свою версию того, как можно оптимизировать Лунную версию Starship, чтобы её применение в программе «Артемида» не вызывало столь бурных возражений.

Я перевел описание лунного концепта от Тима Додда. Этот перевод доступен в блоге проекта «Вселенная и Человек» по ссылке:

• https://astroreview.blogspot.com/2025/09/short-hls.html

Приятного ознакомления, Друзья!

_

[Klapaucius]

Более всего вызывает тревогу необходимость орбитальной дозаправки лунного посадочного модуля, для чего за ним вдогонку предполагается запуск и стыковка от 8 до 15 заправщиков, также разрабатываемых на базе Starship. Такая сложность и большое количество дополнительных стартов и стыковок (при полном отсутствии на сегодняшний день действующих прототипов как лунного корабля, так и танкеров-заправщиков) вызывает вполне обоснованные опасения, что программа «Артемида» рискует застрять на годы, если не на десятилетия.

Хорошо что Вы это осознаёте. Высадку на Луну двух человек можно осуществить и поскромнее. В рамках Артемиды 3. Полагаю к этому и придут. Если затянут (ну очень надолго),то китайцы успеют. И потом SpaceX тоже не понадобится.

[Андрей Климковский]

Хорошо что Вы это осознаёте. Высадку на Луну двух человек можно осуществить и поскромнее. В рамках Артемиды 3.

Вообще-то, речь о создании долговременной обитаемой лунной базы, а не о галочном посещении и установке флага - такое уже было, и нет смысла действовать по принципу "Можем повторить". Нужно доставить много оборудования и ресурсов. Использование Старшипа не просто так было принято. Другой вопрос, что это оказалось не так просто. Но что в космосе даётся просто?