SpaceX

[Demidrol]

Так или иначе, из F9 выжали уже максимум, дальше будут допиливать надежность и снижать издержки - наконец-то увидим серийное изделие 

Не факт. Ходят сплетни, что доработки еще будут, в том числе и касательно Мерлина.

[Dem]

Merlin 1D может дросселироваться только до 70% тяги. Вакуумный вариант - 39%.

А как способность к дросселированию зависит от размера сопла?

В связи с этим интересна схема работы боковух и центрального блока F-H, если разница в конечной скорости их такова что первые вернуть на землю можно, вторые нет?

Я бы на месте Маска поставил на центральный блок только 4-5 движков.

[Polnoch Ксю]

Вообще не понятно кому может понадобиться такое быстрое такси. Очень сомнительное удовольствие ждать старта неделю, чтобы затем за час добраться до место-назначения.

А я думаю, что бизнесом будет востребовано. Не для массовых перевозок, а как конкурент бизнес-джетов. Полёт может привязываться к международным конференциям и другим событиям

Думаю, тут тоже всё будет достаточно индивидуально. Перелив в ближайшее время, имхо, реализован не будет.

Признайтесь, кто когда-нибудь запускал Kerbal Space Program, и делал там "вязанку" ?

[VimanaPro]

Вообще не понятно кому может понадобиться такое быстрое такси. Очень сомнительное удовольствие ждать старта неделю, чтобы затем за час добраться до место-назначения.

А я думаю, что бизнесом будет востребовано. Не для массовых перевозок, а как конкурент бизнес-джетов. Полёт может привязываться к международным конференциям и другим событиям

Офф-топ, конечно, ... но у Маска есть проект "баллистического такси" - Hyperloop http://hi-news.ru/technology/proekt-hyperloop-elona-maska-startuet-v-2016-godu.html

[Polnoch Ксю]

Офф-топ, конечно, ... но у Маска есть проект "баллистического такси" - Hyperloop http://hi-news.ru/technology/proekt-hyperloop-elona-maska-startuet-v-2016-godu.html

Это скорее вместо скоростных поездов, как в Европе, Японии, Китае - Штаты их проспали, у них нет скоростных ж.д. магистралей (впрочем, в РФ их тоже нет), так как практически в каждой семье есть более одной машины, и американцы для междугородных поездок используют самолёты или машины. У европейцев всё не так, и там всё нашпиговано скоростными ж.д. дорогами, которые на коротких расстояниях удобнее самолёта и машины.  И Маск решил не догонять конкурентов, а сразу обнулить их достижения, сделав проект своей гиперпетли. Молодец, конечно.

[drzerg]

центральная ступень в хеви не может быть БУ девяткой, только БУ другой центральный. так как девятка это боковой бустер. вот он может быть БУ.

[VimanaPro]

Это скорее вместо скоростных поездов, как в Европе, Японии, Китае - Штаты их проспали, у них нет скоростных ж.д. магистралей (впрочем, в РФ их тоже нет), так как практически в каждой семье есть более одной машины, и американцы для междугородных поездок используют самолёты или машины. У европейцев всё не так, и там всё нашпиговано скоростными ж.д. дорогами, которые на коротких расстояниях удобнее самолёта и машины.  И Маск решил не догонять конкурентов, а сразу обнулить их достижения, сделав проект своей гиперпетли. Молодец, конечно.

Заканчивая "дебаты" ... Вы иррациональны в оппонировании 
Вы же прекрасно понимаете разницу между (потенциальными возможностями) скоростными ж.д. магистралями и вакуумным транспортом и, тем не менее, ... зачем тратите своё (и моё) время на озвучивание очевидных доводов, скучно ?
 

[Кремальера]

междугородных поездок используют самолёты или машины

В мерикании 15тыс.аэродромов и 650 тыс.чел имеет летную лицензию.
Бур не может этого не знать.И тем паче заниматься всем.Поэтому все же кажется что HyperLoop -это технохулиганство,перерощенные "американские горки".
Всерьез там только ракеты.Ну по крайней мере пока.

[anovikov]

Откуда дровишки что F-9 это боковуха? А центральный блок тогда - укороченный или удлинённый? Просто если укороченный - то зачем? Устойчивости F-9 хватает, значит F-H с полноразмерным центральным блоком хватит тоже. Когда-то была прессуха, но у меня возникло чувство что это F-9 это центральный блок, а боковуха удлинённая, ну чтобы массу ракеты сделать 3x массы F-9, полностью используя возможности двигателей.

[drzerg]

дровишки с насаспейсфлайта. покопался и нашел интервью:
http://spacenews.com/spacex-aims-to-debut-new-version-of-falcon-9-this-summer/

“Falcon Heavy is two different cores — the inner core and the two side sticks,” Shotwell said. “The new Falcon 9 will basically be a Falcon Heavy side booster. So we’re building [only two different] cores to make sure we don’t have a bunch of configurations around the factory so we can streamline operations and hit a launch cadence of one or two a month from every launch site we have.”

что из себя представляет центральная ступень точно пока инфы нет. возможно разница будет в элементах кроссфида и увеличенной прочности. а боковухи можно запихать на склад и по мере надобности собирать из них 9ки или хеви

[Demidrol]

И тут про отличия:
"The first stage used for single-core Falcon 9 missions is identical to that of the boosters of the Falcon Heavy rocket, minus the attach points interfacing with the core stage. The Falcon Heavy core stage has a different design, utilizing a stronger thrust structure to accept the thrust force from the two boosters."

Приземлившаяся ступень прибыла на LC-39A.
/view3/9201047/6b10c464bd4aea44ce7817adc14efccd/]/a3c/2015-12-25-23-05/i9-9201047/500x282-r]

[Pova]

И тут про отличия:
"The first stage used for single-core Falcon 9 missions is identical to that of the boosters of the Falcon Heavy rocket, minus the attach points interfacing with the core stage. The Falcon Heavy core stage has a different design, utilizing a stronger thrust structure to accept the thrust force from the two boosters."

Спасибо, интересная информация! Однако я не понял (выделено) - смогут ли они без переделки использовать первую ступень F9 для боковух? Тогда на первую ступень обычной F9 они ещё должны навесить минимум узлы крепления к центральному блоку, максимум - ещё возможность кроссфида (надеюсь, на боковушках будет пассивная часть этой системы). Сейчас самое интересное - состояние приземлившейся первой ступени. Если с движками всё хорошо (я почти в этом уверен), то вот элементы конструкции, баки, корпус, лапы - под вопросом.
Согласен, центральный блок должен быть покрепче сделан + кроссфид(?). Однако, возможно ли переставить октавеб-сборку из 9 двигателей летавшего F9 на центр хэви? Ведь по цене это самая дорогая часть...

[anovikov]

Pova, а отчего там всё будет плохо-то? Если верить цифрам расхода Delta-V в этом полете, какие-либо нагрузки на ступень в полёте практически отсутствовали. Они были намного меньше чем при обычном старте без всякой многоразовости (потому что перегрузка при MECO-1 была невелика - топлива-то много осталось).

[Demidrol]

Однако я не понял (выделено) - смогут ли они без переделки использовать первую ступень F9 для боковух? Тогда на первую ступень обычной F9 они ещё должны навесить минимум узлы крепления к центральному блоку, максимум - ещё возможность кроссфида (надеюсь, на боковушках будет пассивная часть этой системы).

Я думаю, нужно будет минимальное дооснащение. Как с лапами и "плавниками".
Ступень произвели как стандартную F9, протестировали и затем под конкретный пуск навесили требуемые узлы.

На счет повторного использования, я подозреваю, что in-flight abort test и предшествующие тестовые пуски Dragon V2 будут проводить уже на летавшей ступени.

[anovikov]

А разве для него не сделали уникальную ступень с тремя двигателями? Вроде бы фотки даже её проскакивали

[Demidrol]

С тремя двигателями, то так называемая F9R Dev2. Ее планировали использовать для тестов VTVL на высотах до 100 км. Но отказались от этого.
Для Inflight abort могут и ее снарядить. А вот для DM-1, если запустят на уже летавшей и с возвратом, то у них будет первая ступень повторного использования.

[CTPAHHNK]

Её разберут, исследуют, соберут и в музей.

[Demidrol]

Это вы о той ступени, которая первая (F9-021).
Но, до DM-1 целый год. А до ближайшей ступени, которую можно повторно использовать - 3 недели.

[Pova]

Pova, а отчего там всё будет плохо-то? Если верить цифрам расхода Delta-V в этом полете, какие-либо нагрузки на ступень в полёте практически отсутствовали. Они были намного меньше чем при обычном старте без всякой многоразовости (потому что перегрузка при MECO-1 была невелика - топлива-то много осталось).

Ну, я не говорил, что плохо будет 
Однако катастрофа позапрошлого пуска произошла не из-за двигателей, подвела конструкция (пусть и второй ступени). Опять же, вспоминаются прокладки SRB на Челленжере (там чуток всего-то температура упала) и переход на переохлаждённый кислород тут. Всяко может быть. Так или иначе, вернувшаяся первая ступень - уникальный экспонат и кладезь экспериментальных данных. Может, всё просто отлично прошло - увидим, как пойдут дела дальше.

[CTPAHHNK]

...А до ближайшей ступени, которую можно повторно использовать - 3 недели.

И сколько еще нужно повторить, чтобы поверили в нее? Думаете много желающих на своем грузе экспериментировать? Скорее массо-габариты на повторах и не меньше 5-7. "Так мне каааэтся!" (Цэ)