SpaceX

[anovikov]

Итак, объявлена дата пилотируемого полёта crew dragon - 27 мая https://twitter.com/JimBridenstine/status/1251178705633841167

А объявлено будет это короткий полу-испытательный полет, или сразу на полгода?

[BlackMokona]

Итак, объявлена дата пилотируемого полёта crew dragon - 27 мая https://twitter.com/JimBridenstine/status/1251178705633841167

А объявлено будет это короткий полу-испытательный полет, или сразу на полгода?

NASA всё ещё думает

[Rz]

Только на этой неделе допроектировал конструкцию для "крыльев", приводов и статических аэродинамических конструкций

Мне кажется в той группе откровенно хитрят для удержания аудитории и даже искажают перевод оригинала "Just did a reset this week on flap, actuator & static aero design." https://twitter.com/elonmusk/status/1250613503888519168
И это не только мое мнение - но и на форуме NSF все однозначно пришли к согласию - что "reset" - это смена (перезагрузка/сброс) конструкции (дизайна) крыльев, а вовсе не "допроектировал" 

Значит ли это, что Четвёртому не светит 20 км?

И SN5 тоже не полетит на 20 км - если не успеют собрать новые крылья. Я так понимаю, для SN4 уже собирались какие-то крылья по старому дизайну и в процессе они решили изменить дизайн - возможно для оптимизации конвейерного производства.
А вообще, прототипам СтарШипа без крыльев наверно нет смысла летать выше 500 метров - потому что именно на этой высоте должен совершаться поворот из горизонтального положения в вертикальное для посадки. Испытывать прототипы в режиме SuperHeavy без рулей управления тоже бессмысленно.

 

А объявлено будет это короткий полу-испытательный полет, или сразу на полгода?

Да - экипаж DM-2 вернут на Землю за месяц до запуска очередного пилотируемого Дракона в рамках миссии Crew-1. Такой разрыв между миссиями нужен для тщательного обследования капсулы от миссии DM-2 и выявления возможных неисправностей перед переходом к регулярным миссиям на МКС.
Брайденстайн: «Таким образом, продолжительность их пребывания на МКС будет зависеть от того, когда Crew Dragon будет готов к Crew-1».
На текущий момент миссия Crew-1 планируется на август 2020 года.
https://www.cnbc.com/2020/04/03/nasa-spacex-to-launch-astronauts-in-may-despite-coronavirus-pandemic.html

[Кремальера]

Конкретно этот Дракоша сможет оставаться на МКС до 110 дней.Но в августе-сентябре должен лететь следующий пилотируемый Дракон с экипажем из 4-х гавриков.
https://spaceflightnow.com/2020/04/17/nasa-spacex-set-may-27-as-target-date-for-first-crew-launch/

[thepavelage]

Кстати, недавно SpaceX и NASA провели ещё один парашютный тест (судя по всему был запасной макет корабля). Вроде бы, остался последний (но это не точно ). Расследование по поводу отказа двигателя уже близится к завершению https://twitter.com/SciGuySpace/status/1251197781399740416

[Кремальера]

Бур пишет о том что крылышки будут в зачаточном виде.
https://twitter.com/elonmusk/status/1251222827849486337?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1251222827849486337&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.redditmedia.com%2Fmediaembed%2Fg3864k%3Fresponsive%3Dtrue%26is_nightmode%3Dfalse
Ну т.е. они идут правильной дорогой,тем путем где у них нет равных на всем шарике.Starship не "авиабомба" в духе решений Blue Origin.,не самолет в духе шаттла,-это многоразовая ракета.

[Rz]

Бур пишет о том что крылышки будут в зачаточном виде.
https://twitter.com/elonmusk/status/1251222827849486337

Опередили  , ну раз уж перевел, то опубликую

Everyday Astronaut:
Эй, что это за разговор об обновленных аэродинамических элементах для СтарШипа... Мне очень любопытно, что изменилось в "статических аэродинамических элементах". Мы увидим наплывы по бокам или что?

Elon Musk:
Крылья, приводы крыльев и статические аэродинамические элементы были перепроектированы (redesign) для снижения массы и упрощения.
Попытка иметь меньше деталей, поэтому наплывы маловероятны. Некоторые очень контринтуитивные результаты в вычислительной гидродинамике (моделирование потока?) как в гиперзвуковых, так и в дозвуковых режимах. При повторном входе СтарШип большую часть времени совершает контролируемое падение, чем полет.
https://twitter.com/elonmusk/status/1251225045717770241

[Кремальера]

Согласно тем моделям что выложены выше(да и впрочем бур ранее поазывал это в презенташках)вся эта махина будет ворочаться только благодаря быстродействию и прецизионности движков ориентации.И все это низехонько,и на совсем небольшой скорости.Общает быть феерическим зрелищем в духе Чужого или Бегущего.

[Алексей Шевченко]

Упразднят в носу крылья?

[Karen]

Комментарий модератора

Учистила тему. Используете личные сообщения или Клуб для личных разговоров.

[Rz]

Транспортировка SN4 на стартовую площадку ожидается 20 апреля, продолжительные тесты с 26 апреля -


Капсула Crew Dragon для миссии Demo-2:

Упразднят в носу крылья?

Вероятно носовые и кормовые крылья останутся - для управления падением, потому что именно в такой конфигурации достигается максимальный момент и эффективность. Также нет смысла сокращать их площадь - поскольку крылья необходимы для увеличения аэродинамического сопротивления и снижения нагрева. Прошлый год Маск даже фантазировал на тему "крыльев Дракона" для СтарШипа и всё ради снижения нагрева и сокращения ТЗП.
Возможно изменения связаны с необходимостью транспирационного охлаждения (или просто потока холодного газа более высокого давления) на стыках крыльев и корпуса при прошлом дизайне. https://twitter.com/elonmusk/status/1228400791880269824 Можно предположить, что основания крыльев будут статичными, а управление будет основано на иных принципах. Хотя когда Маск говорит про нелогичное - "контринтуитивный дизайн" или "контринтуитивные результаты расчетов при моделировании потоков на гиперзвуковых и дозвуковых режимах", то предсказать конструкцию довольно сложно - проще подождать 

PS - Маск продолжил отвечать в твиттере на вопросы про новый дизайн:
- "Подобные, но, казалось бы, небольшие изменения могут иметь неожиданно большие последствия (эффекты)" https://twitter.com/elonmusk/status/1251384072967827458
- Кислородный посадочный бак остается в носу для смещения центра масс при повторном входе - в том числе и для пилотируемой версии СтарШипа. https://twitter.com/elonmusk/status/1251384834129158145  https://twitter.com/elonmusk/status/1251386583846023171

[Кремальера]

Кислородный посадочный бак остается в носу для смещения центра масс при повторном входе

Исходя из поста Илона о 30 тоннах посадочной пары,мы имеем в форпике вместо малярки шарик с  LOX диаметром около 3,5 метра.

[Rz]

Исходя из поста Илона о 30 тоннах посадочной пары,мы имеем в форпике вместо малярки шарик с  LOX диаметром около 3,5 метра.

То есть чуть больше, чем оценки объемов посадочных баков прототипов от Rafael Adamy:

[Кремальера]

То есть чуть больше

Ну это если представить сферу объемом 24 куба.В реальности думаю будет ближе к схеме этого Рафаэля,т.е. просто выгородка,как говорится,в районе 2-3 шпангоута.,и места оно сожрет меньше.Но все равно решение спорное,есть масса других нагрузок на борту которые больше бы подошли для этой весьма напряженной в термическом плане точкию.Зато мы знаем теперь что пары на борту Starshipa 1230 тонн,хотя и тут бур темнит.ЕМНИП,из этой геометрии(что на схме) у меня получалось суммарно 1250 тонн.К тому же Рафаэль использует данные с длиной Старшипа 50м.,в котором,судя по недавнему гиду длина отсеков ПН 17 метров.Но там же есть и оговорка что макс.груз может иметь длину в 22 метра,стало быть объем может быть несколько иным.

[Rz]

Похоже на SN4 тестируют разное крепление плиток - с помощью трех шпилек и ячеек под каждую плитку:
 

[Андрей 2]

В ячейках они приклеяны?

[Rz]

В ячейках они приклеяны?

Маск говорил, что крепление плиток будет механическим - потому что корпус из нержавейки будет нагреваться до высоких температур и клей их не выдержит. А вообще есть вопрос к самой конструкции плиток - похоже, что они имеют каркас для механического крепления - оттого и такие толстые.

[Андрей 2]

Как-то  недавно я имел дело с клеем который выдержал температуру плавления стекла, это тройная склейка линз, одна из которых была повреждена, и я попробовал её расклеять с помощью нагрева, но добился  только того что одна из них отпала, а две других треснули но остались вместе, тогда подумав что терять уже нечего я поместил эту пару в печь где плавилась латунь, на следующий день я достал эту пару из печи и увидел что линзы оплавились и деформировались но не расклеялись. Так что клей тоже бывает разный.

Тепло может проходить через шпильки, кроме этого от постоянных температурных деформаций плитки потеряют устойчивость и отпадут в самый неподходящий момент, с ячейками хлопот больше но и прочность такой укладки будет значительно выше того что применялось на челноках. Это моё мнение.

[Rz]

Как-то  недавно я имел дело с клеем который выдержал температуру плавления стекла, это тройная склейка линз, одна из которых была повреждена, и я попробовал её расклеять с помощью нагрева, но добился  только того что одна из них отпала, а две других треснули но остались вместе, тогда подумав что терять уже нечего я поместил эту пару в печь где плавилась латунь, на следующий день я достал эту пару из печи и увидел что линзы оплавились и деформировались но не расклеялись. Так что клей тоже бывает разный.

Наверно материалы были одинаковые, а для плитки нужен эластичный клей из-за разного с корпусом коэффициента теплового расширения.

Тепло может проходить через шпильки

Шпильки не торчат снаружи плиток:

[Андрей Астрофизический]

на следующий день я достал эту пару из печи и увидел что линзы оплавились и деформировались но не расклеялись. Так что клей тоже бывает разный.

Нет.
Обе линзы - стекло.
А тут металл, и, вроде керамика. Коэффициент теплового расширения различен.

Но и кстати подумалось... а где-то уже упоминалось и/или предполагается, как будет решаться проблема теплового расширения корпуса в масштабах Старшипа? При входе в атмосферу с орбиты. Вход тощей ступени F9 это одно, а при масштабах сигары 9-метрового диаметра, деформации и напряжения возникать должны наверное... несколько иных масштабов.
Впрочем. У меня нет никакой уверенности в том, что эта проблема существенная... А не что-то существующее лишь в моих бытовых представлениях. Не разбираюсь в металлическом материаловедении настолько чтобы иметь какую-нибудь уверенность. Но интересно...