SpaceX

[Андрей Астрофизический]

Растет, однако.

Какой-то оранжевый хобот внутрь протянули)

[LV46]

Какой-то оранжевый хобот внутрь протянули)

Это-то ладно, ща спецы объяснят. А вот слева кольца явно не по размеру, это уже хуже.

[Андрей Астрофизический]

Большое интервью с Зубриным

Оттуда:

By the time the first Starship is ready for its maiden test flight, he’ll have three or four more already built and on deck, ready to be modified to fix whatever caused the first to fail. Launch, crash, fix, and repeat, until it works, and then keep launching, improving payload and cutting turnaround time, advancing performance, flight by flight, ferociously.

Первые три пуска SpaceX не прошли даром) И ведь это гениальная идея, для быстрого устранения "детских болезней" новой техники. Почему в космической промышленности никто так не делает...

[Rz]

Только баки, которые сегодня-завтра начнут стыковать и варить двойной шов.

Баки и двигательный отсек (юбка/интерстейдж).  Фото от SPadre -


Детальные фото двигательного отсека от Jack Beyer -


Дизайн явно изменился.
Прежде всего выдвижные посадочные опоры теперь скорее всего находятся внутри двигательного отсека - на фото от Jack Beyer видно следы их крепления. Да и снаружи (на фото) место для посадочной опоры занято коммуникациями и нижним баллоном - что исключает внешнее крепление ног.
Второе новшество - все внешние баллоны, коммуникации, оборудование, технологические вырезы находятся лишь с одного края двигательного отсека и не дублируются на противоположном. Если на SN1 будут крылья - то их дизайн явно изменился. Возможно они вернулись к дизайну BFR2017 - только крылья будут подвижные, это бы объяснило дислокацию внешних элементов на одном боку. Такой дизайн был бы ближе к Шаттлам.

Какой-то оранжевый хобот внутрь протянули)

Принудительная вентиляция, а люк то теперь - квадратный 

[Андрей Астрофизический]

это уже хуже.

Не факт, может они должны вставляться одно в другое с напуском. Думаю, разберутся)

[Rz]

А вот слева кольца явно не по размеру, это уже хуже.

Длина окружности наверняка совпадает - проблема в овальности и несовпадении геометрических форм - но сейчас начнут постепенно стыковать и совместят эти кольца.

[Андрей Астрофизический]

Принудительная вентиляция

Похоже на то. Судя по чату на стриме, сейчас внутри Старшипа работает довольно многочисленный персонал. Одни говорят про 8 рабочих, другие больше)

[Rz]

Детальное фото стыковки:


Хорошо видно направляющие на нижнем кольце. В итоге нижнее кольцо должно зайти в верхнее и будет выполнен двойной шов - один изнутри, другой снаружи.

[Андрей Астрофизический]

таймлапс сборки SN1 с разных камер.
На ускоренном воспроизведении особенно заметно, как неистово качается-болтается секция баков перед соединением... Это северный пушной зверек  , как они его на положенное место смогли усадить при такой раскачке.

[Андрей Астрофизический]

Маск высказывался про диаметр следующей ракеты, а Шотвел говорила про ЯРД

ЯРД на Старшип - это скорее, все таки, апгрейд Старшипа. А не что-то принципиально новое) Ну и есть сомнения что с Земли он в таком виде взлетать смог бы)
От разговоров до хотя бы концепта тоже дистанция приличная. Ну и самое главное, сейчас совершенно непонятно, когда грузоподъемности Старшипа станет не хватать, чтобы браться за разработки следующей размерности. Думается, его оочень надолго хватит.

[Rz]

Большое интервью с Зубриным по итогам его встречи с Маском.Много интересных вещей

Из интервью – при массовом производстве СтарШипов и 3000 сотрудников – трудовые затраты на каждый корабль могут снизиться до $6 млн или $15…20 млн за корабль с учетом материалов и авионики. В таком случае пилотируемые СтарШипы можно будет оставлять на Марсе чтобы обеспечить колонизаторов жильём. При доставке 100 пассажиров за рейс стоимость билета на Марс может составить $300 тыс.
Колония на Марсе позволить совершить научный и технологический рывок, а продажа патентов на Земле будет способствовать финансированию затрат на снабжение колонии.

Но думаю это переосмысление планов от Зубрина - всё же Маск планировал возвращать корабли на Землю.

[Андрей Астрофизический]

Ну, не стоит забывать что в деталях Маск и Зубрин в принципе имеют разные мнения относительно ряда вещей. Полагаю, тут Зубрин просто транслирует свое мнение... Маск же говорил об оставлении на Марсе, только для первых грузовиков. Да и возвращать-то людей на чем-то надо)

[BlackMokona]

Почему в космической промышленности никто так не делает...

Потому что в своей компании Маск царь и бог и может творить всё что ему вздумается, а обьяснять политикам почему очередная дорогая ракета которую кучу лет разрабатывали взорвалась это нормальный производственный процесс очень тяжело.

ЯРД на Старшип - это скорее, все таки, апгрейд Старшипа. А не что-то принципиально новое) Ну и есть сомнения что с Земли он в таком виде взлетать смог бы)

Так сложить с ростом диаметра и совсем другая ракета. Ну и первая ступень думаю будет на каких нибуть улучшенных Рапторах, а сам Старшип смесью ЯРД и Рапторов

[Кремальера]

ЯРД на Старшип - это скорее, все таки, апгрейд Старшипа.

Про атом у SpaceX(как и у других частных компаний) надо забыть.,US Department of Energy никогда не даст на это разрешение.Поэтому лучший "атом"-это батарейка.,что собственно бур и транслирует,говоря о фотовольтаике в десятки футбольных полей.Относительно же долгоиграющих планов марсианской эпопеи,можно  допустить что поселенцы построят(лет через 30-40) после первой высадки собственную АЭС по типу CANDU-III на локальных ресурсах.,но это решение уже фактически мало будет зависеть от воли метрополии.ИМХО,Шотвелл когда говорит о иных звездных системах,и двигателях для их достижения имеет ввиду совсем не атом.

до $6 млн или $15…20 млн за корабль с учетом материалов и авионики

Выше я примерно об этих цифрах и писал:они попытаются впихнуть себестоимость серийного Starship-a  в 25 мультов.Плюс бустер в районе 18-20 миллионов.

а продажа патентов на Земле будет способствовать финансированию затрат на снабжение колонии.

Нет.Лично я верю в "материализацию душ".Многое будет зависеть цены за кило на земной НОО.Т.е. концентрат платиновой группы с Марса возможен уже в классической версии марсианского проекта спейсов.Прочие же рудные концентраты:молибден,никель,вольфрам,ниобий,ванадий,- возможны если будет иметься PtP-система с регулярными рейсами,как на Марсе,так и на Земле.

[drzerg]

таскать с орбиты марса на орбиту земли можно как раз буксиром от левой конторы. атомным. со всеми разрешениями. тормозиться нырками об атмосферу но никогда не садиться. с земли и марса ему будут возить только водород/благородный газ в зависимости от того на чем будет движок.

[Кремальера]

таскать с орбиты марса на орбиту земли можно как раз буксиром от левой конторы. атомным. со всеми разрешениями.

Можно.Кто спорит.Но покажите мне тех кто хоть одно кило железа поднял и приварил для осуществления подобного движка.
Вот еще кстати пища для размышлений спейсов.
Это Iron Bird -S2 ракеты Terran-1 от Relativity Space.Ее диаметр 2,1 м,длина около 4-х.

[Алексей Шевченко]

В случае успеха Старшип флот межпланетных буксиров с ЯЭУ питающими их плазмодвигатели, не за горами, решение само просится

[Iskander]

В случае успеха Старишип флот межпланетных буксиров с ЯЭУ питающими их плазмодвигатели, не за горами, решение само просится

"Нет ничего невозможного для человека, которому не надо это делать самому" (С) Мерфи, вроде бы.

Маск все-таки реалист, как это не странно. На пути к межпланетным плазменным буксирам с ярерными реакторами стоит еще столько нерешенных технологических проблем, что это заманчивая перспектива не ближайшей пары-тройки десятилетий.
А если еще учитывать, что ввязываясь в работу ядерными технологиями, придется иметь дело с серьезными организациями, корорые контролируют, регулируют и в целом бдят, то еще можно смело умножить сроки на число Пи.

[Алексей Шевченко]

В начале следующего века получается

[crazy_terraformer]

Учитывая тягу т-ща И.Маска к солнечному электричеству, можно предположить, что электрические ракетные двигатели буксира будут запитаны от бортовой СЭС....