SpaceX

[Dem]

2020 Aug    Falcon 9 ♺ + Dragon ♺    LC-39A    LEO    ?    SpX CRS-21 & Bishop    NASA
2020 Q4     Falcon 9 ♺ + Dragon ♺    LC-39A    LEO    ?    CRS-22                 NASA
Как понимаю, никакого Dragon 2 Cargo не будет?

[Rz]

У Раптора  есть один недостаток. Точно такой же, как у стартового стола для Ангары на Восточном. С которого могут стартовать до 100 ракет в год.
Они строятся, но инфраструктуры для их применения нет. Старшип - мертворождающееся детище. А строить вменяемую ракету поменьше для Рапторов - никто не думает.

Нет, СтарШип соответствует новым вызовам и задачам, для которых уже устарели F9 и FH - в ближайшей перспективе это большой объем грузового отсека для выведения объемных КА и развертывания созвездий, прямой вывод на ГСО, доставка ПН на Луну и Марс, пилотируемые миссии на Луну и Марс и тд. При этом СтарШип полностью многоразовый, что значительно удешевляет выведение. Это конкуренция с NewGlenn и SLS, а также мифическим New Armstrong.
Что касается применения, то в SpaceX самостоятельно обеспечат СтарШипы нагрузкой с помощью СтарЛинков.

Как понимаю, никакого Dragon 2 Cargo не будет?

Будет, об этом сообщалось и на предстартовом брифинге CRS-19. Миссия CRS-20 будет последней для кораблей Dragon.

[thepavelage]

Уточненная масса спутника - 6 956 кг.

Как я понимаю, это практически максимальный вес для возвращаемой ракеты Falcon 9?

[Dem]

Миссия CRS-20 будет последней для кораблей Dragon.

А откуда тогда б/у Dragon для CRS-21 и CRS-22?

[Кремальера]

Как я понимаю, это практически максимальный вес для возвращаемой ракеты Falcon 9?

F9 Block5 имеет 6,5 тонн на ГПО-1800.,тут стало быть будет где-то ГПО-2000.

это большой объем грузового отсека для выведения объемных КА и развертывания созвездий, прямой вывод на ГСО

По тем данным сухого веса системы Starship/FSH что у нас сейчас есть на руках(110 тонн сухого веса Starship-a и пр.),напрямую на ГСО,и без доп.бункеровок на НОО,-система сможет вывести лишь около 6-7 тонн.Но если будет подтверждаться тенденция по вылизыванию массового совершенства,то можно было бы по 15-20 тонн за раз закидывать.

[Rz]

напрямую на ГСО,и без доп.бункеровок на НОО,-система сможет вывести лишь около 6-7 тонн.

Но бур говорит "30 to 40 mT to GTO ~27 deg" https://twitter.com/elonmusk/status/1149582084031184897

А откуда тогда б/у Dragon для CRS-21 и CRS-22?

Они просто так написали - чтобы заполнить ячейки до уточнения.

[thepavelage]

По-моему намечается рекорд по времени повторного запуска с одной площадки - 11 дней, 6 часов, 40 минут. До этого, вроде, самым коротким было 12 дней, 1 час, 21 минута (CRS-18 - > AMOS-17)

[Arigato]

Немного подробностей про тест на прерывание полёта, который намечен на 4 января - ожидается, что Crew Dragon приводнится в 31 км от стартовой площадки 39A

Какие еще тесты? Он уже давно должен был астронавтов на МКС возить...

[Rz]

Какие еще тесты? Он уже давно должен был астронавтов на МКС возить...

Осталось закончить серию тестов парашютов версии Mk3 - ранее сообщалось о завершении 7 тестов из 10. После анализа данных корабль может быть допущен для теста на прерывание полёта 4 января. По достижению Max Q бустер F9 отключит все двигатели и в этот момент на Crew Dragon должна сработать САС. После отвода корабля - бустер со второй ступенью будут эпично разрушены из-за отсутствия обтекателя. И вот после этого теста можно надеяться на первый пилотируемый полет.
Вообще подобные задержки это норма для космической отрасли, важны не сроки, а реализация проекта. Проигрыш наступает если вложить средства и силы, а потом отказаться от проекта. Что касается причин переноса первого пилотируемого полета, то они недавно были озвучены:

(кликните для показа/скрытия)

Четыре основные причины задержек миссии Demo-2 (c экипажем на МКС):

1. Посадка на двигателях. У нас была архитектура корабля, на которой мы могли бы приземлять корабль на двигателях в любой точки мира на площадку размером с вертолётную. Мы думали, что это самый безопасный способ сделать это. Технически, это было сложно, но главной проблемой оказалось сертифицировать этот метод для NASA. Уложится в установленные сроки оказалось невозможно. Мы определенно многому научились с Crew Dragon. NASA предупредило нас сделать Crew Dragon будет в 10 раз сложнее чем грузовой Dragon. Что значит в 10 раз сложнее? На что это похоже? Как это? Вы просто не знаете, пока не сделаете это.

2. Изменение требований от NASA также способствовало задержкам. После того, как в SpaceX уже спроектировали внутреннюю компоновку Crew Dragon - NASA приняло решение изменить спецификацию угла сидений корабля из-за опасений, связанных с тем, что члены экипажа могут испытывать перегрузки во время приводнения. С учётом этих изменений и угла наклона сидений мы больше не могли получить семь мест. Так что теперь у нас всего четыре места для экипажа. Это было для нас большим изменением

3. Взрыв Crew Dragon на испытательном стенде на мысе Канаверал в апреле прибавил три-четыре месяца к графику разработки корабля

4. Четвертая причина - это парашюты. Новые парашюты версии Mk 3 от Airborne Systems включают изменения, направленные на решение проблем с нагрузками на парашюты, обнаруженные во время возвращения грузового корабля Dragon в августе 2018 года. После анализа нагрузок мы выяснили, что стропы получают гораздо большую нагрузку, чем предсказывали наши модели. Начиная с программы Аполлон у NASA был способ определения нагрузок на стропы парашюта. Они сделали (консервативное) предположение основываясь на программе Аполлон. Мы сделали это. Boeing сделал это. Мы просто следовали стандарту. Наш способ анализа запаса прочности оказался не таким надежным, как мы думали.

Необходимо сделать стропы более надежными, что делает парашюты более тяжелыми и большими. Но капсула уже разработана и её нельзя сделать больше. Это задержало нас ещё на 18 месяцев. Затем нам пришлось перейти к более тонкому материалу купола корабля, так что это было методом проб и ошибок. NASA попросило SpaceX и Boeing выполнить дополнительные испытания парашютов, чтобы собрать больше данных и повысить их надёжности. Я думаю, что сейчас мы знаем парашюты лучше, чем кто-либо на планете, мы работали над стропами, материалом и изготовлением парашютов.

— Сейчас SpaceX завершает финальные квалификационные испытания для Demo-2 и предоставляет отчеты о безопасности и рисках в NASA для утверждения правительством

— Мы завершили 7 испытательных тестов многопарашютной системы версии Mk3. Для полётов нужно 10, то есть осталось ещё три - но мы сможем сделать и больше тестов. У нас есть время закончить испытания, проанализировать данные и убедиться что всё хорошо до 4 января [ред.т.е до IFA теста]

— Во время IFA теста двигатели и парашюты Crew Dragon будут работать в полном рабочем режиме

— Планируется 3 обзора безопасности от NASA (включая все элементы для миссии Demo-2: корабль, ракету и готовность МКС) в срок 4-х недель

— Мы думаем, что осуществим полёт Demo-2 быстрее чем Demo-1 (тогда от начала тестов готового корабля до полёта прошло 8 месяцев) и надеемся, что запустим Crew Dragon с экипажем в феврале 2020.
https://vk.com/spacex?w=wall-41152133_178272

Хорошее видео по теме In Flight Abort Test - https://youtu.be/VzRNE-qknpA

[Polnoch Ксю]

В 47й  раз

[gas]

Один тест для САС?! Как бы маловато будет перед пилотируемым, да и есть еще сертификация НАСА, там если не залижут все слабые места, могут вылезти большие неприятности, разве что НАСА не скостит проценты допустимых вероятностей.

[LV46]

там если не залижут все слабые места, могут вылезти большие неприятности

Назовите перечень "незализанных" слабых мест. С сылками.

[revzin]

Створки не поймали...

[thepavelage]

Створки не поймали...

Попробуют выловить и использовать повторно https://twitter.com/elonmusk/status/1206767825781587969

[Rz]

Один тест для САС?! Как бы маловато будет перед пилотируемым

Самым "обделенным" в этом плане оказался пилотируемый корабль Starliner - для испытания его САС был проведен лишь один тест на прерывание стартовых процедур "Pad Abort Test" в 2019 году.

Для испытания САС пилотируемого корабля Orion было проведено два теста - тест на прерывание стартовых процедур "Pad Abort 1" в 2010 году и тест на прерывание полета "Ascent Abort-2" в 2019 году. Примечательно, что на "Ascent Abort-2" не использовался оригинальный РН, а срабатывание САС было настроено по таймеру - на 55 секунде.

Для испытания САС пилотируемого корабля CrewDragon был проведен тест на прерывание стартовых процедур "Pad Abort Test" в 2015 году - https://youtu.be/1_FXVjf46T8 В целом тест прошел успешно, но двигатели SuperDraco отработали меньше положенного.
Затем был тест на зависание для пропульсивной посадки "Propulsive Hover Test" в 2016 году https://youtu.be/07Pm8ZY0XJI
В сумме было проведено около 700 испытаний двигателей SuperDraco - https://twitter.com/SpaceX/status/1172215123777216512 например таких - https://twitter.com/SpaceX/status/1187489139291119616
В ноябре 2019 года был произведен полноценный девятисекундый прожиг восьми двигателей SuperDraco для имитации работы САС.

(кликните для показа/скрытия)

Испытания двигателей, проводившиеся вблизи LZ-1 на военно-воздушной базе Мыса Канаверал во Флориде, начались с двух прожигов (по 2 двигателя Draco, всего 16 двигателей) продолжительностью в одну секунду. Двигатели Draco используются для маневрирования на орбите и управления ориентацией, а также могут использоваться для переориентации корабля.

После этого команда провела тесты в течение приблизительно девяти секунд восьми двигателей SuperDraco. Двигатели SuperDraco предназначены для уноса корабля Dragon от ракеты Falcon 9 в случае чрезвычайной ситуации во время или после старта.

Сразу после выключения двигателей SuperDraco, два двигателя Draco сработали и все восемь заслонок двигателей SuperDraco закрылись. Эти действия имитировали процедуру переориентации корабля перед выпуском парашютов и закрытия заслонок перед приводнением - чтобы защитить двигатели SuperDraco от воздействия морской воды. Вся процедура от запуска SuperDraco до закрытия заслонок длилась примерно 70 секунд.
https://blogs.nasa.gov/commercialcrew/2019/11/13/spacex-completes-crew-dragon-static-fire-tests/

А кульминацией всех многочисленных тестов станет тест на прерывание полета "Crew Dragon In Flight Abort Test" 4 января 2020го. Причём в отличии от подобного теста для корабля Orion - будет использоваться оригинальный РН Falcon9 с имитацией отказа двигателей. САС должна будет сработать автоматически, распознав проблему - а не по таймеру как на тесте для корабля Orion.

[LV46]

Створки не поймали...

Печалька  Всё-таки эта ловля - хлипкая в плане надёжности схема. Повезёт - поймают, не повезёт - не поймают.

[thepavelage]

Печалька  Всё-таки эта ловля - хлипкая в плане надёжности схема. Повезёт - поймают, не повезёт - не поймают.

Интересно, почему нельзя поставить на половинки обтекателя надувные полушки. Они бы раскрывались перед посадкой и не давали солёной воде попасть на обтекатель

[gennadij]

Всё-таки эта ловля - хлипкая в плане надёжности схема. Повезёт - поймают, не повезёт - не поймают.

 А то, что ловят по ночам, в темноте, это не влияет на отрицательный результат? Наверное же, что-то и от команды судна зависит.   

[LV46]

Ступень по ночам сажают, и ничего.

Наверное же, что-то и от команды судна зависит.

А зависить не должно. Тогда это будет надёжно.

[gennadij]

Ступень по ночам сажают, и ничего.

  Совсем не одно и то же.