Наши монтировки!

[Алексей Исаков]

Небольшая переработка немецкого добсона уважаемого D`Ing.
Материал - листовая сталь и трубы. Обработка - в основном резка и сварка. Совсем немного фрезеровки и чуток токарки.
Это предварительный набросок...

В данных конструкциях, в качестве подшипника полярой оси, судя по всему, применены радиальные подшипники.  Думаю нужно использовать упорные поднипники, причем диаметр последних, может быть меньше диаметра радиальных.

[I.A.R.]

Думаю нужно использовать упорные поднипники, причем диаметр последних, может быть меньше диаметра радиальных.

Так, конечно, будет профессиональнее! Но с большим радиальным наиболее просто.

[Константин Шевченко]

Блин, вот объясните мне, зачем все стараются использовать упорные подшипники? А самые извращенцы - вообще роликовые! Во-первых их не так-то просто соосно выставить, что требует нераздолбаных разнообразных станков. Во-вторых ЛЮБОЙ радиальный шарикоподшипник выдерживает осевую нагрузку до 70% от максимальной радиальной нагрузки (если кто не верит - милости просим заглянуть в анурьева или в любой справочник по подшипникам). В-третьих роликовые подшипники более критичны к загрязнению.

[I.A.R.]

Блин, вот объясните мне, зачем все стараются использовать упорные подшипники?

В радиальных шариковых подшипниках есть одна особенность - осевая игра! То есть наружнее кольцо относительно внутреннего может принципиально немного телепаться. В каких-то узлах это по барабану, а где-то нет. Где нет, - и это важно! - лучше вкупе с радиальными подшипниками ставить и упорные. Чтобы каждый подшипник надежно занимался прямой своей работой. Ту же задачу в принципе решает и пара конических роликовых подшипников. Но с ними хлопотней по части выставления. Ведь по настоящему нагруженный быстровращающийся узел обязательно начнет нагреваться. При нагревании вал расширяется, и есть опасность заклинивания конических подшипников. Но в конструкциях ЛА ничего такого нет, поэтому можно обходиться простейшими вариантами. В данном случае одним радиальным подшипником достаточно большого диаметра, что и наметил автор конструкции.

[Anykeyev]

... ЛЮБОЙ радиальный шарикоподшипник выдерживает осевую нагрузку до 70% от максимальной радиальной нагрузки...

небольшая поправка - ... до 70% неиспользованной допустимой радиальной нагрузки при заданной расчетной долговечности.

[Константин Шевченко]

Да, но если учесть что даже у 205-го подшипника номинальная нагрузка исчисляется тоннами, то можно на эту фразу забить. А долговечность считается от скорости вращения, так что здесь также можно забить! Принцип забивания - основной принцип теоретической физики! И тем более практической!

[Anykeyev]

Да, но если учесть что даже у 205-го подшипника номинальная нагрузка исчисляется тоннами, то можно на эту фразу забить. А долговечность считается от скорости вращения, так что здесь также можно забить! Принцип забивания - основной принцип теоретической физики! И тем более практической!

Ну, может тогда совсем уже пойдете в теоретическую физику и забьете на публикацию подобных постов? 

[Константин Шевченко]

Нет нет! что вы, отнюдь! я же писал: "...И тем более практической!.."

Ну а вообще пост был довольно серьезный, однако, не смог удержаться вставить немного флуда, уж извиняйте!

[Абрамий]

Возьмите вращающийся центр КМ-4 или КМ-5 и сделайте из него оси монтировки .

[vsi]

к конусу прикрепляться сложновато.... а варить - поведет.

[ysdanko]

Да, но если учесть что даже у 205-го подшипника номинальная нагрузка исчисляется тоннами, то можно на эту фразу забить. А долговечность считается от скорости вращения, так что здесь также можно забить! Принцип забивания - основной принцип теоретической физики! И тем более практической!

Подшипник может и тонны выдерживать....Но у 205 внутренний диаметр 25 мм. Такой "карандаш"  будет прилично изгибаться под действием нагрузки...так что принцип "забивания" надо использовать осторожно 

[danica]

Пока заготовка ждет шлифпорошки,подбираю
железки для монтировки.Нашел оси уже с ленточными тормазами.
Диаметр оси 12мм,потянет 195-е зеркало?

[vsi]

не ахти. 12мм мало. в еку2 столько.

[vsi]

на барахолке продают ломанную еку5 за 3000 - купите и восстанавливайте.....

[Владимир Суслов]

Вот что сОздали я и Григорьев Сергей...
Вес всей конструкции - 105 кг.
Противовесы - 12,2 и 5,8 кг.
Это на СибАстро2010, 17-19 сентября.

[Владимир Суслов]

Ещё...
Внутри белых 3" ног (130 см каждая) прячутся 90 сантиметровые 2" выдвижные ножки.
Материал всей монти - обычная сталь.
Создано по знаменитой книге Леонида Леонидовича Сикорука за 2 месяца.

[ДимСаныч]

А что это у вас за сварка? Как буд-то замазывали, а не варили.

[Igor Nesterenko]

Вес всей конструкции - 105 кг.
Противовесы - 12,2 и 5,8 кг.
Это на СибАстро2010, 17-19 сентября.

Не смотря на внушительный вес, монтировка получилась очень хлипкой, в особенности в местах присоединения ног к голове.

[Владимир Суслов]

А что это у вас за сварка? Как буд-то замазывали, а не варили.

Обычная электродная сварка, неровности шва наспех замазывал холодной сваркой, не совсем удачно, как видно.

[I.A.R.]

Не смотря на внушительный вес, монтировка получилась очень хлипкой, в особенности в местах присоединения ног к голове.

Отличная конструкция! Легко выдержит прямое попадание осколков от близкого разрыва гранаты РГД-5. (Шутка!)

Могу сказать, почему тренога получилась хлипкой в местах присоединения - сам с таким сталкивался по незнанию! Сейчас в вилочном соединении имеются зазоры, которые в данном варианте конструкции нет возможности выбрать. Невозможно, потому что вилка цельнофрезерованная. А надо, чтобы она была из двух стягивающихся частей, сдавливающих верхнюю часть ноги посредством болта-оси. Вот, тогда хлипкость уходит!