ВНИМАНИЕ! На форуме начался конкурс - астрофотография месяца СЕНТЯБРЬ!
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Цитата: Klapaucius от 10 Янв 2017 [00:16:11]Ну вот было бы то же самое скажем с Атлантисом у Хаббла. Ремонтируют астронавты Хаббл, и вдруг замечают что крыло челнока повреждено, возвращаться нельзя. Дальнейший алгоритм действий тех кто их хочет спасти какой?Тут уже другой вопрос. В таком случае ждать спасательного шаттла. Да и вообще, зачем нужно было Хаббл выводить на наклонение в 28.5°? Могли бы сделать ему наклонение в 51.6° такое, как у МКС и тогда было бы легче добраться до МКС в случае опасной пробоины в крыле.
Ну вот было бы то же самое скажем с Атлантисом у Хаббла. Ремонтируют астронавты Хаббл, и вдруг замечают что крыло челнока повреждено, возвращаться нельзя. Дальнейший алгоритм действий тех кто их хочет спасти какой?
Зная о дыре в крыле могли изменить траекторию посадки с целью уменьшения нагрева передней кромки левого крыла.
И он как бы не долетел целым до земли, когда уже могли воспользоваться парашютами.
Его вины нет,за 4 дня до этого было закончено расследование инцидента при старте и возможности повреждения теплозащиты. Выводы комиссии гласили,что отвалился фрагмент теплоизолирующего покрытия размером примерно 40x50x15 см и массой 1.2 кг(все эти расчеты очень близки к тем,которые получили в ходе расследования катастрофы). Учитывая размеры фрагмента, свойства материала и скорость потока между кораблем и внешним баком (около 230 м/с) и взяв с запасом вдвое большую, они рассмотрели два вероятных сценария: повреждение одной плитки теплозащиты на нижней поверхности крыла и снос плиток на полосе длиной 76 см и шириной 18 см. В худшем случае, заключили эксперты, под действием нагрева в атмосфере возможны локальные повреждения конструкции крыла, но до прогара не дойдет, и это не помешает "Колумбии" выполнить посадку. Что же касается усиленного углерод-углеродного материала, защищающего переднюю кромку крыла, то она будет лишь поцарапана.Результаты расследования, были доведены до командира "Колумбии"и не вызвали у Хазбанда замечаний.До назначения командиром Рик Хазбанд работал начальником отделения безопасности отдела астронавтов,и уж он то знал как скурпулезно проводятся такие расследования.
Цитата: Маска от 10 Янв 2017 [00:19:37] Выводы комиссии гласили,что отвалился фрагмент теплоизолирующего покрытия размером примерно 40x50x15 см и массой 1.2 кг(все эти расчеты очень близки к тем,которые получили в ходе расследования катастрофы).Что же касается усиленного углерод-углеродного материала, защищающего переднюю кромку крыла, то она будет лишь поцарапана.Расследование пришло к неверным результатам.В эксперименте дырка в крыле образовалась.
Выводы комиссии гласили,что отвалился фрагмент теплоизолирующего покрытия размером примерно 40x50x15 см и массой 1.2 кг(все эти расчеты очень близки к тем,которые получили в ходе расследования катастрофы).Что же касается усиленного углерод-углеродного материала, защищающего переднюю кромку крыла, то она будет лишь поцарапана.
Но,вообще то,при воспроизведении разрушения панели возникли затруднения.Панель упорно не хотела разрушаться.Дыру в УУМ удалось получить далеко не с первой попытки.Вопрос до конца не выяснен.Грубо говоря скорость соударения пришлось повысить до значений значительно превышавших реальную скорость с которой летел Шаттл.
Возможно,что имело место термоциклическое старение,охрупчивание материала RCC.
Специалисты идентифицировали, что слева 2 самые яркие точки это жилой модуль (маленькая) и грузовой отсек (большая).Выше 3 точки двигатели.
Во как! А где сама кабина челнока?
Я имел в виду кабину челнока (жилой модуль).Т.е. это как раз момент отделения кабины челнока от грузового отсека.Кабина челнока рассчитана на перегрузки до 20g.
Или он там вместе с грузовым отсеком?
NASA выпустило документ, где обоснована возможность спасения экипажа Колумбии
Вы собственные ссылки читаете или только лозунги пишете?
обоснована возможность спасения экипажа Колумбии.
Автор
Тема: Катастрофа шаттла Колумбия STS-107 (Прочитано 84071 раз)
