Аварийный запуск "Союз МС-10"

[Александр Константинович]

1)так а что может быть быстрее БС в принципе?
2)как  система ориентации может сделать спуск  круче баллистического?

1) При спуске , если  вектор подъемной силы будет направлен вниз, аппарат будет пикировать по траектории короче траектории с нулевым аэродинамическим качеством (БС);
2) На Союзе, при работающей исправной системе управления спуском такого не произойдет.

[Маска]

Кстати,к слову,на ПТК НП(который Федерация) режим БС отсутствует.Только управляемый.

[CADET]

Ну сами посмотрите, как такого рукодителя Роскосмоса снять можно? Прямо слуга царю, отец солдатам. 

Он в танк не влезает..

[Forest]

Т.е патриоты выше правы в своей кривой правде:престиж изделий поднят,опять идем от победы к победе и нужно награждать.Им невдомек лишь одно:этого менеджера (в присутствии интуристов)спас инженер которого нет уже 52 года.И нового такого уже не будет.Сходил бы что ли вечером к СП,не афишируя это.

Ай-я яй я яй) Какой плохой отвратительный этот тип,Рогозин. Прям мальчиш-плохиш. Не научил больше никого  за 52 года прошедшие после смерти того инженера правильно запускать Протоны и Союзы. Айя Яяй.  Да и на заводе в Самаре так и не разобрался с рабочими которые собирают Протоны и Союзы..-мерзавец какой))  Даже дырку он просверлил в космосе в корабле-озорник.  Развалил все за каких то 25 лет.
Асад Рогозин должен уйти! (повторить три раза).
Кого ставить будем вместо него? 74 летнего специалиста Сидора Инокентьевича Ануфриенко?  Или мож из варяг кого пригласим? Например Герхарда Аскольд-оглы Швенсона,а?  Может молодого и перспективного инженера из МГУ позовем Роскосмосом рулить? Инстаграмм как работает с Твиттером он знает-а это уже полдела)) 
На кого Рогозина менять будем?
(и сразу второй вопрос):
И этого который после рогозина который станет его на кого менять позже будем?  (этот вопрос также надо задать три раза в отношении каждого послерогозинца)

[Amadeus]

Ну сами посмотрите, как такого рукодителя Роскосмоса снять можно? Прямо слуга царю, отец солдатам.

Он в танк не влезает..

Он не только не влазит в танк, но и в воде всегда всплывает вверх. Как известная субстанция органического происхождения. Где нибудь букмекеры принимают ставки, что нынешний глава Роскосмоса опять сохранит свою должность ? Я бы на него поставил. )))

[CADET]

Какой плохой отвратительный этот тип,Рогозин.

Плохой или не плохой, а не кондиционный. Наследие как бы сгинувшей в Лету системы номенклатуры, когда считалось, что один и тот же человек может руководить и баней и металлургическим заводом, был бы предан! Ан, нет! Никуда не сгинувшей...

[Suzom]

Не научил больше никого  за 52 года прошедшие после смерти того инженера правильно запускать Протоны и Союзы.

Советская система качества, где человек нес личную ответственность, в современных условиях не работает, воспитание не то.
Западная система - вусмерть формализованный контроль на каждом этапе - не внедрена. Либо не на каждом, либо выполняется спустя рукава.

[anovikov]

Советская система качества, где человек нес личную ответственность, в современных условиях не работает, воспитание не то.
Западная система - вусмерть формализованный контроль на каждом этапе - не внедрена. Либо не на каждом, либо выполняется спустя рукава.

В принципе, до определенных пределов "так себе" качество изделий может компенсироваться общим дизайном, схемой. Когда вероятности отказов отдельных узлов чаще умножаются, чем складываются. На "Союзе" ВСЁ, что не явно дублировано (то есть вес и цена просто 2x) - именно складывается. У "Фалкона" - чаще умножается.

[Forest]

Не научил больше никого  за 52 года прошедшие после смерти того инженера правильно запускать Протоны и Союзы.

Советская система качества, где человек нес личную ответственность, в современных условиях не работает, воспитание не то.
Западная система - вусмерть формализованный контроль на каждом этапе - не внедрена. Либо не на каждом, либо выполняется спустя рукава.

Предположу, следуя вашей логики ,что  мы на переходе от советского к западному застряли в российском.  Может это оно и есть такая наша судьба-ниша запускать ракеты с аварийностью менее двух процентов и более 0,5?    Этакая долюшка наша в космосе,не?

[Suzom]

Предположу, следуя вашей логики ,что  мы на переходе от советского к западному застряли в российском.

Это общая тенденция и не только в нашей стране.
Полный пофигизм везде, даже дети в школе в среднем ныне более пофигистичны, чем даже моё поколение.
Просто у нас оно добралось до космической отрасли.

[Грехов Михаил]

Предположу, следуя вашей логики ,что  мы на переходе от советского к западному застряли в российском.  Может это оно и есть такая наша судьба-ниша запускать ракеты с аварийностью менее двух процентов и более 0,5?    Этакая долюшка наша в космосе,не?

Аварийность -важная вещь, но далеко не единственная самоцель ради которой надо жить. Все-таки затраты на запуск, технологии, унификация и др... полно всего.

[pkl]

  Чем была бы космическая программа РФ без МКС? Чем-то вроде Северокорейской 

Все верно, иначе и быть не может в условиях, когда делом управляют финансисты, а не ученые. Американцы иже с ними ставят эксперименты, а не пытаются дкньгу зашибать.

Представляю, какой была бы наша космонавтика, если бы ей стали управлять наши учёные!

[Talamh Sgeir]

Вообще, у любого узла есть показатель надёжности, заведомо не равный единице. К примеру, 0.999. Т.е. без всяких системных кризисов отрасли на двухстах сорока девяти ракетах клапаны сработают штатно. Что, безусловно, не освобождает производство и ОТК от мероприятий по доработке и усилению контроля.

Вот это надо было написать первым сообщением в теме, и тут же тему закрыть. Все остальное голая политота и белый шум мучеников режыма.

[Forest]

Предположу, следуя вашей логики ,что  мы на переходе от советского к западному застряли в российском.  Может это оно и есть такая наша судьба-ниша запускать ракеты с аварийностью менее двух процентов и более 0,5?    Этакая долюшка наша в космосе,не?

Аварийность -важная вещь, но далеко не единственная самоцель ради которой надо жить. Все-таки затраты на запуск, технологии, унификация и др... полно всего.

Жить ради?  Вот это поворот! Ну и ну!  Это  в корне серьезно меняет всю ситуацию ! Всем внимание и приготовиться! )

[Forest]

динице. К примеру, 0.999. Т.е. без всяких системных кризисов отрасли на двухстах сорока девяти ракетах клапаны сработают штатно. Что, безусловно, не освобождает производство и ОТК от мероприятий по доработке и усилению контроля.

Вот это надо было написать первым сообщением в теме, и тут же тему закрыть. Все остальное голая политота и белый шум мучеников режыма.

+100.

[russamael]

Можно вопрос - что отражает кэффициент аварийности натянутый на 20 летнюю историю?  Почему с ним так носятся?

[sharp]

Предположу, следуя вашей логики ,что  мы на переходе от советского к западному застряли в российском.  Может это оно и есть такая наша судьба-ниша запускать ракеты с аварийностью менее двух процентов и более 0,5?    Этакая долюшка наша в космосе,не?

Вы хотите сказать наша "долюшка" - эксплуатировать технологическое наследие середины прошлого века. Так доэксплуатировались уже: доля пусковом на рынке упала, а аварийность наоборот - растет.

[Forest]

Можно вопрос - что отражает кэффициент аварийности натянутый на 20 летнюю историю?  Почему с ним так носятся?

Так сравнивают  и считают то с прошедшими запусками из прошлого. По факту так сказать. По будущему-это прогнозы называются. А там -бабка на двое сказала)

[sharp]

Можно вопрос - что отражает кэффициент аварийности натянутый на 20 летнюю историю?  Почему с ним так носятся?

Пытаются сделать хорошую мину при плохой игре.

[Forest]

Предположу, следуя вашей логики ,что  мы на переходе от советского к западному застряли в российском.  Может это оно и есть такая наша судьба-ниша запускать ракеты с аварийностью менее двух процентов и более 0,5?    Этакая долюшка наша в космосе,не?

Вы хотите сказать наша "долюшка" - эксплуатировать технологическое наследие середины прошлого века. Так доэксплуатировались уже: доля пусковом на рынке упала, а аварийность наоборот - растет.

Это говорите вы , а не я,выдумщик вы наш

Почему с ним так носятся?

Потому что фактический коэффициент аварийности-это в реальности единственный  объективный фактор который и надо всерьез рассматривать,особенно в высокотехнологических областях в стандартизованном многократно повторяющемся продукте. А иначе можно было бы предъявлять претензии  к заводу БМВ и его директору  из за любой аварии в ддп автомобиля БМВ где нибудь в Урюпинске или  в Сомали или еще где.