Техника для вакуумно-атмосферных межпланетных пилотируемых полётов (к Венере)

[Андрей 2]

Есть небольшая новость касающаяся как межпланетных так и частично межзвёздных перелётов:

https://www.youtube.com/watch?v=NVS1JQrHR14

С наступающим!

[Андрей 2]

Однако электромагнитная пушка на орбите не лишена смысла.

Здесь показана подобная конструкция на постоянных магнитах:

https://www.youtube.com/watch?v=iyv9GhaITNE

[Андрей 2]

Первый кандидат на снижение затрат по выведению на орбиту полезной нагрузки, пока небольшой но всё-таки:

https://www.youtube.com/watch?v=5xXp0sfGV34&t=179s

[Андрей 2]

Есть интересная статья о версиях крылатых кораблей которые разработаны в разных странах Мира.

"Более полувека прошло с момента первого полета человека в космос. Но, чтобы подняться на орбиту, мы все еще используем ракеты. Способ надежный и проверенный, но дорогой и оставляющий космос только избранным, число которых едва превысило 500 человек. Многоразовые воздушно-космические системы давно кажутся перспективной заменой ракетам.  Только представьте: вы садитесь в самолет-космолет и летите не на курорты Краснодарского края, а, допустим, в орбитальную гостиницу или на Луну."
https://naked-science.ru/article/nakedscience/na-krylyah-v-kosmos

[Андрей 2]

http://www.youtube.com/watch?v=kdZ645Bve-o

Этот зверь намного крупнее того что предложен мной в этой теме, но есть непонятные для меня моменты: для чего он сбрасывает шасси? Он что, не рассчитан на посадку? Если так, то он одноразовый, но если одноразовый, то почему он не сбрасывает крылья? Странноватая штуковина.

[Андрей 2]

Нашёл информацию : "Американская крылатая орбитальная ракета-носитель. Star-raker от Rockwell International представлял собой огромный тяжеловесный прямоточный воздушно-реактивный двигатель 1979 года с горизонтальным взлетом и горизонтальной посадкой, одноступенчатой ​​​​концепцией выхода на орбиту, способный к крейсерскому полету в атмосфере и посадке с двигателем для максимальной эксплуатационной гибкости.
Статус : исследование 1979 г. Полезная нагрузка : 100 000 кг (220 000 фунтов). Тяга : 20 480,00 кН (4 604 080 фунтов силы). Полная масса : 2 278 800 кг (5 023 800 фунтов). Высота : 94,50 м (310,00 футов). Пролет : 110,00 м (360,00 футов). Апогей : 556 км (345 миль).

Исследования Rockwell в конце 1960-х годов показали, что турбореактивные двигатели со скоростью 6 Маха будут давать значительные преимущества по сравнению с двухступенчатыми двигателями с горизонтальным взлетом/горизонтальной посадкой (HTHL) и двухступенчатыми двигателями на орбите (TSTO). ) транспортных средств. Однако к концу 1970-х компания Rockwell полагала, что новые технологии материалов в сочетании с конструкцией мокрого крыла сделают возможной HTHL SSTO. Меньшая нагрузка на крыло конструкции сделает температуру поверхности при входе в атмосферу на несколько сотен градусов ниже, чем у космического корабля "Шаттл". Роквелл утверждал, что Star-raker, использующий усовершенствованные воздушно-реактивные двигатели, может нести вдвое большую полезную нагрузку при той же полной взлетной массе, что и концепция полностью ракетного многоразового аэродинамического космического корабля Boeing HTHL SSTO. Однако Star-raker' "  http://www.astronautix.com/s/star-raker.html

[Андрей 2]

Необычная комбинация многоразовых  разгонщика и грузового корабля:

https://www.youtube.com/watch?v=cVYbbWAd2WA

[Александр Овчар]

Не, наша схема лучше.    Доклад на 14 секции Королевских 2022  28.01.2022
Схема запуска космоплана с  помощью самолета буксировщика

(кликните для показа/скрытия)

Рассмотрен оригинальный наземный, горизонтальный старт космоплана с взлетно-посадочной полосы с помощью самолета-буксировщика. Предложен двухступенчатый космоплан с двигательной установкой на основе жидкостного реактивного двигателя. Взлет и последующий подъем на заданную высоту полета происходит в режиме буксировки планера, затем самолет буксировщик с космопланом на буксире должен совершить разгон до заданной скорости за счет использования типовых авиационных двигателей. Затем двухступенчатый космоплан разгоняется и выходит в космическое пространство как обычная многоразовая ракета. Из истории развития авиации известны успешные примеры запуска планеров методом буксировки за рядовым самолетом. В этой истории видится облик принципиально простой и максимально дешевой космической системы[/quote]

В качестве отправной точки для проектирования выбран космоплан [1] массой 500 т для вывода на низкие орбиты полезной нагрузки массой 50 т. Для снижения стоимости полета обе ступени идентичные, первая ступень вместо полезной нагрузки 50 т несет в грузовом отсеке «картридж с турбовинтовыми двигателями и запасом топлива». Каждая ступень космоплана оборудована жидкостно-реактивными двигателями типа РД-701 [2].

Турбо-реактивные двигатели самолета буксировщика создают тягу на уровне 150...200 тс. Это позволит системе буксир-планер взлететь с взлетно-посадочной полосы, подняться на высоту полета 11 км и набрать начальную скорость порядка 250 м/с. Для снижения взлетного веса системы можно применить практические варианты взлета с полупустыми топливными баками и дозаправкой в воздухе, что снизит вес шасси и позволит уменьшить общею массу конструкции.

Следующий этап — разгон системы буксир-планер до набора горизонтальной скорости 700...1500 м/с и набора высоты полета до 25...30 км. В этой фазе полета работают авиационные двигатели самолета–буксировщика и «картридж» с турбо-реактивными двигателями в грузовом отсеке космоплана первой ступени.

По окончанию разгона происходит отсоединение самолета буксировщика от планера (космоплана) и первая ступень включает жидкостно-реактивный двигатель. Расчеты показали множество хороших вариантов компоновки.

Для проверки этой идеи был сделан проверочный расчет по формуле Циолковского [3]:
Результаты для первой и второй  ступеней приведены в таблице.

После отработки первой и второй ступеней для выхода орбиту необходимо набрать скорость порядка 947 м/с. Полагаем, что самолет-буксир сможет сообщить планеру массой 1000 т скорость порядка 700...1500 м/с. С учетом того, что на корме космоплана (в грузовом отсеке первой ступени) имеется собственный турбовинтовой двигатель тягой порядка 50 тс и запасом топлива.

Задача о космоплане успешно решена. Приближенные расчеты показывают, что схема с буксировкой космоплана-планера оказывается богатой на хорошие результаты. Если одноступенчатый космоплан не имеет решения в принципе, если двухступенчатый космоплан может как то, за счет потери «лишнего бака» взлететь с минимальной полезной нагрузкой, то использование самолета буксировщика для разгона космоплана до 2...5 М создает множество интересных вариантов компоновки.

Разработчик космоплана получает уникальную возможность — все проблемы нехватки конечной скорости перенести на сторону самолета-буксировщика. Это очень гибкая схема. Самолет буксировщик — это не авиалайнер, ему не нужна, например, дальность беспосадочного перелета.

Здесь очень простая функция — взлетать с взлетно-посадочной полосы с планером на буксире, выйти на высоту полета порядка 11 км на скорости 250 м/с и включить форсаж. На короткое время разгона системы до максимально высокой скорости, но с использованием «дешевых» турбовинтовых двигателей и атмосферного кислорода.

В качестве самолета буксира можно использовать условный самолет ТУ-160. Уменьшим вес условного ТУ-160 на 40 т боевой нагрузки, на 10 т за счет специализированных систем и снизим вес за счет 150 т топлива (условно). Но взамен установим на ТУ-160 картридж(-и) с дополнительными турбовинтовыми двигателями и термическую защиту.

Возможно, полет на сверхзвуковой скорости системы буксир-планер создает особые аэродинамические силы, и можно найти особый дизайн для буксировщика, где планер находится «в тени». Это снизит силы сопротивления и сделает идею запуска космоплана методом буксировки еще более привлекательной. Экипаж космоплана будет доволен — самолет буксировщик выполнит всю, тяжелую подготовительную работу атмосферного старта и разгона на первом участке. Экипажу космоплана останется только нажать кнопку «Пуск».

Схема буксир — планер оказывается выгодной, так как все вопросы создания атмосферного полета на сверхзвуковых скоростях перенесены на самолет буксир. Нет необходимости разрабатывать гибридные космические двигатели [4]: вот буксир, вот его баржа. По такой схеме, человечество ежегодно перевозит миллионы тонн полезных грузов. Это простая схема, она будет легко работать в космосе и в атмосфере. Дальнейшие исследования позволят провести более точные оценки.

Автор благодарит коллектив участников Астрофорума за плодотворное обсуждение широкого круга вопросов космических полетов, и выражает особую благодарность молодому энтузиасту космических полетов и автору оригинального проекта космоплана Р-8 А.Г Авакян.

О чем тут спич. Для красоты повествования был выбран космоплан массой 500 тонн с полезной нагрузкой 50 тонн и точка.  Где масса корпуса  100 тонн.  Было принято, что 100 тонн "железа" должно хватить для постройки баков LH2,керосин, LOX, моторов, термозащиты  с запасом реактивной массы на 350 тонн, крыльев  и всего прочего.

Также было понятно, если просто поднять УИ ЖРД до 10 000 м/с, то любой космоплан автоматом выходит на НО 250 км - на одном простом РД.  Таким Д может быть, например,  детонационный РД.

После К2022 стало понятно, что в Природе есть небольшой Бонус Пак, что позволяет увеличить  тягу любого РД за счет  "присоединенной массы", или "там что то еще непонятное".   http://Пруф на исследование в НАСА +  дальше сами можете помечтать.

[Андрей 2]

Не, наша схема лучше. 

Да, но Стар Ракер с предыдущего видео также достоин внимания, мне уже дошло для чего он шасси сбрасывает.

[Александр Овчар]

Не, наша схема лучше.

Да, но Стар Ракер с предыдущего видео также достоин внимания, мне уже дошло для чего он шасси сбрасывает.

Зачем?

[библиограф]

Шизофреники вяжут веники, а Александр Овчар плетет трос, годный для буксировки
1000 тонн со скоростью 3М

[Александр Овчар]

Шизофреники вяжут веники, а Александр Овчар плетет трос, годный для буксировки
1000 тонн со скоростью 3М

И какие тут могут быть усилия? Вес 1000 тонн скомпенсирован подъемной силой крыла. Тяга мотора самолета на уровне 25 тс (4*25тс Ту-160). Эта тяга обеспечивает полет на 2.2М самолета массой 267 тонн.Возможная оценка нагрузки 150-250 тс для гибкой сцепки является разумной. С учетом, что в трюме 1 ступени можно разместить картридж с условной силовой установкой с примерной тягой на 50-100 тс (масса мотора в районе 10 тонн + запас топлива на 40 тонн).

[Андрей 2]

Зачем?

 Похоже он сбросил дополнительные шасси, как видно в этом ролике передние не сброшены, значит остаются и основные, доп. шасси на мой взгляд нужны ему до отрыва от полосы, он ведь сам тяжёлый, плюс П/Н, плюс топливо, так что получается всё более или менее логично , как считаете?

[Александр Овчар]

Зачем?

 Похоже он сбросил дополнительные шасси, как видно в этом ролике передние не сброшены, значит остаются и основные, доп. шасси на мой взгляд нужны ему до отрыва от полосы, он ведь сам тяжёлый, плюс П/Н, плюс топливо, так что получается всё более или менее логично , как считаете?

Логика в этом есть, но крайне сомнительная + проблема аварийного прекращения полета. Возможно лучше взлетать с полупустыми баками, для дозаправки.   

[Андрей 2]

По пути протоптанному Маском...

https://www.youtube.com/watch?v=MFz-VeDLC5Y

[Андрей 2]

Начаты работы над возвращаемой крылатой ступенью для ракет- носителей.

https://www.youtube.com/watch?v=kMg4MjMtNuA

[Андрей 2]

На новом видео показан интересный аппарат который совместно со "Спейс Шаттлом" участвует в сборке орбитальной СЭС.

https://www.youtube.com/watch?v=gjjoxIZkrUE

[Андрей 2]

7) Берем прочную ракету с ЖРД и с тележкой на сверхпроводниках. Впереди ракеты полезный груз.

 Охлаждаем тележку, заправляем ракету и разгоняем их сначала по рельсу, а потом по тросу.

9) Как трос заканчивается, тележка летит вниз, как БМД с Ил-76, и приземляется на парашютах.

Здесь есть видео как на заказ о вышесказанном:
https://www.youtube.com/watch?v=zCnEVKu2oA8

[Андрей 2]

Болезни носителя Н-1, то о чём многократно предупреждали на этом форуме, увы произошло......

https://www.youtube.com/watch?v=Xz2h4ScTeX8

[Андрей 2]

Уже заговорили о ненужности Старшипа:

https://www.youtube.com/watch?v=_kAw3QPTBys