Техника для вакуумно-атмосферных межпланетных пилотируемых полётов (к Венере)

[Андрей 2]

  Они как раз таки и не делают реальных попыток, тк отбросили эту затею в пользу старта на спине или на подвесе!

Им просто денег не дали вот и всё.

[Vavanzer]

Возьмите то что летает и оптимизируйте под космолёт АН124 например с загрузко пн 50 % .

Вот обьясните одно. Как оптимизировать дозвуковой самолет под гиперзвуковой полет!?) Вы вообще вилимо не шарите в теме авиации!)) Это абсолютно разные машины, в разных стихиях работают. Так же как и космоплан, это вообще третий тип самолета, можно сказать, в еще более жестких условиях работает))

 Я могу Ан-124 взять лишь как первую ступень воздушного старта "со спины" !)) И не более)

[Андрей 2]

Я вам говорю про массу корабля, вот эту массу нужно поднять в стратосферу, это и будет корабль с пн, планер возьмите какой вам нравится , хоть мой, если не получается, урезайте пн, может топливо если излишки наметятся.

[Андрей 2]

Вы какой вообще хотите создать? Если межпланетник то да,  маленьким он не получится, это нужно чётко уяснить, если заправщик, который выйдет на орбиту передаст горючку и вернётся, но он тоже не будет маленьким, если возить сменные экипажи на орбитальную станцию, то это как раз воздушный старт.

[Андрей 2]

Вот здесь посмотрите:

https://samlib.ru/g/grebenshikow_w_p/supershuttlefb2.shtml

[Андрей 2]

Вот пожалуйста АН-124, абсолютно сопоставимый по габаритам и массе с предлагаемым кораблём.

https://vk.com/video-175872469_456239051

[Андрей 2]

Как тогда самолеты рекорды высоты делали!?) До 25 километров! Ну понятно, что у них фактор прыжка вверх на разгоне был, частично баллистический полет.
 Но, самолеты могут и на 16 км летать, и на 20 км тоже))
 

Рекорды скорсти и высоты это в основном на движках с форсажными камерами, у2 разведчик высотный дозвуковой без форс камер  но очень облегчённый.
То что я писал про ан 124 с половиной пн для расчёта массы это нужно вот для чего: прикиньте сколько он съест топлива пока с такой нагрузой достигнет верхних границ тропосферы, после этого оцените всю массу самолёта с гоючкой и пн далее посчитайте массу маршевыж жрд подобранных  для аппарата,вычтите такую же массу из массы самолета, вот и все, теперь посчитайте расход горючки для выхода на орбиту, и нужно ли для этого снижать пн или добавлять горючку а массу пустого самолета пока не трогайте.

[Андрей 2]

Чистый ракетоплан без воздушных ТРД , стартующий горизонтально в тропосфере с ВПП - полный бред, бестолковый в своей основе, и на химическом топливе не достигнет первой космической от слова "совсем")))

А что, кто то спорит? Я же не просто так вписал их в корабль, он и задумывался как двух- трехрежимный аппарат, только ТРД там никуда не отваливаюся.

[MenFrame]

Можно же прикинуть, что он там имеет.

Можно прикинуть по тяге. Ракете что бы тупо висеть в воздухе(компенсировать гравитационные потери) нужна тяга равная весу всей ракеты, для самолета достаточно тяги 20% от веса самолета чтобы потдерживать нужную высоту.

Не проще ли их сразу сцепить!?

Возможно проще.

[Андрей 2]

Мне вообще непонятна мотивация людей котрые предлагают отбрасывать двигатели ТРД на космолётах, учитывая их стоимость, сложности изготовления привлечённых к этому людей на различных предприятиях смежниках, и вот так взять и отбросить... да я скорее выкину за борт того кто это предлагает .