Новости проектов освоения дальнего космоса

[Vadims]

Минимальное расстояние от Земли до Марса 56 миллионов километров, чтобы его преодолеть космическому кораблю потребуется примерно 6 месяцев.

Расстояния такие по прямой во время противостояний. А корабль летит не по прямой, а по Гомановской или сходной с ней, траектории. Которая длиннее в разы.

Ну там же и не говорится, что преодолеть его по прямой.

[Vadims]

В отряд космонавтов для высадки на Луну могут войти врачи и геологи

МОСКВА, 29 авг — РИА Новости. Очередной отбор в отряд космонавтов будет направлен на выбор кандидатов для полетов к Луне и высадки на ее поверхность, например, могут понадобиться врачи и геологи, рассказал РИА Новости начальник Центра подготовки космонавтов, Герой России Павел Власов.

"Руководство Роскосмоса старается шире взглянуть на проблемы. Подход состоит в том, что если мы говорим о лунной экспансии, то с учетом особенностей полетов, нам понадобятся профессионалы с опытом работы в иных сферах: врачи, геологи, если мы говорим о высадке на Луну и разведки ее недр", — сказал он.

Конкретные предпочтения к опыту работы и образованию участников следующего набора будут зависеть от планов российской лунной программы.

"Пока никаких конкретных решений не принято, но когда будет утверждена российская лунная программа и мы будем понимать задачи первой и последующей экспедиций, соответственно, под эти задачи будем подбирать тех, кто нужен нам в отряд", — сказал Власов.

https://ria.ru/science/20180829/1527409972.html

[Андрей Астрофизический]

Ну там же и не говорится, что преодолеть его по прямой.

расстояние от Земли до Марса 56 миллионов километров, чтобы его преодолеть

А по-моему, именно это написано.

Вообще из построения фразы сквозит представление как о двух пунктах, нарисованных на плоской карте. Как два города на карте Земли, расстояние между которыми неизменно.
И мы такие поедем из одного города в другой. На лошадке.

[Проходящий Кот]

Решили поиграть в Капитана Очевидность?

[Vadims]

Уволенный за «излишнюю амбициозность» Севастьянов снова возглавил «Энергию»

Председателем совета директоров ПАО «РКК „Энергия“» избран и.о. первого замглавы Роскосмоса Николай Севастьянов 29 августа на заседании совета директоров, сообщается на сайте компании.

«На состоявшемся очном заседании Совета директоров ПАО «РКК „Энергия“» принято решение об избрании Председателем Совета директоров Корпорации Севастьянова Николая Николаевича», — говорится в сообщении.

Ранее Севастьянов уже возглавлял «Энергию» с 2005 по 2007 год. Во время, когда предприятием руководил Севастьянов, «Энергия» выдвинула ряд амбициозных проектов по освоению космоса. Так, в 2006 году Севастьянов заявлял: «Полет на Марс — это мечта не только наша, но и основоположников космонавтики, сегодня мы технологически готовы эту экспедицию сделать». Программа содержала в себе план до 2050 года и включала в себя полеты на Марс, промышленное освоение Луны, околоземного пространства.

Кроме того, одним из проектов, которые активно продвигал Севастьянов являлось создание многоразового космического корабля «Клипер». Однако, в 2007 году нынешний председатель совета директоров был уволен: госкорпорация «Роскосмос» сочла подобную программу по освоению космоса чрезмерно амбициозной.

https://rossaprimavera.ru/news/21a9397d

[Vadims]

ЦПК составил программу подготовки космонавтов к управлению вертолетами

МОСКВА, 29 авг — РИА Новости. Сформирована первая в истории программа подготовки российских космонавтов для полетов на вертолетах, что будет использовано для обучения их навыку посадки на Луну, сообщил, выступая на Девятом международном аэрокосмическом конгрессе в Москве в среду, начальник Центра подготовки космонавтов (ЦПК), Герой России Павел Власов.

"Вопросы, которые все чаще звучат, это подготовка к выполнению посадки на Луну. Там возникают задачи, связанные с вертикальным приземлением и вертикальным стартом. Поэтому нами разработана программа подготовки космонавтов на пилотирование вертолетов. С этой целью мы планируем получение вертолетов, чтобы готовить космонавтов к вертикальным полетам и посадкам на Луну", — рассказал он в ходе своего выступления.

Власов не уточнил, когда вертолеты могут пополнить авиапарк ЦПК, состоящий из учебно-тренировочных самолетов Л-39, самолетов для перевозки экипажей на Байконур Ту-154 и самолетов для тренировок на невесомость Ил-76МДК.

Ранее в интервью РИА Новости Власов рассказал, что ЦПК нужны разные вертолеты: дешевые и легкие типа "Робинсона", а также типа Ка-226 и "Ансат", чтобы давать космонавтам разнообразную вертолетную подготовку.

В то же время на представленной им в ходе международного аэрокосмического конгресса презентации был изображен вертолет семейства Eurocopter.

https://ria.ru/science/20180829/1527444721.html

[Vadims]

Автор американского веб-сайта рассказывает о совместных планах Роскосмоса и Европейского космического агентства по разработке технологий и инструментов для проведения буровых работ и изучения находящихся на Луне ресурсов, которые могут быть впоследствии использованы в ходе продолжительных экспедиций по изучению и освоению космического пространства.

Space (США): Изыскания на Луне — Россия и Европа в поисках лунного льда
Леонард Дэвид (Leonard David)

Европейское космическое агентство (ESA) и Россия работают вместе над изучением лунных ресурсов — в частности, водяного льда, а также других летучих веществ на полюсах Луны.

Европейское космическое агентство разрабатывает буровые установки и анализаторы, которые получили название «Пакет инструментов по наблюдению за ресурсами и проведению на месте изысканий, коммерческой добычи и транспортировки» (PROSPECT), который будет доставлен на Луну на борту российской экспедиции «Луна 27» в 2022-2023 годах.

Программа PROSPECT предполагает проведение предварительной оценки находящихся на Луне ресурсов, а также подготовку тех технологий, которые могут быть использованы для извлечения в будущем нужных ресурсов, сообщили сотрудники Европейского космического агентства. В начале 2019 года этот проект перейдет в стадию детальной разработки, которая получала название «Фаза Си» (Phase C).

10 августа Европейское космическое агентство опубликовало «Объявление о возможностях» для участия в составе научной команды по реализации программы PROSPECT. Такая возможность предоставляется научным работникам из тех стран, которые являются членами Европейского космического агентства.

Руководство подготовкой проекта «Луна 27» возложено на Роскосмос, на российское Федеральное космическое агентство. «Луна 27» имеет спускаемый модуль, который, как ожидается, осуществит посадку в Бассейне Южный полюс — Эйткен, то есть в неисследованном месте, находящемся на обратной стороне Луны.

Оценка ресурсов

Проведение буровых работ, получившее название ProSEED, позволит получить образцы поверхностного грунта, в которых, как ожидается, содержится лед воды, а также другие химические вещества, которые могут находиться в холодном Бассейне Южный полюс — Эйткен. Обычно температура поверхности там составляет минус 240 градусов по Фаренгейту (минус 150 градусов по Цельсию), а в некоторых районах может опускаться ниже 330 градусов по Фаренгейту (минус 200 градусов по Цельсию).

Полученные образцы будут доставлены в расположенную на борту корабля лабораторию, получившую название ProSPA, и разогреты до 1830 градусов по Фаренгейту (1000 градусов по Цельсию) для того, чтобы можно было выделить удерживаемые холодом элементы. Таким образом будет проведено тестирование тех способов добычи ресурсов, которые могут быть использованы в будущем, сообщили сотрудники Европейского космического агентства.

Удерживаемые холодом летучие вещества (летучими называют вещества, которые легко превращаются из твердого или жидкого состояния в парообразное) на полюсах Луны — потенциальные ресурсы в процессе ее освоения человеком, они дают возможность составить представление о летучих веществах внутри Солнечной системы. Однако ученым мало что известно о происхождении, распределении, количестве и извлекаемости этих материалов, а также о процессах, в результате которых летучие вещества оказываются внутри системы Земля — Луна.

Глобальные усилия

Программа PROSPECT является частью глобальных усилий по координации деятельности на лунных полюсах, где экстремальный холод может удерживать лед воды. Планировщики космических исследований считают, что эти ресурсы позволят осуществлять продолжительные экспедиции по изучению космического пространства.

Проект «Луна 27» является частью большого количества других программ Роскосмоса, среди которых есть лунные орбитальные станции, посадочные аппараты, луноходы и возвращаемые модули.

Российское Федеральное космическое агентство, согласно опубликованным данным, планирует очень скоро запустить аппарат «Луна 25», возможно, уже в следующем году. Вклад Европейского космического агентства состоит из аппарата PILOT-D — демонстратора системы «поверхностной навигации». Это предшественник PILOT — системы в области навигации, обнаружения опасности и уклонения от столкновений, которая будет находиться на борту аппарата «Луна 27».

Ведутся также работы над аппаратами «Луна 26», который будет запущен в 2022 году, «Луна 27» — в 2022 — 2023 годах, «Луна 28» — в 2024 году, а также над «Лунами 29-31» — в 2026 году.

Леонард Дэвид является автором книги «Марс: Наше будущее на Красной планете» (Mars: Our Future on the Red Planet). Кроме того, он регулярно публикует статьи на портале Space.com.

https://inosmi.ru/science/20180830/243133782.html

[Vadims]

Рогозин поставил новую задачу Центру Хруничева

Глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин сообщил, что на московской площадке Центра Хруничева могут начать изготавливать центральный блок сверхтяжелой ракеты и собирать водородные разгонные блоки.

«Мы планируем развивать на этой площадке водородную тематику, производство разгонных блоков, и мы планируем, чтобы центральный блок сверхтяжелой ракеты формировался на московской площадке в Центре Хруничева», – сказал он.

https://vz.ru/news/2018/8/30/939663.html

[Vadims]

NASA предложило миллион долларов за способ делать глюкозу из CO2 на Марсе

Американское аэрокосмическое агентство NASA запустило конкурс, участники которого должны будут предложить способ превращения углекислого газа в глюкозу, работающий в марсианских условиях. Общий призовой фонд конкурса составляет миллион долларов, сообщается на сайте агентство.

Чем больше материалов астронавты, отправляющиеся на Марс, смогут произвести на месте из марсианских ресурсов, тем больше других полезных грузов можно будет взять с собой с Земли. Конкурс CO2 Conversion Challenge предполагает использование углекислого газа, которого на Марсе достаточно много, для получения глюкозы, которой можно будет, например, кормить микроорганизмы, производящие другие материалы. «Эти технологии помогут нам производить продукты из местных марсианских ресурсов, и они же могут использоваться на земле... Если мы сможем превратить доступный ресурс вроде CO2 в разнообразные полезные продукты, приложений у этой технологии будет не счесть и в космосе, и на земле», — говорится в сообщении.

CO2 Conversion Challenge пройдет в два этапа. На первом этапе команды должны будут представить дизайн и описание системы превращения CO2 в глюкозу, подробно рассказав о физико-химических механизмах этого процесса. NASA выберет пять команд, каждая из которых получит 50 тысяч долларов на дальнейшую работу. Во второй фазе нужно будет представить работающий прототип своей системы, и здесь главным призом для команд-победителей станут 750 тысяч долларов.

Зарегистрироваться для участия в конкурсе, открытом только для граждан США и обладателей грин-карт и для американских организаций, можно до 24 января 2019 года, а отправить заявку — до 28 февраля. Экспертное жюри первого этапа будет работать в марте и апреле, о сроках проведения второго этапа информации пока нет.

В конце июля NASA объявило победителей первой части заключительного этапа конкурса на лучший проект обитаемого модуля для жизни на Марсе, который можно будет изготовить методом 3D-печати из местных материалов. Пять команд-финалистов поделят между собой 100 тысяч долларов. На этом этапе участники моделировали здания в виртуальном пространстве, а в финале они должны будут построить уменьшенную модель (1:3) жилого модуля.

https://nplus1.ru/news/2018/09/03/co2-conversion-challenge

[viesis]

Миллион долларов- что то маловато за адекватное решение этой проблемы.

[ziggyStardust]

Миллион долларов- что то маловато за адекватное решение этой проблемы.

Я чего-то не понимаю?

[Mercury127]

Я чего-то не понимаю?

и много корова дает молока один килограмм живой зеленой массы дает кислорода в час?

[Андрей Астрофизический]

один килограмм живой зеленой массы дает кислорода в час?

В задании речь идет про глюкозу. Кислород побочный продукт.

Я чего-то не понимаю?

Скорее всего, бодаться будут за компактность/экономичность и КПД выхода глюкозы. А свистопляска вокруг нее, потому что кислород и чисто техногенными методами добывать можно.

[Vadims]

Новая технология NASA приблизила сроки доставки людей на Марс



Новая разработка NASA приближает нас к полету на Марс. Инженеры агентства и ученые Aerojet Rocketdyne последние три года работали над Advanced Electric Propulsion System.

Система Advanced Electric Propulsion System (AEPS) — по сути, двигатель на эффекте Холла. Он производит тягу, используя электрические и магнитные поля, ионизирующие ксенон и выбрасывающие ионы. Новая система безопаснее, чище и намного эффективнее химических ракетных двигателей, но у нее есть свои недостатки: ее тяга и ускорение слабее, чем у традиционных двигателей.

«Оставаясь на передовой технологии ракетных двигателей, мы нацелились на исполнение важной роли не только при возвращении на Луну, но и при любых будущих инициативах по отправке людей на Марс. AEPS — авангард для следующего поколения исследований глубокого космоса», — заявила Эйлин Дрейк, генеральный директор и президент Aeroject Rockedyne.

Эту технологию уже использовали, чтобы помочь движению спутников вокруг нашей планеты. Однако новая разработка мощнее современных электрических двигательных установок. Сейчас Aerojet Rocketdyne работает над разработкой 13-киловаттного двигателя на эффекте Холла.

Система сможет эффективно конвертировать мощность и производить минимальные объемы отработанного тепла после испытаний в Исследовательском центре Гленна NASA в Кливленде, штат Огайо. Команде предстоит завершить дизайн двигателя и получить разрешение на изготовление после успешного прохождения этапа проверки и критического обзора внешнего облика.


13-киловаттный двигатель на эффекте Холла в Исследовательском центре Гленна NASA в Кливленде / © Aeroject Rockedyne

Исследование глубокого космоса постепенно становится реальной возможностью. Двигатели AEPS будут задействованы на окололунной станции Gateway. Также эксперты рассчитывают, что они помогут расширить область исследований, доставив людей по крайней мере на Луну и Марс.

В будущем планируется разработать и использовать 50-киловаттные солнечные электродвигатели для исследований глубокого космоса. Самый мощный современный двигатель на эффекте Холла, функционирующий на орбите, имеет мощность в 4,5 кВт.

https://naked-science.ru/article/sci/novaya-tehnologiya-nasa-dostavit

[Vadims]

SpaceX раскрыла новые детали марсианской программы



Уже выбраны площадки для посадки кораблей, известно количество грузовых и пилотируемых миссий, а также их задачи.

Планами SpaceX главный инженер по марсианскому проекту Пол Вустер (Paul Wooster) поделился на 21-й ежегодной конференции Марсианского общества в Пасадене. В целом речь Вустера объединила все обрывочные сведения, которые в последнее время давал Илон Маск. Так, предприниматель говорил о том, что грузовые миссии на Марс он планиурет начать в 2022 году, а пилотируемые — в 2024-м. В конечном итоге Маск надеется, что человечество колонизирует четвертую от Солнца планету и построит там города.

Вустер рассказал, что марсианский проект SpaceX целиком зависит от успешности разработки сверхтяжелой многоразовой ракеты Big Falcon Rocket (BFR) и транспортного космического корабля. Пока это все не готово, но SpaceX уже переводит большую часть сотрудников и финансирование на работу над ракетой и прототипом космического корабля в порту Лос-Анджелеса. Первый прототип летательного аппарата планируют построить к середине 2019 года, а испытают его на частном космодроме в Техасе.


Посадка на Марс космического корабля SpaceX / © SpaceX

Исчерпывающего списка задач для первых миссий на Марс SpaceX пока не предоставила, но Вустер раскрыл некоторые детали. По его словам, первые две непилотируемые грузовые миссии займутся поиском водных ресурсов в виде льда на определенных участках планеты, определят риски для посадки следующих миссий, а также начнут строить посадочные площадки. Следующие два грузовых и два пилотируемых корабля SpaceX подготовят местность к размещению человеческой колонии. По словам Вустера, каждая миссия привезет на Марс как минимум 100 тонн припасов, а это значит, что в совокупности масса шести кораблей составит 150-200% от массы Международной космической станции. Интересно, что сами корабли станут домом для первых экспедиций на Марс: это позволит сэкономить деньги и силы. Впрочем, и космические аппараты, и людей нужно будет вернуть на Землю, чтобы возместить расходы.   

SpaceX уже определила четыре возможных места посадки для миссий в Северном полушарии Марса. Это должны быть зоны, где достаточно холодно, чтобы запасы поверхностного льда оставались целыми, но при этом там должно быть много солнечного света — для бесперебойной работы солнечных батарей. Согласно карте, которую Вустер показал на презентации, для посадок предварительно выбраны равнина Утопия, равнина Аркадия, регион Deuteronilus Mensae и горы Флегра. Компания пока точно не знает, как именно будет строить посадочные площадки в этих областях, и открыта для новых идей.

Скафандры, в которых члены экипажа марсианских миссий будут работать на планете, тоже остаются загадкой. Хоть фото первого «прототипа» скафандра Маск показывал в прошлом году, детального развития эта тема не получила. Да и подходящего решения нет еще даже у NASA. Также не известно, какими способами SpaceX защитит людей от радиации на Марсе.

О сложностях пилотируемой экспедиции на Красную планету читайте в нашем материале.

https://naked-science.ru/article/sci/spacex-raskryla-novye-detali

[Vadims]

На ракете "Энергия" снизят использование водородного топлива

МОСКВА, 3 сен — РИА Новости. Ракетно-космическая корпорация "Энергия" в целях экономии средств снизит использование водородного топлива в новой сверхтяжелой ракете, сообщил главный конструктор пилотируемых комплексов, главный конструктор РКК Евгений Микрин.

"При разработке ракеты-носителя сверхтяжелого класса обязательно необходимо экономить средства, выделяемые на опытно-конструкторские работы. В связи с этим мы, в частности, отказались от компоновочной схемы ракеты "Энергия" и, соответственно, от разработки крупногабаритного кислородно-водородного блока второй ступени с маршевыми двигателями с тягой более 100 тонн. Переход к трехступенчатой схеме и использование водородного топлива в третьей ступени и разгонном блоке позволило снизить затраты на опытно-конструкторские работы, обеспечивают выполнение всех требований", — сказал он на научной конференции в Москве.

https://ria.ru/science/20180903/1527742260.html

[Technecy]

"При разработке ракеты-носителя сверхтяжелого класса обязательно необходимо экономить средства, выделяемые на опытно-конструкторские работы.

Т.е. "художник должен бы голодным" не ходите дети по космосу гулять.

В связи с этим мы, в частности, отказались от компоновочной схемы ракеты "Энергия" и, соответственно, от разработки крупногабаритного кислородно-водородного блока второй ступени с маршевыми двигателями с тягой более 100 тонн.

Всё равно не получилось бы. Чё зря кульманы марать...

Переход к трехступенчатой схеме и использование водородного топлива в третьей ступени и разгонном блоке позволило снизить затраты на опытно-конструкторские работы,

Незачем кормить конструкторов. Пускай в Спыйс-Хэ кормятся.

обеспечивают выполнение всех требований"

У нас и на одном соплЕ полетит.

сказал он на научной конференции в Москве.

Конференция, на которой идёт речь об экономии на НИОКР, вряд ли может называться НАУЧНОЙ.

Эх... За державу обидно...

[Vadims]

Дело в том что техзадание было на сверхтяж 1-го этапа с возможностью расширения до 2-го, то есть на 20 и 27 т на полярную ОЛО соответственно. Этому вполне отвечают дешевые варианты 1 и 2. Так что, "если нет разницы, зачем платить больше?"(ц)

Кроме того, так еще и экономия по срокам реализации получается на 3-5 лет, что позволяет уложиться в установленные сроки.

Что касается Марса, по официальным российским планам это задача второй очереди. Может так и к лучшему, т.к. можно будет создавать сверхтяж марсианского класса уже на новом технологическом уровне. Сейчас же начинать создавать марсианский сверхтяж, чтоб он после своего создания (а это как раз активная фаза освоения Луны) пылился и устаревал, дожидаясь своей очереди, нет смысла.

К тому же, по общему заключению всех ведущих космических агентств, начальный этап освоения Марса будет представлять из себя международную программу, так же как МКС и LOP-G. Следовательно и сверхтяжам на 88-108 т может найтись работа по сборке марсианского экспедиционного комплекса, не все же элементы требуют максимальных 130 т.

[Андрей Астрофизический]

К тому же, по общему заключению всех ведущих космических агентств, начальный этап освоения Марса

Что касается Марса, по официальным российским планам это задача второй очереди

Подскажите, а чем это отличается от планов, которые существовали 50 лет назад?

[Vadims]

К тому же, по общему заключению всех ведущих космических агентств, начальный этап освоения Марса

Что касается Марса, по официальным российским планам это задача второй очереди

Подскажите, а чем это отличается от планов, которые существовали 50 лет назад?

Тем что тогда это были лишь предложения, которые не были приняты. Сейчас же это утвержденные и реализуемые государственные программы.