ВНИМАНИЕ! На форуме начался конкурс - астрофотография месяца - ИЮНЬ!
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Как внезапного конце абитуриента, Призрак игрока Мюнхен подал свою концепцию космического зонда к Альфе Центавра.
Блин, автор, лучше цитируйте английский оригинал и добавляйте сверху краткую аннотацию на русском. Что за "удд"?Цитата: Проходящий Кот от 26 Ноя 2013 [21:44:12] Как внезапного конце абитуриента, Призрак игрока Мюнхен подал свою концепцию космического зонда к Альфе Центавра.Ага......
Лично мне, все эти проекты звездолетов, пилотируемой экспедиции на Марс и прочего, напоминают как если бы в Древнем Риме, попытались построить самолет.
Гугл он такой. Как переведет.....
Так что, Икаро-строители ничего нового не дали?
Donate over $50 and receive an Icarus Interstellar Mug AND a Build a Starship t-shirt.
Цитата: AlexAV от 11 Ноя 2013 [19:13:09]ЦитатаА с какой стати вы считали к сухой массе? Надо считать энерговооружённость и к запасом топлива, причём по хитрой схеме. (несколько более половины топлива)При расчёте это всё учитывалось. График строился следующим образом. Из введённой таким образом энерговооруженности рассчитывался расход массы mu, а далее всё по Циолковскому:dx/dt = u ln([M0+Mt1+Mt2]/[M0+Mt1+Mt2-mu*t]) для участка разгона иdx/dt = V - u ln([M0+Mt2]/[M0+Mt2-mu*t]) для участка торможенияV = u ln([M0+Mt1+Mt2]/[ M0+Mt2])Mt1 – масса рабочего тела для разгона, Mt2 – масса для торможения.Эти массы связаны очевидным соотношением:Mt2/M0 = Mt1/(M0+Mt2)Масса топлива Mt1 находилась решением уравнения:Xр +Xт = LL – требуемая дистанция перелёта, Xр, Xт – дистанции разгона и торможения (определялись из первых двух уравнений), ну а собственно время очевидным образом:T = (Mt1+Mt2)/muАлекс, признавайтесь! Вы это все РУКАМИ не выкручивали? Опять "квантовый умклайдет"? То есть МАТКАД?Я тут пока продвинула до половины, но получаю чудовищные по сложности выжажения!Выдержка мне отказывает!
ЦитатаА с какой стати вы считали к сухой массе? Надо считать энерговооружённость и к запасом топлива, причём по хитрой схеме. (несколько более половины топлива)При расчёте это всё учитывалось. График строился следующим образом. Из введённой таким образом энерговооруженности рассчитывался расход массы mu, а далее всё по Циолковскому:dx/dt = u ln([M0+Mt1+Mt2]/[M0+Mt1+Mt2-mu*t]) для участка разгона иdx/dt = V - u ln([M0+Mt2]/[M0+Mt2-mu*t]) для участка торможенияV = u ln([M0+Mt1+Mt2]/[ M0+Mt2])Mt1 – масса рабочего тела для разгона, Mt2 – масса для торможения.Эти массы связаны очевидным соотношением:Mt2/M0 = Mt1/(M0+Mt2)Масса топлива Mt1 находилась решением уравнения:Xр +Xт = LL – требуемая дистанция перелёта, Xр, Xт – дистанции разгона и торможения (определялись из первых двух уравнений), ну а собственно время очевидным образом:T = (Mt1+Mt2)/mu
А с какой стати вы считали к сухой массе? Надо считать энерговооружённость и к запасом топлива, причём по хитрой схеме. (несколько более половины топлива)