Зачем челноку теплозащита?

[armadillo]

придумывали и активное охлаждение, и пассивную защиту в виде тех плиток. Дорого и опасно.

[juseppe]

надо придумать что-то такое, что может быстро переводить "большое" тепло в "другой вид энергии". тогда проблемы не будет

Давно придумано - абляционная защита. Только на шаттлах от неё и отказались, а так всё, что приземляется (привенеривается, примарсивается, прититанивается, приюпитеривается... тормозит об атмосферы вышеуказанных объектов СС) - на ней, родимой.

ПыСы. Кстати, господа-товарищи-баре, а Галилео об атмосферу Юпа тормозился по прибытии, для сброса гиперболической?  Ато что-то не гуглится...

[armadillo]

а Галилео об атмосферу Юпа тормозился по прибытии, для сброса гиперболической?  Ато что-то не гуглится...

не следил, но сомневаюсь. Стремно и по самой атмосфере и по всяким кольцам.

[petrovich1964]

надо придумать что-то такое, что может быстро переводить "большое" тепло в "другой вид энергии". тогда проблемы не будет

Ага, вечный двигатель второго рода.

[Крупин]

О том, что вполне можно уменьшить степень теплозащиты при увеличении площади крыльев (и корпуса) говорит проект Skylon http://science.compulenta.ru/612326, где нет никаких навороченных приклеиваемых углеродистых плиток для теплозащиты. Хотя проект весьма сомнителен по двигательной части, аэродинамика и теплозащита наверняка просчитаны правильно.

Спекулятивный контрпример! Во-первых, сравнивать живые летающие аппараты с бумажным прожектом, все равно что в ответ на заявление водолаза, что более под водой без акваланга или подобного устройства более 5-6 минут не провести, приводить пример Ихтиандра из всем известного фильма. А, во-вторых, вы настолько детально знакомы с проектом и точно знаете что там посчитано и каково устройство теплозащиты?

    Вот цитата из статьи в ж-ле "Вокруг света" http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/3906/ :

Баллистическая капсула входит в атмосферу с огромной скоростью, а ее поверхность может нагреваться до 2 500—3 000 градусов. Космический самолет, обладающий достаточно высоким аэродинамическим качеством, при спуске с орбиты испытывает почти вдвое меньшие температуры (1 300—1 600 градусов)