История программы "Спейс Шаттл"

[Parfen]

У меня осталось очень субъективное ощущение того, что машина шла на посадку как-то неуверенно.

Да, тоже заметил момент корректировки вертикальной скорости перед касанием. Но это скорее всего нормально.
Даже читал, что кратковременное обнуление вертикальной скорости перед касанием - классика посадки всех самолетов.

[ZCH]

Где-нибудь в сети есть видеозапись посадки?

Как раз теперь видео НАСА повторяет посадку во всех раккурсах, с разных камер.

[krypton]

Да, тоже заметил момент корректировки вертикальной скорости перед касанием. Но это скорее всего нормально.
Даже читал, что кратковременное обнуление вертикальной скорости перед касанием - классика посадки всех самолетов.

 Нет, за вычетом неодновременного открытия люков шасси, на полосу челнок вышел нормально. Что-то показалось чуть раньше, по завершении 270-градусного разворота. Впрочем, может быть, просто ветер. Кстати, в программе полёта был запланирован посадочный экперимент DTO 805, т.н. Crosswind Landing Perfomance.

Как раз теперь видео НАСА повторяет посадку во всех раккурсах, с разных камер.

 К-сожалению, у меня сейчас нет возможности качать потоковое видео по сети. Cмотрел посадку по CNN.

[Дмитрий Чулков]

У меня осталось очень субъективное ощущение того, что машина шла на посадку как-то неуверенно. Понятно, что в технике нельзя оперировать ощущениями... Где-нибудь в сети есть видеозапись посадки?

На этом форуме обычно выкладывают видео вскоре после посадки, только там зарегистрироваться нужно будет. http://forum.nasaspaceflight.com/forums/thread-view.asp?tid=8512&posts=357&mid=154852#M154852

[Cassini79]

Такая долгая процедура после посадки была и во всех предыдущих полетах, так что это уже привычное.

 Штатная процедура дегазации. ДУ ориентации и орбитального маневрирования работает на двухкомпонентной высококипящей дряни.

Ага, я тоже догадался, потому что потом экипажу сказали, что можно снимать скафандры, или что-то в этом роде...

[Sergiusz]

Всё, экипаж вышел, толкнул речи, теперь можно и в автобус.

[ivanij]

  Нормальная посадка, пилот мастер.

[Karen]

Aargh! Шаттл приземлился в Едвардс и я не могла быть дома! На червертую пятницу каждого месяца, муж доброволец (и я с ним, летом, когда я не в школе) на корабле Queen Mary в гаване Лонг-Бийч в комнате радио (wireless room). (Добровольцы все радиолюбители которые говорят с миром на радио из корабли. Это дает атмосферу достоверности опыту туристов на корабле.) Мы слышали как Шаттл приземлился по радио с wireless room. Тем временем, Шаттл пошел почти прямо над нашим городком Wrightwood согласно нашим друзям. Они с Wrightwood его хорошо видели в бинокли. Это был новый подход к приземлению. Обычно прилетают с юго-запада. Этот раз подход был почти с юга, и над пустыной повернулись на запад для приземления. Кто знало бы? Вот landing track: http://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/shuttlemissions/sts117/main/landing.html. Смотрите на Deorbit to Edwards on Orbit 219. В картине в середине, Wrightwood находится на треке на местоположении 34^о22^м.

То что делают сразу после приземления (с http://www.spaceflight.esa.int/documents/astrolab/infokit/english/09_Launch%20to%20Landing%20Procedures.pdf):
"After landing, the first staging position of the convoy is 60 m up wind from the orbiter. The safety assessment team moves to about 30 m of the port side of the orbiter. A crew dressed in protective clothing moves to the rear of the orbiter to test for possible explosive hazards and toxic gases. If present in high levels and if calm weather conditions the Vapour Dispersal Unit moves in to blow away the potentially dangerous gases using a mobile wind machine.

As soon as it is possible lines are attached to the orbiter to determine the on board hydrogen concentration. If the concentration is less than 4 percent, convoy operations continue. However, if
it should be greater than 4 percent, an emergency power down of the orbiter is ordered. The flight crew is evacuated immediately and the convoy personnel clear the area and wait for the hydrogen to disperse. If the hydrogen level is below 4 percent, the flow of coolant and purge air through the umbilical lines begins. Purge air provides cool and humidified air conditioning to the payload bay and other cavities thereby removing any residual explosive or toxic fumes."

Очень короткий перевод (без подробностей ): Сразу после приземления и обычно перед тем что выйдет экипаж, надо искать и убрать любых ядовитых или взрывных газов из места около Шаттла.

[JetRanger]

А я был удивлен столь поздним выпуском шасси, выглядело очень динамично, выпуск шасси и почти сразу touchdown (самолеты так не садятся, по крайней мере с экипажем>7 человек).

[Karen]

Из страницы: http://www.globalsecurity.org/space/library/report/1988/sts-gear.html. Из NSTS Shuttle Reference Manual (1988).

"The landing gear reach the full-down and extended position within 10 seconds and are locked in the down position by spring-loaded downlock bungees. If hydraulic system 1 pressure is not available to release the uplock hook, a pyrotechnic initiator at each landing gear uplock hook automatically releases the uplock hook on each gear one second after the flight crew has commanded gear down.

The landing gears are deployed only after the spacecraft has an indicated airspeed of less than 300 knots (345 mph) and an altitude of approximately 250 feet."

Я даже не стараюсь переводить буквально. Суть первого абзаца: шасси вытянуто через 10 секундов. Второго: выпуск шасси только после скорости меньше 300 knot или 345 миль/час (555 км/час), и высота приблизительно 250 футов (76 метров).

Если шасси не работает, нет возможность делать оборот вокруг поле приземления и стараться заново. Если шасси выпускают десять минут или меньше одной минуты перед приземлением--всё равно. У них есть один шанс приземляться--или успешно или нет. (Для Союз не так различно--если парашюты не открываются, приземление будет очень твердым. )

[ivanij]

  Позволю себе дерзость прокомментировать некоторые единицы измерения скорости, встречающиеся в сообщении Karen.
  Knot - это известный всем узел - скорость в морских милях в час, а mph - скорость в статутных (или сухопутных милях в час). В США существуют две единицы измерения расстояний (и соотв. скоростей). Морская миля (nautical mile = 1853 m) и статутная или уставная (сухопутная) миля (statute mile = 1609 m). Как раз, если подсчитать, получается такое соотношение, которое указала Karen в своём сообщении.
  Но у меня вопрос. А в каких же всё-таки единицах на Шаттле показывается скорость?

[JetRanger]

   Knot - это известный всем узел - скорость в морских милях в час, а mph - скорость в статутных (или сухопутных милях в час). В США существуют две единицы измерения расстояний (и соотв. скоростей). Морская миля (nautical mile = 1853 m) и статутная или уставная (сухопутная) миля (statute mile = 1609 m). Как раз, если подсчитать, получается такое соотношение, которое указала Karen в своём сообщении.
  Но у меня вопрос. А в каких же всё-таки единицах на Шаттле показывается скорость?

Скорее всего там используются обе шкалы, как в Боингах используются шкалы в М (мах) и KNOTS (узлы), а на электронный дисплей пилот может выводить любую велечину, в зависимости в какой стране эксплуотируется самолет, хоть м/сек.

[ivanij]

  Видимо, вы правы, однако не противоречит ли это принципу Тейлора, который гласит (если истолковывать его в наиболее широком понимании), что чем меньше измерений, тем лучше. Если речь идёт о поставках техники в другие страны, шкала должна быть "привязана" к системе измерений, принятой в этой стране. Если это такое уникальное изделие как Шаттл, то использование на одном аппарате двух разных шкал... Не сказывается ли это отрицательно на надёжности и достоверности результата измерений?

 Ведь сколь бы опытен не был пилот, всегда есть опасность перепутать и здесь уж лучше одно, чем два.

[krypton]

Кстати, наземка (Range) у них пользуется морскими милями.

[Karen]

Шаттл Endeavor прибыл в стартовую площадку сегодня рано утром: http://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/main/index.html. Запуск STS-118 планирован на 7го августа. На борту будет учитель-астронавт Барбара Морган. Ура! Наконец она летает! Её полет был планирован на ноябре 2003 г., но были несколько отсрочек из-за аварии Коламбии и медленного "возвращения на полет".

[Алексей Шевченко]

Kasren, а не подскажете, где можно узнать наиболее точные и достоверные данные по размерам и основным техническим характеристикам системы "Space shuttle"?

[Karen]

Здесь Вы найдете всё: http://science.ksc.nasa.gov/shuttle/technology/sts-newsref/stsref-toc.html#sts_spec
Конечно, на английском. На каждой странице, каждая ссылка ведет к целую статью. Есть целая гора информации.

[Алексей Шевченко]

Большое спасибо. Это как раз то, что я ожидал, то, что нужно, как говорится.

[Алексей Шевченко]

Здесь Вы найдете всё: http://science.ksc.nasa.gov/shuttle/technology/sts-newsref/stsref-toc.html#sts_spec
Конечно, на английском. На каждой странице, каждая ссылка ведет к целую статью. Есть целая гора информации.

А про будущие ракеты-носители( на основе Space shuttle) Ares 1 and Ares 5 для будущих лунных миссий- не подскажете ли подобный адрес(что бы желательно было так же подробно и достоверно, по возможности)?
?

[Karen]

Ares 1: http://www.nasa.gov/mission_pages/constellation/ares/aresI.html
Ares 5: http://www.nasa.gov/mission_pages/constellation/ares/aresV.html
Ещё ничего на уровне информации о Шаттле. Смотрите на Fact Sheets (ссылки на обеих страницах) для существующих подробностей.