Новый российский космический корабль

[Arigato]

Что уже немало учитывая что первый полёт только через 8 лет

Если вспомнить, сколько делалась Ангара, и где она сейчас... То проще сказать - не при нашей жизни... 

[gals]

Ангара это только временный носитель для нескольких пусков к МКС или на НОО только в рамках испытаний.

Поповкин в свое время решил иначе.

[Vadims]

Ангара это только временный носитель для нескольких пусков к МКС или на НОО только в рамках испытаний.

Поповкин в свое время решил иначе.

Не решил, а предложил. Предложение рассматривалось, но в итоге не было принято.

[gals]

Не решил, а предложил. Предложение рассматривалось, но в итоге не было принято.

[Абака Тунде]

В случае Клипера так и хотели делать - собственно Клипер для орбитальныхполётов и межпланетный корабль на основе герметичной кабины Клипера.

Вспомнилась морская скороговорка:
«В шхерах клипер, на клипере шкипер, у шкипера триппер».
Всё когда-нибудь заканчивается. Двадцать лет, не простой срок, это время жизни поколения. Если что за этот срок не произошло, то и не будет больше никогда. Не построили новый корабль, не приступили даже к постройке, ну и всё. Больше нет смысла говорить о «новом» как ещё об одном, традиция прервалась. На клипере остался один шкипер, да и тот не здоров, как вы знаете. Советская космонавтика умерла не превратившись в российскую. Я не говорю, что российской не может быть, всё бывает, но её нужно будет начинать с чистого листа. Предварительно похоронив клипер со шкипером. Шкипер будет полоскать в марганцовке, а не работать. Можно над ним надсмехаться, но нехорошо так поступать над больными людьми. Вылечить же не получится, поколение потеряно. Короче, пока шкипера не похоронят, эта тема останется темой для нехорошего юмора.

[Vadims]

Двадцать лет, не простой срок, это время жизни поколения. Если что за этот срок не произошло, то и не будет больше никогда. Не построили новый корабль, не приступили даже к постройке, ну и всё.

А зачем новый корабль, если есть уже готовой, надежный и проработанный "Союз"? Для НОО вполне хватит его и его модификаций. Надежно возит - и ладно. Нет особой нужды дополнительно тратиться.

Если же речь о полетах дальше НОО, то там один лишь только корабль абсолютно неработоспособен, не нужен и даже не может использоваться. Для тех целей нужны также еще и остальные элементы транспортной системы - ЛВПК и Сверхтяж, а также лунная инфраструктура, модули базы, электростанция, пилотируемые луноходы, строительные и обслуживающие роботы, специальное 3Д-печатное, навигационное, буровое и прочее оборудование для полноценного исследования и освоения Луны - если задача это не повторение очередного флаговтыка полувековой давности, что сейчас никем даже и не рассматривалось.

Поэтому, полностью готовый, работающий лунным корабль не был нужен ни недавно, ни сейчас, а будет нужен только через 8 лет. Сильно преждевременное же его изготовление это была бы не только пустая трата сил и средств, но и грозило бы существенным устареванием конструкции к моменту применения, и пришлось бы все равно делать заново на новых возможностях, технологиях, материалах и оборудовании.

[Радист]

Советская космонавтика умерла не превратившись в российскую. Я не говорю, что российской не может быть, всё бывает, но её нужно будет начинать с чистого листа.

Истина. Но начать не получится. Да и некому и незачем.

[OratorFree]

Я думаю будет правильным привести здесь полностью интервью  интервью Игоря Хамица
(Главный конструктор по разработке пилотируемого транспортного корабля нового поколения)

Поскольку в параллельных ветках есть утверждения, что ПК "Орёл", вообще нет даже в проекте.

— На днях вас утвердили главным конструктором нового корабля. Расскажите, в каком состоянии сейчас находится корабль «Орел»?

— В настоящее время завершается выпуск рабочей конструкторской документации, параллельно идет изготовление и отработка отдельных корпусных элементов, приборов и узлов корабля. Недавно, например, протестировали новое канатно-спусковое устройство для него. Конечно, темпы работы надо максимально возможно ускорять: у нас есть задача по запуску в 2023 году данного корабля с космодрома Восточный в беспилотном варианте, а в 2025 году — уже с космонавтами на борту. При этом производственный цикл никто не отменял, нам необходимо провести полноценную экспериментальную отработку изделия. Без этого ни о каком пилотируемом запуске речь, конечно, не пойдет. Нельзя рисковать людьми.

(кликните для показа/скрытия)

— Первый корабль будет укомплектован всеми системами серийного корабля или будет макетом?

— Исходим из того, что во время первого пуска «Орел» будет укомплектован штатными системами. Более того, мы с коллегами рассматриваем возможность установки дополнительного исследовательского оборудования. Это позволит значительно расширить базу экспериментальных данных для моделирования возврата пилотируемого корабля после лунных миссий.

— Какой в итоге будет корпус у «Орла» — алюминиевый или композитный? Если композитный, то где он будет производиться, раз построенный в Германии в свое время цех теперь не может поставлять корпуса в Россию из-за санкций?

— Мне не очень бы хотелось углубляться тему поставщиков, это достаточно больной вопрос, причем не только для космической отрасли. Я могу сказать только, что корпус двигательного отсека будет выполнен из композитных материалов. Корпус жилого отсека возвращаемого аппарата корабля будет сделан из металла.

— Пуски корабля как на орбиту, так и к Луне планируются с космодрома Восточный. Каким образом планируется перевозить корпус корабля на космодром? В какие вагоны или самолеты он помещается?

— Отсеки корабля будут транспортироваться к месту его пуска, то есть на космодром Восточный, раздельно, а затем специалисты будут заниматься их сборкой. В плане доставки есть различные варианты: как по железной дороге в контейнерах на платформе, так и транспортными самолетами Ан-124-100. Последний вариант позволяет доставить груз быстрее, на платформе его везти дольше. Выбирать какой-то вариант будем в зависимости от обстоятельств.

— Насколько завершена адаптация «Орла» под ракету тяжелого класса «Ангара» и «Ангары» под «Орла»?

— Работы по увязке корабля с названной вами ракетой ведутся. Эскизный проект по созданию космического комплекса «Ангара» — перспективный транспортный корабль «Орел», в рамках которого проводятся работы по интеграции ракеты-носителя с кораблем, должны закончиться в первой половине 2021 года.

— Планируется ли пуск «Орла» на «Ангаре» для испытания системы аварийного спасения?

— Обязательно. Без этого о полноценном введении корабля в эксплуатацию не может быть и речи.

— Трасса выведения на орбиту простирается над Тихим океаном. Как решается вопрос с поиском и спасением экипажа «Орла» в случае их приводнения? Как долго и при каком волнении океана корабль сможет сохранять положительную плавучесть?

— Возвращаемый аппарат имеет положительную плавучесть. В случае посадки на воду экипаж должен дождаться команду поиска и спасения, для чего средства связи и бортовой комплекс возвращаемого аппарата позволят обеспечить радиосвязь в течение 48 часов. Работы по созданию комплекса поиска и спасения космонавтов будут проводиться в рамках упомянутого выше эскизного проекта.

— «Орел» предназначен для полетов к Луне. Но для высадки на поверхность Луны потребуется взлетно-посадочный модуль. Ведется ли разработка такого аппарата?

— Для высадки человека на лунную поверхность планируется использовать связку корабля и лунного взлетно-посадочного модуля на орбите искусственного спутника Луны. В настоящее время ведутся системные исследования как по разработке такого модуля, так и миссии в целом.

— Каков сейчас план летных испытаний «Орла»? Сколько пусков потребуется для завершения испытаний всех систем?

— Для проведения испытаний предусматривается изготовление ряда полноразмерных макетов перспективного транспортного корабля и его составных частей. По программе запланировано проведение трех пусков на околоземную орбиту.

— Имеется ли какая-то программа дальнейших полетов после завершения испытаний (речь о штатных полетах к МКС или иной станции, полетах на Луну)?

— В соответствии с техническим заданием, перспективный транспортный корабль разрабатывается для полетов на околоземную и на орбиту Луны. Полеты на околоземную орбиту будут осуществляться на «Ангаре». Для полетов на орбиту Луны разрабатывается ракета сверхтяжелого класса. Программа полетов на окололунную орбиту будет предусмотрена установленным порядком Федеральной космической программой после 2025 года. Работы по ее формированию уже ведутся нашими специалистами и специалистами «Роскосмоса».

— Будет ли «Орел» адаптирован к ракете «Союз-5», на которой его планировали запускать еще в прошлом году?

— Технически данный вопрос прорабатывался, но окончательное решение по запуску перспективного транспортного корабля в космос доверили «Ангаре». «Союз-5» — это, если хотите, более коммерческий носитель для выведения различных типов полезной нагрузки. Но не пилотируемых кораблей.

— Выбраны ли конкретные штатные районы посадок для «Орла»?

— Предварительно проведен анализ и определен ряд районов посадки корабля южнее широты 51,6 градусов на территории России. Сформированы исходные данные по требованиям к этим районам. Выбор конкретных районов посадки возвращаемого аппарата перспективного транспортного корабля будет осуществлен в рамках соответствующей опытно-конструкторской работы. Рассчитываю, что она начнется с середины этого года.

— Из скольких человек будет состоять экипаж «Орла» при полете к МКС и Луне?

— Штатный состав экипажа корабля «Орел» составляет четыре человека. При этом имеется возможность доустановки в жилом отсеке возвращаемого аппарата дополнительно двух кресел типа «Казбек», которые используются в кораблях серии «Союз», для возвращения со станции экипажа из шести человек. То есть, опять же, в зависимости от стоящей задачи мы имеем пространство для маневра без каких-то серьезных переделок.

— Максимальная длительность полета «Орла» на МКС и на лунной орбите?

— Согласно нашим расчетам, «Орел» может находиться в составе околоземной орбитальной станции до одного года, а в случае полета к Луне и с учетом стыковки с окололунной орбитальной станцией — до 180 суток.

— Какая защита от радиации предусмотрена на «Орле» при полете к Луне и на окололунной орбите?

— Все это обеспечивается конструкцией корпуса жилого отсека корабля и тепловой защитой возвращаемого аппарата. Кроме того, защиты экипажа от радиации также применяются элементы приборного и агрегатного состава бортовых систем корабля.

— В процентном отношении сколько систем получит «Орел» от «Союза»?

— В составе бортовой аппаратуры «Орла» системы «Союза» точно не планируется использовать.

— Определенность со схемой посадки есть: парашютная плюс двигатели мягкой посадки или выдвигающиеся опоры?

— Возвращаемый аппарат «Орел» оснащается парашютно-реактивными средствами приземления. При этом мягкое касание поверхности Земли возвращаемым аппаратом будет обеспечиваться с помощью посадочного устройства, состоящего из четырех опор.

— Сможет ли «Орлом» управлять один человек?

— При разработке корабля изначально была заложена концепция управления одним человеком из состава экипажа. Но при этом имеется возможность управления кораблем и с места второго пилота, которое расположено рядом с командирским.

РИА Новости 22:30 22.06.2020

[Майоров Виктор]

Все идет к тому, что на Луну пилотируемой программы у нас не будет.
Если будет отечественная ОС, не думаю, что туда надо будет возить по 6 космонавтов сразу.
Тогда зачем нужен "Орел", если Союз прекрасно справляется?

[Pan Muldgaard]

По интервью Хамица

— На днях вас утвердили главным конструктором нового корабля. Расскажите, в каком состоянии сейчас находится корабль «Орел»?

— В настоящее время завершается выпуск рабочей конструкторской документации, параллельно идет изготовление и отработка отдельных корпусных элементов, приборов и узлов корабля. Недавно, например, протестировали новое канатно-спусковое устройство для него.

Это значит, что космонавт прав.
ОКР (или НИОКР) максимум на этапе по ГОСТ2.103

Разработка КД, предназначенной для изготовления и испытания опытного образца (опытной партии) изделия, без присвоения литеры

Возможно есть успехи в составных частях ОКРа
Может даже литерность где присвоена в них.

Но самой КД на корабль нет.

[Маска]

По интервью Хамица

— На днях вас утвердили главным конструктором нового корабля. Расскажите, в каком состоянии сейчас находится корабль «Орел»?

— В настоящее время завершается выпуск рабочей конструкторской документации, параллельно идет изготовление и отработка отдельных корпусных элементов, приборов и узлов корабля. Недавно, например, протестировали новое канатно-спусковое устройство для него.

Это значит, что космонавт прав.
ОКР (или НИОКР) максимум на этапе по ГОСТ2.103

Разработка КД, предназначенной для изготовления и испытания опытного образца (опытной партии) изделия, без присвоения литеры

Возможно есть успехи в составных частях ОКРа
Может даже литерность где присвоена в них.

Но самой КД на корабль нет.

Это странно слышать,ведь корпуса двух первых летных кораблей (один для отработки системы аварийного спасения,второй штатный в многоразовом исполнении) изготавливаются в Самаре на "Арконик СМЗ".Причем не макетов,а именно летных кораблей.Углеродные корпуса агрегатного отсека изготавливаются в Обнинске на ОНПП "Технология".

[testest]

Это значит, что космонавт прав.

Пока не готова КД на весь корабль, но на отдельные элементы документация уже есть, и по ней начато изготовление этих элементов. Хотя, формально, так делать нельзя.

[testest]

Это странно слышать,ведь корпуса двух первых летных кораблей (один для отработки системы аварийного спасения,второй штатный в многоразовом исполнении) изготавливаются в Самаре на "Арконик СМЗ".Причем не макетов,а именно летных кораблей.Углеродные корпуса агрегатного отсека изготавливаются в Обнинске на ОНПП "Технология".

Это действительно странно слышать, ведь еще не пришло время делать летные изделия. Сначала должны быть изготовлены макеты для различных испытаний, и делать их должны на ЗЭМе. От углепластикового корпуса РКК давно отказалась. Из него будет только лобовой теплозащитный экран.

[Маска]

От углепластикового корпуса РКК давно отказалась. Из него будет только лобовой теплозащитный экран.

Углеродные корпуса агрегатного отсека изготавливаются в Обнинске на ОНПП "Технология".

[testest]

агрегатного отсека

Теплозащитный экран - часть возвращаемого аппарата, а не агрегатного отсека. Впрочем, у агрегатного тоже может быть что-то из углепластика. Но в первую очередь они должны сделать капсулу.

[Маска]

агрегатного отсека

Теплозащитный экран - часть возвращаемого аппарата, а не агрегатного отсека.

Я это понимаю,поэтому и говорил не о ВА.
https://nplus1.ru/material/2020/06/03/spaceships-composite-materials
03.06.2020

[Андрей Астрофизический]

Это значит, что космонавт прав.

Пока не готова КД на весь корабль, но на отдельные элементы документация уже есть, и по ней начато изготовление этих элементов. Хотя, формально, так делать нельзя.

Ну не то чтобы "формально", а... Где-то видел я такое...
Вы нам сейчас сделайте раму под нашу конструкцию. Размер мы не знаем, вы примерно сделайте, а мы потом если надо, отпилим или приварим.
Заказчиков с такими запросами, как правило (хотя и не всегда...) пошлют куда подальше даже гаражники.
А тут аэрокосмос. 

[CyberManiac]

Это значит, что космонавт прав.

Пока не готова КД на весь корабль, но на отдельные элементы документация уже есть, и по ней начато изготовление этих элементов. Хотя, формально, так делать нельзя.

И неформально - тоже. В стародавние времена при изготовлении КА первую модель всех узлов делали из дерева. И иногда оказывалось, что в итоге буратина не складывается - рисовальщики тоже могут ошибаться.

[LV46]

Сейчас на компьютерах рисуют, таких страшных просчётов не может и не должно быть.

[BlackMokona]

Сейчас на компьютерах рисуют, таких страшных просчётов не может и не должно быть.

Всё равно регулярно пролетают, но благодаря 3Д принтерам, теперь делать модельки проще простого.