SpaceX

[Anatoly]

Маск еще на прикидывал полную массу изделия

То что стартовый стол уже построен вас не смущает? Типа они построили его не зная массу изделия с него запускаемого?

а помните, как "прилег на стенку" один из SN-ных из-за того, что согнулись, не выдержали нагрузки несколько балок "табуретки", на которой его собирали? - неужели же это событие была просто "практическая проверка, правильно ли они теоретически посчитали предел прочности"? 

... Маск всего-лишь сказал то, что он сказал - что если бы сделали диаметр меньше - то мороки было бы меньше.
Диаметр они выбирали стараясь сделать оптимальное изделие - исходя из различных, противоречивых требований.
Меньше диаметр - меньше мороки при проектировании и тестировании. Но меньше диаметр - меньше грузоподьемность - и значит системы получится с ограниченной применимостью. Значит им сразу надо будет начинать делать Старшип 2.0. И значит на разработку двух систем вместо одной - уйдет больше денег.

и времени, кстати...
Исходя из того, что "Маск сказал то, что сказал" (с) - прямо-таки напрашивается предположение, что "эволюция" последующих и корабликов и бустеров может пойти и в сторону уменьшения их размерностей...
А исходя из сопромата - при уменьшении размера и сохранении тех же материалов/пропорций изделия - удельная прочность становится больше - а памятуя наблюдавшиеся "лопательные эксперименты" - прочностной запас обоим изделиям (и в особенности - бустеру, которого вообще еще не испытывали) явно лишним не будет...

[Anatoly]

Когда везли обратно, эти плитки опадали как листья осенью.

полагаю, что эти плитки будут самым слабым звеном в конструкции.

а мне кажется, что "самым слабым звеном в конструкции" будет прочность баков бустера при полной загрузке топлива под ускорением в случае какого-либо сильного бокового порыва в нижних слоях атмосферы - из-за вертикального положения скачки давления в нижней части баков до 10 атмосфер может быть (а под "нештатным" ускорением - и побольше) - и это при том, что у них предельное допустимое давление где-то около этого же значения...
ИМХО, если бустер переживет взлет до момента разделения - это будет очень большая удача...

[Anatoly]

с Т-44 пошла "родная" трансляция - http://www.youtube.com/watch?v=3pv01sSq44w

UPD: полетели во-время и без нареканий - уже есть разделение

[Anatoly]

...японец заплативший огромные деньги за будущий облет Луны...

также почему-то (а почему?) купил два (и себе и помощнику) места на "Союзе" (а почему не на Драконе-то?) для полета к МКС... - https://habr.com/ru/news/t/557246/

ИМХО, если у отдельных людей есть а) деньги и б) тяга к приключениям - то это ни в коей мере на означает наличие стабильного спроса на приключения у всех остальных людей, имеющих деньги - ибо и яхты и виллы и тп и тд покупают как-то не в пример чаще и даже очень существенно подороже, чем места на космических кораблях...

[Anatoly]

также почему-то (а почему?) купил два (и себе и помощнику) места на "Союзе" (а почему не на Драконе-то?) для полета к МКС... - https://habr.com/ru/news/t/557246/

Я думаю, что это такой японский троллинг, чтобы Маск живее шевелился со своим контрактом с ним...

а мне кажется - на правах ИМХО - что это либо понимание перспектив и/или реального состояния дел (например, какая-либо инсайдерская информация, могущая быть доступна инвестору) и выводы на ее основе, либо этот японец суть наглядный пример обеспеченного "homo ludens", который просто устал долго ждать обещанного (но все еще не сделанного), а хочет получить хоть что-то реально существующее и "прямо сейчас" (ну или к конкретной законтрактованной дате)...
А вот нежелание пользоваться "типа дружественным" Драконом - это да, вполне вероятно, что это таки и "адресное" и "знаковое" послание...

[Anatoly]

Многие продолжают думать, что участок с золотом и без золота стоит одинаково. Ведь на обоих участках нету добывающей шахты. Нету доходов, прибыли и дивидендов.
И даже наоборот, если начать строить шахту на участке с золотом, то по их мнению он стоить должен дешевле. Ведь появились ещё и убытки, долги и прочие гадости. 

Очень метко сказано.
Это распечатать и повесить в рамочку всем "экономистам по убыткам и банкротству SpaceX и Tesla".

Дык, того... Шахту построили, дороги подвели, а шахта вместо золота погнала медный колчедан.  Тоже вроде профит, но совсем не тот, на который рассчитывали.

Бывает и хуже - и шахта есть и золото добывается - а вот не только покупать золото никто не хочет, но даже и еду на золото уже не меняет... - это называется "перенасыщение потребности рынка" и происходило во многих областях деятельности, приводя иногда даже и к отмиранию отраслей...

ИМХО, Спейсы "будут в шоколаде" не столько в том случае, если им удастся построить успешно летающий аппарат (что все еще под большим вопросом) - но в первую очередь в том случае, если данный аппарат окажется востребован в таком объеме, чтобы окупалась не только его эксплуатация, но и все и ранние и последующие вложения в проект - т.е. потребный грузооборот должен быть огромным, несравнимо более огромным, чем было вообще все "до" - не стоит забывать, что такие же вот планы (значительное увеличение - и регулярность! - грузооборота) строились и при разработке Шаттла - но, увы, "не сбылось..." и потому-то Шаттл и был убыточным на всем периоде своей эксплуатации и не получил никакого последующего развития...

Обобщая - вопрос не в том, смогут или не смогут Спейсы построить свой кораблик и будет ли он летать как было обещано - а в том, сможет ли эта отрасль деятельности выйти хотя бы на самоокупаемость - и если не сможет, то "история повторяется..." - и все останется как есть (космос - дотируем), а прибыльный "Космос 2.0" отодвинется на неопределенное время...

[Anatoly]

До 31 декабря никуда не летим

это печально... надеюсь, инженеры и прочие работники проведут это время с пользой для дела.

Как будто есть чему лететь. До 31 декабря осталось всего около 6 недель, а корабля на стартовом столе даже нет. А там проверок ещё куева туча.

ИМХО, до полного спектра проверок там еще далеко - сборку еще ни разу "в собственном весу" не оставляли "просто постоять" ("подстраховка" с краном - тут явно "не комильфо") и уж тем более не заполняли на полный стартовый вес...
ИМХО, до лета вряд-ли чего существенного произойдет, если вообще будет происходить, а не отложится "в связи с некоторыми ранее неучтенными обстоятельствами..."

[Anatoly]

ИМХО, если эта цитата

... мы столкнемся с реальным риском банкротства, если не сможем достичь частоты полета Старшипов хотя бы раз в две недели в следующем году.

не простая "накачка" сотрудников "методом запугивания" (если человек "не любит" профсоюзы - то такая тактика "работы с персоналом" - вполне обычна), а констатация состояния дел по реально имевшим место быть планам - то, опять-таки ИМХО, очень вероятно, что будет банкротство (или как минимум ОЧЕНЬ серьезный пересмотр всех планов, включая и "генеральную линию"), т.к. "раз в две недели в следующем году" летать то, что еще ни разу не летало (и ИМХО еще не факт, что вообще нормально полететь сможет) - не будет...

И возникшая ситуация типа

...кризис производства Рапторов намного серьезнее, чем казалось несколько недель назад...
...если мы не сможем изготовить достаточно надежных Рапторов ... мы не сможем летать на Старшипе, а это значит, что мы не сможем запускать спутники Starlink V2 ... Спутник V1 сам по себе финансово слаб, в то время как V2 силен...
... мы увеличиваем производство терминалов до нескольких миллионов единиц в год ... предполагая, что спутники Starlink V2 будут находиться на орбите для удовлетворения спроса на пропускную способность. В противном случае эти терминалы будут бесполезны...

называется просто - "фатальная ошибка в стратегии развития предприятия": для единственной возможности получения поступлений (только на основе новых StarLink, которые, как оказывается, пока нечем выводить) была сделана безальтернативная ставка на использование того, чего вообще еще нет и что, как "неожиданно" выясняется, "пока не получается"...

P.S. ИМХО, все, "основанное на идее" - обычно не реализуется в том виде, в каком задумывалось - и не иметь запасных вариантов на случай если "вдруг" что-либо "не складывается" - это и есть фатальная ошибка планирования... Про "Законы Мерфи" стоит никогда не забывать, однако...

[Anatoly]

по итогам года, на мой взгляд, главная проблема Старшипа и Суперхиви вовсе не ФАА и бюрократия...
... они не могут выйти на нужные показатели выпуска Рапторов...

Соглашусь, но также и добавлю, что, ИМХО, факт столь длительного отсутствия испытаний наполненной хоть топливом, хоть балластом до стартового веса "сборки" Старшип_на_Суперхеви - также может иллюстрировать и наличие массово-прочностной проблемы концепта конструкции в целом...

[Anatoly]

Хваталка. "Оно живое!"  http://www.youtube.com/watch?v=tiuLI8t5JWU

Как-то хлипко это и нелепо

ИМХО, точно для 200++ тонн (сколько там должен весить пустой бустер?) да "с размаху" (ненулевая скорость) - не выдержит даже и близко.
ИМХО, это еще не "хваталка" - это в лучшем случае "придерживалка" (чтоб ветром не завалило), а скорее всего просто обычные фермы обслуживания, пусть и в отличие от большинства подобных - подвижные по вертикали (движение по горизонтали - это штатная опция для ферм обслуживания)...

[Anatoly]

...В случае аварии самого Старшипа (а не Суперхеви) вариантов вообще никаких.
Так что он правильно сказал :"У Starship не будет системы аварийного спасения".

ИМХО, выделенное - может стать ключевым элементом, принципиально не позволяющим сертифицировать Старшип для пилотируемых полетов - то есть либо Маск планирует выход из-под контроля НАСА, FAA и прочих регуляторов или даже юрисдикции США вообще (но не факт, что это хотя бы теоретически возможно...), либо Старшип уже более не рассматривается как средство для пассажирских перевозок...

Либо сейчас - во время очередной презентации - такая сверхдальняя и, главное, практическая перспектива - никого не интересует настолько, чтобы задумываться о последствиях подобных утверждений... Презентация пройдет, скульптурную группу как и прошлый раз разберут - и будет все также как и было...