SpaceX

[Hanol]

Это не "срубить бабки", это львиная доля всех заказов СпейсХ. Раньше дядю Сэма обслуживали всякие локхиды и боинги, а теперь может быть будет еще и Маск. И что от этого изменится?

Измениться может многое.  Локхиды и Боинги продавали дяде Сэму пепельницы по 500 долларов за штуку.  Это был известный скандал.  Цены запусков превышают все разумные пределы.  Я просто верю в конкуренцию.  Пока всем космическим бизнесом заправляют пара контор.  Практически, это монополия.  И еще один или пара игроков на этом поле ни кому не повредит.  Конечно, протонам будет немного туже, но это не моя проблема.  А по поводу спроса на запуски и новые применения - тут надо просто посмотреть историю.  Например, спутниковое радио Sirus/XM - кстати запущены протонами с долгими задержками.  Потом ваши спутники ГЛОНАС.  Спутники GPS тоже требуют замены, как и спутники телевидиня, погоды, шпионажа, и прочее.  Тут дело не в физических годах их эксплуатации.  Они просто морально устаревают и не справляются с современными требованиями.  Ну и потом штатам надо отделаться от зависимости от других стран.  Это уже политика, однако имеет смысл.

[Kosmos-9]

А между тем,

SpaceX получила космическую лицензию на многоразовые аппараты.
В SpaceX говорят, что получение лицензии - это юридическое обоснование деятельности компании. Кроме того, данная лицензия является первой лицензией на осуществление космической деятельности, осуществляемой негосударственной компанией.

http://cybersecurity.ru/space/108688.html

[anovikov]

Вообще-то она получила лицензию на возвращение аппарата с орбиты. Контора выдающая частникам космические лицензии существует с 1985 года и явно не зря

[Hanol]

"Контора" имеет статус федерального агентства и существует с 1958 года.

"Контора", по моему, имеет гораздо более долгою историю.  Она, правда, тогда называлась не FAA, а CAA - Civil Aviation Administration, или что-то вроде этого.  И была создана где-то в 20-х годах.

[Belll]

"Контора" имеет статус федерального агентства и существует с 1958 года.

"Контора", по моему, имеет гораздо более долгою историю.  Она, правда, тогда называлась не FAA, а CAA - Civil Aviation Administration, или что-то вроде этого.  И была создана где-то в 20-х годах.

Тем более что именно так и написано в Википедии

[anovikov]

Судя по нынешнему расписанию, до запуска всего 11 дней. Что слышно про возможные новые задержки?

[Belll]

Может быть пересечение с запуском шаттла, поскольку его могут опять отложить. Но официально пока тихо. А вообще я сомневаюсь, что в этом году полетит.

[anovikov]

Осталось 8 дней, пока не передвигают... Сегодня обновили данные по стартовому окну с поправкой на ~час, значит дата в силе.

[anovikov]

В пятницу static fire, по его итогам на выходных будет принято решение о запуске, если все ок запуск во вторник, с запасными двумя последующими днями, в понедельник пресс-конференция.

[anovikov]

В 16 часов по Москве сегодня вебкаст static fire

[anovikov]

http://www.spacex.com/webcast.php

Идет вебкаст

[Belll]

Прервали через 1,5 секунды из-за "скачка давления" в одном из двигателей.
Ну теперь ждем официального переноса.


ЗЫ. Для тех, кто не в курсе - это был не запуск, а, скажем так, горячая проверка двигателей на стартовом столе, генеральная репетиция.

[Hanol]

Смотрел их подкаст.  Вначале задержали запуск на 3 часа, потом было много других задержек, что вылилось в еще один час с хвостиком.  Сам тест длился секунд 10.  Может 20.  Не считал.  Ни чего не взорвалось.  Дыма много было, однако.  Но это ожидалось.  Керосин, таки.  В конце сказали, что тест был успешным, и детальные результаты будут опубликованы позже.

[anovikov]

На данный момент на сайте написано что за 1.1 сек до окончания теста (соответственно через 2.4с после начала) зафиксировано повышенное давление в одной из камер и произошла отмена. Завтра повторная попытка.

[anovikov]

Провели только что static fire, на этот раз похоже успешно. Завтра решат будут ли пускать во вторник.

[Hanol]

Похоже, ребята из SpaceX играют очень осторожно.  Я пока еще не помню, что бы всю сборку так проверяли.  Проверяли отдельно двигатели на стендах, но что бы все вместе в стартовой позиции - по моему этого пока еще не было.

[anovikov]

Первый Falcon 9 точно так же проверяли, причем за месяц с лишним до старта.

[anovikov]

Кто-нибудь знает отличия Falcon 9 Block II от нынешнего Block I? Разница в ПН существенна - 10400 против 8300 кг. Я думал раньше, что разница в стартовой массе (заправке первой ступени) за счет меньшей тяги двигателей, который задросселированы пока толком не отработаны, чтобы повысить надежность. Но сегодня написали что Falcon 9 при вчерашнем Static fire выдал "почти миллион фунтов" тяги, а это казалось бы более чем достаточно чтобы лететь при стартовом весе Falcon 9 Block II (740 тысяч фунтов). В чем же тогда отличие? Или нынешний Falcon 9 это уже и есть Block II?

Вопрос существенный потому что пилотируемый Dragon рассчитан под Block II, он тяжелее грузового и ему нужна LES.

[igorvs]

Вроде как причина в том откуда старт, с Cape Canaveral AFS - 10450kg. А с Kwajalein - 8560kg.

[anovikov]

Нет, в той табличке обе цифры для Block II.

Я так понял что именно в тяге дело, для Block II хотят иметь тягу на старте вообще в 1152 тысячи фунтов, т.е. тяговооруженность 1.57. Соответственно, нынешняя ракета с тягой "почти миллион" фунтов - существенно недозаправлена.