SpaceX

[Aleks71]

Запуск будет фееричным при любом раскладе. Ждём.

[Алексей Шевченко]

Пусть все пройдет хорошо

[anovikov]

Когда SA-500F вывозили на старт для примерки в мае 1966, там не хватало намного больше чего (даже двигателей J-2 не было совсем), но я думаю в СССР никто не смеялся.

[Shandrik]

Запуск будет фееричным при любом раскладе. Ждём.

Да, не могу представить, что эти сваренные кольца выдержат спуск с орбиты, да ещё и плитки на месте останутся. А уж возвращение во второй космической скоростью тем более.

[Aleks71]

Запуск будет фееричным при любом раскладе. Ждём.

Да, не могу представить, что эти сваренные кольца выдержат спуск с орбиты, да ещё и плитки на месте останутся. А уж возвращение во второй космической скоростью тем более.

Я далек от мысли воплощения сценария "Козерог1" ))), делают и испытывают. Ну только теперь аппарат побольше

[ZoooM]

Да, не могу представить, что эти сваренные кольца выдержат спуск с орбиты, да ещё и плитки на месте останутся

Как по мне то сама ракета выдержит, смущают термоплитки...их много и высока вероятность что слетит. Кстати Шатлы из за них и пострадали.  Достаточно отлететь одной и пламя проделает дырку в баке. Яп каким то сплошным слоем огнеупорного покрытия покрыл.

[Mercury127]

Блин... переразмеренная штука.... ей богу переразмеренная

А остальное всё классно

А мне она теперь, наоборот, кажется мала. Вот если бы сделали, как изначально планировалось, 18 метров диаметром - вот это было круто...

[cybertron]

Плитки на Шатле и на Старшипе - это две разные вещи.

1) Материаловедение ушло вперед со времен Шатла - и сами плитки стали значительно легче.
2) На Шатле была 20 тысяч плиток - каждая со своей уникальной формы. На Старшипе все стандартизированное. Только 2 тысячи плиток, 98% из них одинаковые.
3) На Старшипе плитки не приклеиваются а крепятся на специальных шпильках. (кроме конуса возможно)
4) На Шатле под плитками был легкоплавкий алюминиевый сплав, которому любой перегрев был смертелен. На Старшипе - жаропрочная сталь, которой потребуется значительное время чтобы проплавиться.
5) Дизайн Старшипа еще не закончен, так что возможно будет добавлена некая дополнительная система охлаждения в особо опасных местах.

[krm71]

как изначально планировалось, 18 метров диаметром

Планировалось после этого чуда.

[Маскилон]

смущают термоплитки...их много и высока вероятность что слетит. Кстати

У них под ними белая ткань, может она спасет

[ZoooM]

У них под ними белая ткань, может она спасет

Что это за ткань кстати

[Тимур Норматов]

У них под ними белая ткань, может она спасет

Что это за ткань кстати

Асбест что ли, или стеклоткань, которой изолируют провода при намотке трансформаторов?

[Ultima Thulean]

Асбест нынче не в моде

[Андрей 2]

Когда везли обратно, эти плитки опадали как листья осенью.

Ну так чтобы не опадали, после установки их на обшивку поверх на них приклеяли бы огнеупорную ткань таким же огнеупорным клеем.

[BlackMokona]

Маск заявил что может сделать лунные скафандры если потребуется.
https://twitter.com/elonmusk/status/1425100482779942936?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1425100482779942936%7Ctwgr%5E%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.cnbc.com%2F2021%2F08%2F10%2Felon-musk-spacex-could-make-new-astronaut-spacesuits-for-nasa.html

SpaceX could do it if need be

SpaceX может сделать это в случае необходимости

[BlackMokona]

Очень крутой документ на англиском, по поводу выбора лендера
https://www.gao.gov/assets/b-419783.pdf

[BlackMokona]

 На обсуждение данного в документе реддита полно топовых комментариев.
Пример, гугл перевод

Я чувствую, что это лучший взгляд, который мы когда-либо получали, о том, как SpaceX справляется с вещами по сравнению с тем, как унаследованные подрядчики, которые строили все по контрактам с оплатой затрат, справляются со своими задачами.

В качестве конкретного примера, все три предложения должны были определить, как они будут обрабатывать криогенные жидкости для этой миссии. SpaceX представила (цитата из отчета GAO):

почти 90-страничный «Термический анализ», который лауреат использовал для определения общей архитектуры автомобиля, проектирования активных и пассивных систем терморегулирования, выбора материалов и конструкций компонентов.
57-страничный «Анализ системы тепловой защиты», который лауреат использовал для представления результатов анализа систем тепловой защиты на сегодняшний день для HLS и его методологии и подхода к текущим усилиям.
несколько сотен страниц «Анализ двигательной системы и характеристик», в которых излагается проведенный интервентом анализ ее двигательной установки звездолета, включая инвентарный запас топлива и окончательные запасы характеристик.
почти 50-страничный анализ «Нормы тепловыделения», посвященный испарению, с точки зрения методологии учета потерь при испарении, а также конкретных подходов к смягчению и управлению
В то время как Dynetics и BO представили предложения, которые предлагали минимальный технический анализ и достоверные данные, и опирались (опять же, цитируя GAO) буквально на заполнение таблиц с «TBD» в случае Dynetics и словоблудие о «наследии» (со ссылкой на Программа Орион) в случае БО.

Действительно интересно наблюдать, как SpaceX, который в течение многих лет изображался как халтурщик и инакомыслящий (этому образу способствовали волатильность и непостоянство Илона), доставляет данные, данные, данные и многое другое. Тем временем их конкуренты, которые позиционируют себя как надежные и надежные, решают серьезные технические проблемы. Конечно, в мире «затраты плюс» это имеет смысл: вы обещаете разобраться в этом позже - и тогда именно это вы и делаете, откладывая программу до тех пор, пока проблема не будет устранена, и все время получать деньги.

[Dem]

А сейчас он весь красивый, обклеен ленточками

Red is damaged. Green, loose or proud. Blue, gap issue.

[Андрей 2]

Не понял, плитки полопались?

Моё мнение - если уж крепить плитки на шпильках, то эти самые плитки должны быть армированы, тем более корпус корабля имеет тонкие стенки, что в совокупности с большим диаметром при движении ( перевозке ) или при запуске, особенно носителя с его 29 двигателями, а также при запуске его собственных двигателей будет развиваться вибрация, что пагубно скажется на состоянии ТЗП в целом. ведь есть же проверенная в деле технология, - посадка на клей, зачем изобретать велосипед? приклеенная плитка всего один раз "дала сбой" на корабле "Колумбия" да и то по недосмотру человеков из команды по подготовке к запуску.

К тому же как совершенно верно указал наш коллега:

4) На Шатле под плитками был легкоплавкий алюминиевый сплав, которому любой перегрев был смертелен. На Старшипе - жаропрочная сталь, которой потребуется значительное время чтобы проплавиться.

А с этими шпильками они ещё намучаются.

[cybertron]

приклеенная плитка всего один раз "дала сбой"

Там после каждого полета приходилось менять от 30 до 100 плиток. Катастрофа было только вопросом времени.
Так что клей - это не отработанная технология.