АМС "Фобос-грунт"

[Пиркс]

"Фобос-Грунт" увеличил перигей своей орбиты еще на 1 км - наблюдатели
http://ria.ru/science/20111115/489200400.html

Энергия уменьшается как никак, увы. Это не подтверждает ориентацию на солнце, но и не опровергает этого.

[Megakoteyka]

Теоретически это не критичная высота, имхо. Вот будет 120- 140 км, тогда пару витков и все
К тому же аппарат сравнительно плотный, парусность низкая будет, даже при раскрытых солнечных батареях.
UP. Самому интересно, из каких соображений В. Поповкин в пресконференции взял 180 км? 

Это не только Поповкин говорит (я только что прочитал его заявление:)).
Опять же: http://ru.wikipedia.org/wiki/Низкая_опорная_орбита

[ZamaZzZka]

http://f5.ru/kaganov/post/378100

[Пиркс]

Неуправляемый аппарат должен терять энергию

Верно.

то есть должен уменьшаться и перигей.

Парадокс, но нет, может и увеличивать высоту.

[Golossvyshe]

Парадокс, но нет, может и увеличивать высоту.

Не может. Перигей снижается медленнее потому, что в апогее среда разреженнее и торможение слабее.

Либо там работают на разгон двигатели ориентации, либо панели СБ действуют как крылья, обеспечивая аэродинамическое качество.

[dims]

Нельзя просто тупо посчитать и сложить кинетическую и потенциальную энергию? И узнать, падает она или нет?

[Пиркс]

Это не только Поповкин говорит (я только что прочитал его заявление:)).
Опять же: http://ru.wikipedia.org/wiki/Низкая_опорная_орбита

Что тут скажешь, против бумажки не попрешь. У них на производстве свои тараканы в голове,  допуски и прочее

Однако если вам интересно, замечу:

Согласно последнему набору элементов, выданному за два часа до падения объекта, в 22:54 UTC ROSAT находился на почти круговой орбите высотой ~140 км.

[Пиркс]

Либо там работают на разгон двигатели ориентации, либо панели СБ действуют как крылья, обеспечивая аэродинамическое качество.

Вашими устами да мед пить. 

[serega2007]

Парадокс, но нет, может и увеличивать высоту.

Не может. Перигей снижается медленнее потому, что в апогее среда разреженнее и торможение слабее.

Либо там работают на разгон двигатели ориентации, либо панели СБ действуют как крылья, обеспечивая аэродинамическое качество.

        Все у Вас правильно , и не обращайте внимание на Любителей . Они люди хорошие , но могут и заблуждаться .
        Правда , все в эволюции орбиты немного посложнее .

[boch]

Если аппарат засинхронизирован к примеру на Солнце, то аэродинамический фактор будет проявляться периодически относительно атмосферы то со знаком плюс, то со знаком минус в зависимости от фазового угла относительно Земли. Суммарная реакция после выхода из атмосферы в менее плотную среду будет опять же либо с плюсом, либо с минусом - как сложилась геометрия объектов. Таким образом, если при каждом нырке в атмосферу его будет встречным потоком "выносить выше", то перигей будет увеличиваться, но в качестве компенсации за потери на торможение... естественно будет соответственно меняться эксцентриситет орбиты.  То есть при взаимодействии с атмосферой форма орбиты резко трансформируется, и чем далее, тем быстрее. Из общих соображений...

[alfardus]

Тогда зачем, спрашивается, самолётам профилированные крылья - приделал лист фанеры и лети .

Витя, наверное для того, что бы успешно выдерживать статические и динамические нагрузки. Ибо плоский лист достаточно быстро разрушится под воздействием оных.

[Parfen]

Профиль крыльев для подъемной силы, а тут достаточно простого временного отскока, за счет торможения и, соответственно, опускания апогея.

[alfardus]

Профиль крыльев для подъемной силы, а тут достаточно простого временного отскока, за счет торможения и, соответственно, опускания апогея.

Профиль крыльев не для подьемной силы, а для придания оптекаемости главному силовому элементу крыла - лонжерону.

[Бендер-Бей Остап Сулейман Ибрагим Берта Мария]

http://f5.ru/kaganov/post/378100

Пролетишь фанерой над Парижем, вытянув антенки и штыри. Тихо серебрятся пассатижи, сборщиком забытые внутри. Ты летишь, отчаянно питая где-то в схемах у себя внутри батарейкой, сделанной в Китае, лампочку, отлитую в НИИ. Безусловно, все мы в мире тленны, но особо тленен этот лак, эти провода и эти клеммы, связанные скотчем кое-как. Пара чьих-то брошенных окурков, спичек отсыревший коробок, мелкая заезженная шкурка — та, которой начищали бок...

  Наташа, неужели всё так и есть?

[serega2007]

            Виктор ! Полет ИСЗ расписан еще до 04 10 1957 , но для круглого и без признаков деятельности , тела .
            Ну , а тонкие эффекты мало-ли отчего могут быть . Вот например , согласно Евгению , имеется свищ . Аппарат сориентирован удачно . И получает тягу в удачном положении при перегее .

[Пиркс]

http://f5.ru/kaganov/post/378100

Гимн предателей! 

[1212Lupus]

Там дует постоянный ветер со скоростью 8 км/с. Движение относительно, верхнюю атмосферу никто не отменял. Именно этот "ветер" начинает раскручивать КА за счёт возникновения нескомпенсированных моментов сил на корпусе КА. Использование набегающего потока воздуха для управления скоростью спуска спускаемого блока -- канонична, но заметьте: СПУСКА. Т.е. особо полетать не получится, только быстрее-медленнее спускаться.

[serega2007]

http://f5.ru/kaganov/post/378100

Гимн предателей! 

          Нет . Просто защитная реакция . Например , потеряв последний мешок золота , лучше всего рассмеяться . Тогда и рассудок не повредится .

[alfardus]

Витя, наверное для того, что бы успешно выдерживать статические и динамические нагрузки.

 Странно, а мне всегда казалось, что для этого нужны стрингеры и прочая фигня силового набора, нет? Впрочем, это уже офтоп.

Вот, на лонжерон крепятся стрингеры, на стрингеры непосредственно плоскость, которая и создает подьемную силу, направленная под углом атаки к потоку. А профиль делает оптекаемым все это хозяйство и снижает сопротивление.

[Parfen]

А еще была бы интересна статистика по орбитам в подобных случаях.