ВНИМАНИЕ! На форуме началось голосование в конкурсе - астрофотография месяца СЕНТЯБРЬ!
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Оба прогиба суммируются.
BAR, кажется разобрался, и, если правильно понял, вариант пока не выдерживает критики. Согласитесь, ослаблять сразу 4 болта для растормаживания - это слишком хлопотно. Также важно, чтобы при том не происходило сдвига телескопа. Такой вариант поэтому неприменим на оси склонений в положении телескопа снизу. Еще можно увидеть, что при закручивании-раскручивании болтов прикладывается усилие, проворачивающее ось, что очень нехорошо. В свое время я пришел к выводу, что для немки на ступицах непременно придется вытачивать узел фрикциона с подшипником скольжения и уже к нему крепить инструмент. Если применить подшипники качения, то это выливается в еще одну ступицу, пристыкованную к первой. Короче говоря, надо подумать еще.
Ага, значит ступица через шпильки и переходник к телескопу. Телескоп на переходнике, а высвобождается лишь тормозной диск, который связан с неподвижной частью монтировки, например, через червяк? Теперь понятно. Это гораздо лучше. Однако остается неудобство закручивания-раскручивания сразу двух болтов, находящихся под телескопом? Крнечно, их всего два, можно пустить по обе стороны трубы. Правильно понимаю?
Понятно. Конечно, ограничение свободного хода - это большой минус, т.к. сильно усложнит работу с монтировкой. Но уже кое-что, работать все-таки можно. Что Вы планируете ставить на нее? Ваш ТАЛ-125R? Для него ЕКУ-5 будет лучше, потому, что по цене разница получается совсем невелика, а там и моторы и гото и искатель полюса и есть куда руки приложить.
Эту монтировку, если сделаю, думаю оставить за городом как стационар... вешать пока на нее нечего
[... вешать пока на нее нечего