ВНИМАНИЕ! На форуме начался конкурс - астрофотография месяца ОКТЯБРЬ!
0 Пользователей и 2 Гостей просматривают эту тему.
Думал об этом....Внутренние размеры короба будут 540х540мм - это расстояние между опорными уголками (520мм) + 20мм, т.е. от края зеркала до стенки короба будет 40мм. В месте крепления уголков плоскость боковины будет усилена куском 10мм фанеры. Трубки фермы будут крепиться внутри короба. Я сознательно для этого несколько увеличил его размеры, потому как если крепить их снаружи, то придется относить подальше полуоси, а это вызовет увеличение размеров монтировки.Но 540х540 ИМХО это минимально возможный размер, т.к. при диаметре зеркала 460мм, отверстие в верхней крышке короба (она будет вставлена внутрь короба) должно быль хотябы 480мм. Но для придания коробу жесткости, нужно чтобы в наиболее узком месте крышки (посередине каждой стороны), ширина была хотябы 30мм (крепить планирую ал. уголками 25х25мм)
Поскольку с 2001 года (после приобретения отечественного 10" Доба "Кентавр", который практически полнотью переделал) увлекался проектированием апертурных Добов (увлечение закончилось с постройкой в августе этого года 14"-ки) и перелопатил за это время кучу всевозможных схем конструкции для выработки оптимального варианта, позволю себе несколько замечаний.1. Ysdanko абсолютно прав по части стыка профилей - самое слабое место.
2. Мне не совсем понятно, почему для апертурных Добов народ не использует самую простую и достаточно надежную для визуала схему, когда сама задняя фанерная крышка короба выполняет роль оправы ГЗ. Ниже привожу фотографии. Единственный на мой взгляд недостаток её - после юстировки боковая поверхность зеркала может быть непараллельна поверхности пятаков боковой разгрузки. По большому счету используемые для боковой разгрузки покупные угловые элементы как правило имеют отклонение от угла 90 град. В конечном счете эти пятаки можно без проблем сделать слегка качающимися, но я считаю такое усложнение в Добе излишним (после сборки юстировка ГЗ оказалась минимальной, прокладки не жёсткие). Ограничительные лапки осевого перемещения ГЗ нужны только для подстраховки, ГЗ в коробе НИКОГДА не будет находиться в положении вертикально горизонту (хранить можно и при 80-85 град.). Такая схема обеспечивает еще и минимальную высоту оправы. В 14" варианте расстояние от вершины параболы рабочей поверхности ГЗ до нижнего среза короба составляет 62 мм, в том числе 32 мм - толщина ГЗ в самой тонкой части. Выступающая снизу на 10 мм часть задней крышки-оправы (общая толщина фанеры 10+10 мм, несколько облегченная, глухая с вентилятором в середине) и еще на 22 мм ножки уже роли не играют, т.к. вписываются в окружность с радиусом ЦТ трубы - нижняя кромка короба. Если интересно, то вес задней крышки короба - оправы ГЗ в полном сборе составляет 2,3 кг.
3. Размеры короба на мой взгляд великоват. Можно было без проблем делать и 500х500 мм. При условии конечно, что зеркало с оправой устанавливается в короб снизу. Боюсь, что 540 мм + толщина стенок короба + толщина дуг высоты (в другом направлении будут еще и ручки для транспортировки выпирать) уже могут быть критичны с точки зрения перевозки короба в салоне типового седана (если по высоте не войдет в багажник). Отвертие в верхней части короба - 470 мм (15 мм в узкой части вполне будет достаточно).
4. Исходите из того, что в подавляющем большинстве случаев увеличение больше 200х-250х на 18" Добе ставить не будете. На мой взгляд можно было вполне обойтись и торцевой одноуровневой разгрузкой на 9 точек. На 18 точек получается уже 2-х уровневая разгрузка, а в Вашем случае с качающимися пятаками даже 3-х уровневая.
Алексей ! Все очень красиво и главное , что должно работать . Особенно Масдам понравился . Правда можно было и без него обойтись . Обдув итак нормальный . УСПЕХОВ !!! Серега .
Алексей, а что Вы не делаете оправу как у Феанора? Я бы показал Вам свою такую же, но после переустановки Виндоуз мастер работы с фотокамерой не хочет фунциклировать. Пся крев.
Цитата: SAY от 28 Дек 2007 [00:37:17]Поскольку с 2001 года (после приобретения отечественного 10" Доба "Кентавр", который практически полнотью переделал) увлекался проектированием апертурных Добов (увлечение закончилось с постройкой в августе этого года 14"-ки) и перелопатил за это время кучу всевозможных схем конструкции для выработки оптимального варианта, позволю себе несколько замечаний.1. Ysdanko абсолютно прав по части стыка профилей - самое слабое место.Ну почему самое слабое??? Ведь верхняя планка «буквы Т» целиковая. Короткая планка просто к ней примыкает. Точка опоры зеркала находится на расстоянии примерно 85мм от края швеллера. До противоположного края швеллера расстояние примерно в 2,7 раза больше. Значит нагрузка на тот конец швеллера в 1,7 раза меньше (1,7 потому как до и после отверстия отняли по единице, типа сократили) Нагрузок там особо не будет, т.к. основной вес зеркала приходится ближе к концам швеллеров.
К коробу я еще не приступал, возможно уже при его проектировании сориентируюсь. Но, как я уже писал, хочу крепить трубки фермы внутри короба. А трубки эти должны не мешать прохождению света, т.е. быть за пределами светового пучка, который на переднем срезе трубы должен быть около 500мм (с учетом желаемого невиньетированного поля зрения). Да плюс в углах короба должны поместиться крепления трубок. Вот и растет размер короба.
Соединительная пластинка толщиной 4мм.Конечно сама оправа вообще наверное жесткости коробу не прибавит, я на это и не рассчитывал. Короб будет жестким за счет треугольников, закрепленных в углах короба. На них будет крепиться верхняя крышка с отверстием - она будет притоплена в короб. А уж сверху будут крепиться трубки фермы (д 22мм). По конструкции никаких предварительных расчетов я не делал - все сделано методом научного тыка , опираясь на опыт изготовления предыдущего телескопа.Насчет прямоугольных трубок - я не сообразил, был в плену классических решений Трубки ужо куплены - назад дороги нет!!!
Спасибо за фото и пояснения! Возьму на вооружение...
Алексей ! Доб обладает уникально мягкими требования к жесткости . Можно ради смеха соединить все шарнирно и будет работать . Все силы хоть от веса , хоть от ветра работают в плоскостях конструкции . А по ферме так и вообще , во всем Мире паровозы ходят . Серега .
Насверлил отверстий в юстировочных винтах. Вес каждого уменьшился примерно на 40 граммов. Итого 120 гр. минус. Оправа теперь весит ровно 4 кг.
Цитата: Petsyk Alexey от 06 Янв 2008 [21:11:59]Насверлил отверстий в юстировочных винтах. Вес каждого уменьшился примерно на 40 граммов. Итого 120 гр. минус. Оправа теперь весит ровно 4 кг. Алексей! Да глупости все это. Я имею в виду высверливание кучи отверстий в металле для снижения общего веса на 120 гр. Для борьбы за глобальное снижение веса трубы необходимо изначально заложить самую оптимальную конструкцию всех элементов без исключения. При этом следует понимать, что кардинального снижения общего веса ожидать не следует (имею в виду, что ГЗ во всех вариантах одинаковое).Я хочу сказать, что +/- 0,5 кг для апертурного Добсона уже не существенно, т.е. эти отверстия можно было не сверлить, если не предпринимать других мер по облегчению веса трубы.
Так красивее и душевнее . Дизайн вызывает уважительное обращение с техникой . Серега .