Наши монтировки!

[I.A.R.]

С подшипниками все сложно, т.к. они стоят гораздо дороже фторопласта и не совсем понятно, как их крепить, да и где их искать тоже не совсем понятно. (Я так понимаю, вы предлагаете использовать схему по типу той, которую предлагал автор темы в первых постах?)

Подшипники можно приобрести в интернет-магазинах. Например, таком:
https://podtrade.ru Стоят они не дорого -- от 50 руб. небольшие. Как крепить, выложу на днях. Делал как-то для себя прорисовку варианта как у автора темы -- прилагаю для ознакомления. На втором рис. предусмотрены резиновые прокладки для возможности плавно менять подтормаживание...

[I.A.R.]

В дополнение. Нашел у себя еще один эскизик поворотного узла с большим, но уже упорным подшипником...

[Smirnov Andrey]

Снизу лучше  бы конический подшипник поставить.

[I.A.R.]

Снизу лучше  бы конический подшипник поставить.

С ним не так удобно будет организовывать подтормаживание. Сейчас резиновые шайбы напрямую контактируют с упорным подшипником, а тогда нужно будет ставить специальную точеную деталь, чтобы резинки опирались на нее. Если такую детальку не вводить, а накладывать резиновые шайбы прямо на радиально-упорный подшипник, есть опасность, что они достанут до внешнего неподвижного кольца подшипника и начнут нештатно тормозить поворот. Лучше от греха подальше...

[ysdanko]

Подшипники можно приобрести в интернет-магазинах. Например, таком:

Да и в любом магазине автозапчастей. 

[Smirnov Andrey]

Подшипники можно приобрести в интернет-магазинах. Например, таком:

Да и в любом магазине автозапчастей. 

... а также в отделе запчастей бытовой техники.

[I.A.R.]

Подшипники можно приобрести в интернет-магазинах. Например, таком:

Да и в любом магазине автозапчастей. 

Ну, не в любом все-таки. Подшипники больших размеров там вряд ли встречаются...

[Smirnov Andrey]

Ну, не в любом все-таки. Подшипники больших размеров там вряд ли встречаются...

На ступицах и в карданах очень приличные размеры.

[dazer]

Если есть автомагазин, то скорее всего есть и магаз с запчастями для сельхозтехники и грузовиков. Там уж подшипники и с голову размером найти можно )

[jax]

В дополнение. Нашел у себя еще один эскизик поворотного узла с большим, но уже упорным подшипником...

Спасибо! Как-то так я себе это и представлял) Как по вашему, какой диаметр подшипника нужен, если платформа у меня ~40см диаметром?

[I.A.R.]

В дополнение. Нашел у себя еще один эскизик поворотного узла с большим, но уже упорным подшипником...

Спасибо! Как-то так я себе это и представлял) Как по вашему, какой диаметр подшипника нужен, если платформа у меня ~40см диаметром?

Думаю, вполне подойдет упорный подшипник 8126 (межд. обозн. 51126). У него наружный диам. 170мм, внутр. диам. 130мм, высота 30мм (см. рис.).

[Smirnov Andrey]

В дополнение. Нашел у себя еще один эскизик поворотного узла с большим, но уже упорным подшипником...

Спасибо! Как-то так я себе это и представлял) Как по вашему, какой диаметр подшипника нужен, если платформа у меня ~40см диаметром?

Думаю, вполне подойдет упорный подшипник 8126 (межд. обозн. 51126). У него наружный диам. 170мм, внутр. диам. 130мм, высота 30мм (см. рис.).

Перебор явный! У нас в одном проекте монтировки с несущей способностью 1.5т на азимутальной оси стояли подшипники диаметром 150 мм. Работает!
Ориентироваться нужно не на размер платформы, а на длину оси, точность подшипника, допуск на биение и т.п.

[ysdanko]

Перебор явный!

Для Доба однозначно перебор.
 Назначение такого подшипника в Добе, это уменьшить нагрузку на "штатные" фторопластовые опоры. А это можно сделать на подшипнике значительно меньших размеров. Главное правильно организовать устройство разгрузки.

[I.A.R.]

Думаю, вполне подойдет упорный подшипник 8126 (межд. обозн. 51126). У него наружный диам. 170мм, внутр. диам. 130мм, высота 30мм (см. рис.).

Перебор явный! У нас в одном проекте монтировки с несущей способностью 1.5т на азимутальной оси стояли подшипники диаметром 150 мм. Работает!
Ориентироваться нужно не на размер платформы, а на длину оси, точность подшипника, допуск на биение и т.п.

Во-первых, лишней жесткости в монтировках не бывает. А во-вторых, я имел в виду следующее соображение, вытекающее из сопромата. Возьмем длинную балку и обопрем ее на две опоры, отстоящие на некотором расстоянии от ее концов. Поскольку ничего идеального нет, то балка начнет прогибаться и между опорами и по концам. Вопрос: при каком положении опор от концов балки, прогибы ее будут минимальны? Ответ: когда опоры будут расположены на четверть длины балки от ее концов. Конечно, основание вилки не длинная балка, а подшипник не две опоры, но все-таки... Если строго по примеру, то подшипник должен иметь диаметр в половину ширины основания вилки, то есть 200 мм. Но и указанного мной подшипника для установки под вилку хватит с лихвой. И еще есть соображение. Если у вилки имеется дисбаланс, то  возникнет момент, который должен быть компенсирован противоположно направленным моментом, который создастся усилием от прижима основания вилки к гайке на оси, а плечом этого момента будет... полудиаметр упорного подшипника. Чем больше плечо, а, значит, и диаметр упорного подшипника, тем меньше будет усилие прижима. Что хорошо, поскольку это уменьшит удавление на материал фанеры или ДСП под гайкой...
А так, конечно, по несущей способности данный подшипник шибко избыточен,  так как способен выдержать 25,5 тонн давления на него...

[I.A.R.]

Перебор явный!

Для Доба однозначно перебор.
Назначение такого подшипника в Добе, это уменьшить нагрузку на "штатные" фторопластовые опоры. А это можно сделать на подшипнике значительно меньших размеров. Главное правильно организовать устройство разгрузки.

В предложенном варианте упорный подшипник на задумывался быть вспомогательным, а именно замышлялся быть основным несущим. Поэтому-то он такой большой, солидный...

[ysdanko]

В предложенном варианте упорный подшипник на задумывался быть вспомогательным, а именно замышлялся быть основным несущим. Поэтому-то он такой большой, солидный...

Это понятно. Однако ценность Доба именно в его простоте и "фанерности".
 Если же развивать вашу мысль, то еще лучшим вариантом будет применение подшипника с перекрестными роликами. Правда это будет на порядок дороже   

[I.A.R.]

В предложенном варианте упорный подшипник на задумывался быть вспомогательным, а именно замышлялся быть основным несущим. Поэтому-то он такой большой, солидный...

Это понятно. Однако ценность Доба именно в его простоте и "фанерности".
Если же развивать вашу мысль, то еще лучшим вариантом будет применение подшипника с перекрестными роликами. Правда это будет на порядок дороже   

Фанерная простота -- это хорошо! Но получив удовольствие от простоты, хочется добавить удовольствие и от остальных качеств. Например, от наведения, от легкости переноски доба. Что тут плохого? Вот, переход на подшипники в узле поворота по азимуту повышает легкость наведения, а значит, и удобство пользования добом. И что тоже важно, будет стоить недорого.
Следует признать, что подшипник с перекрестными роликами самый изящный и лаконичный вариант узла поворота доба, поскольку в этом случае требуется всего лишь один подшипник. И... в этом варианте уже не требуется отдельная ось в виде болта, поскольку сам подшипник исполняет такую функцию...
Вдохновившись идеей подшипника с перекрестными роликами, берусь поизгаляться и из обычного радиального подшипника сделать аналог узла с перекрестным подшипником. Правда, придется добавить несколько деталек из фанеры...

[ROVIAN]

добавить несколько деталек из фанеры...

Недостающие ролики ? 

[I.A.R.]

...добавить несколько деталек из фанеры...

Недостающие ролики ? 

Нет, конечно. Фанерные кольца-прокладки потребуются...

[Виктор 21]

 Есть тринога, есть бин не хватает для комплекта параллелограмм (для установки бина 28х110, вроде так называется) не подскажите, где можно в России приобрести. Буду очень признателен за совет.